Los aficionados a los rallyes se alegran: el 2015 Subaru WRX STI está a punto de llegar en un vehículo de cuatro ruedas a una sala de exposición cercana.
Subaru presentó esta versión rediseñada de su auto de alto rendimiento más potente en el Salón del Automóvil de Detroit 2014, complementando el WRX 2015 básico. presentado en la feria de Los Ángeles de 2013.
Como siempre, el STI combina la practicidad de un sedán compacto con tracción total con el rendimiento trepidante de un coche de rally. Basta con mirar esos guardabarros ensanchados, esa entrada de aire funcional en el capó y ese gran alerón trasero.
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El WRX STI 2015 también presenta una fascia delantera más sombría que la del Impreza en el que se basa, con faros más estrechos (incluidas luces bajas LED) que se inspiraron en la mirada de un ave rapaz, según Subaru.
La parte delantera también ha sido moldeada en forma de "cono de nariz" que combina la parrilla y la tapa del parachoques en una sola pieza, y que está hecha de aluminio para ahorrar peso.
El tren motriz respalda esa apariencia agresiva.
Mientras que la 2015 WRX emplea un nuevo motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y una transmisión continuamente variable (CVT) opcional, el STI se mantiene con el de su predecesor. Turbo boxer de 2.5 litros, que produce los mismos 305 caballos de fuerza y 290 libras-pie de torque, y se combina exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. transmisión.
El STI se beneficia del mismo chasis rígido que el WRX básico, que hace un mayor uso de acero de alta resistencia que los modelos anteriores y presenta una rigidez adicional en puntos clave.
Sin embargo, el STI presenta una dirección más rápida: solo 2,5 vueltas de tope a tope, en comparación con las 2,8 del WRX estándar.
Los conductores pueden usar Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) para alterar las características del vehículo a través de tres configuraciones (Intelligent, Sport y Sport Sharp) con un controlador giratorio en la consola central.
El STI 2015 también viene de serie con un diferencial central controlado por el conductor multimodo (DCCD), que ofrece al conductor seis modos ajustables manualmente para diferentes situaciones de tracción. La división predeterminada es 41:59 de adelante hacia atrás.
Más sopa de letras viene en forma del sistema de control de tracción y estabilidad del Control dinámico del vehículo (VDC).
Con todos esos sistemas inteligentes, el WRX STI no debería tener problemas para mantener las cuatro ruedas en el suelo... incluso en la Luna.
El conductor siente todo ese agarre a través de un volante de fondo plano y hay una pantalla central LCD de 4,3 pulgadas para monitorear los sistemas clave. Los modelos exclusivos WRX STI Limited tienen detalles de cuero y un sistema de audio premium Harman/Kardon.
Subaru arrancará 2015 ITS producción con un lote de 1.000 modelos Launch Edition, con la clásica pintura WR Blue de Subaru y llantas de aleación forjadas BBS doradas. Si los propietarios realmente ejercitan las capacidades del automóvil, esa pintura no permanecerá azul por mucho tiempo.
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