Después de años de investigación, desarrollo, debate y anticipación, Toyota finalmente planea lanzar su primer impulsado por pila de combustible de hidrógeno vehículo este año.
De acuerdo con la Tiempos de Japón, la primera variante de producción de Toyota se producirá en Japón este diciembre y se venderá por alrededor de 8 millones de yenes, o 78.000 dólares. Esto puede parecer caro, y lo es, pero recuerde: las tecnologías más nuevas suelen ser costosas al principio. El objetivo de Toyota es reducir ese precio a la mitad para “la década de 2020”.
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El principal problema de los coches de hidrógeno, como siempre ocurre con las nuevas tecnologías, es adaptarse a la infraestructura actual basada en gasolina. No veremos demasiadas estaciones de servicio de hidrógeno en las esquinas de las calles en 2014, pero Toyota tiene un plan para cambiar eso.
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En otoño de 2015, Toyota planea implementar una gran red de estaciones de servicio de hidrógeno en toda California. Esto es posible gracias a un préstamo de 7 millones de dólares con FirstElement Fuel Inc., dirigida por el jefe de marketing de GM, Joel Ewanick.
Jim Lentz, director ejecutivo de la región norteamericana de Toyota, espera tener 50 estaciones de servicio operando en California a finales de 2016, lo que puede conducir al eventual debut en Estados Unidos del vehículo de producción de Toyota propulsado por hidrógeno.
A pesar de los desafíos del hidrógeno, es fácil ver por qué Toyota, honda, y GM siguen adoptando el hidrógeno en lugar de los vehículos eléctricos y los híbridos gas-eléctricos: las pilas de combustible de hidrógeno son seguros, confiables (tienen muy pocas partes móviles), eficientes y no producen contaminación (su único subproducto es agua.)
Toyota tiene previamente confirmado que su vehículo de pila de combustible tendrá un alcance de aproximadamente 300 millas y podrá acelerar de 0 a 60 mph en unos 10 segundos.
Si bien esto puede no parecer muy bueno para los entusiastas del desempeño automotriz, hay muchos que creen que los vehículos impulsados por hidrógeno y gasolina en realidad pueden coexistir. Jay Leno, que sabe un par de cosas sobre el automóvil, cree que las dos tecnologías pueden existir en armonía.
"[El hidrógeno] ahorrará gasolina, salvará su MG, su Sprite o su Midget", dijo en un Segmento de engranaje superior. "Sales el fin de semana, te diviertes y luego guardas [tu coche de hidrógeno] en el aparcamiento durante la semana".
Para aquellos que dicen que los superdeportivos de alta potencia son una raza en extinción, o que los ambientalistas con Los compradores de comestibles silenciosos y amigables con los osos polares están acabando con la pasión por el automóvil, Leno tiene una visión más optimista. panorama.
"Este tipo de coches serán los salvadores de nuestros coches deportivos", afirmó.
Mire a continuación el vídeo de las pruebas del vehículo de hidrógeno de Toyota para climas fríos.
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