El departamento de diseño de Mazda sacó al Mazda6 del parque. Afortunadamente, los ingenieros no se quedaron atrás y lo convirtieron en uno de los únicos autos familiares con alma.
El Mazda6 debutó con excelentes críticas y, a primera vista, es fácil ver por qué. El elegante sedán combina la apariencia de un sedán deportivo de alta gama con una eficiencia de primer nivel. Gracias al uso liberal de materiales de calidad y al sensacional lenguaje de diseño Kodo de Mazda, el Mazda6 se destaca en una línea de autos familiares monótonos como un rayo caído del cielo. Sin embargo, el panorama no es tan simple. El Mazda6 puede estar muy por delante de la competencia en muchos aspectos, pero también tiene algunos defectos importantes.
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Tren motriz
El mayor problema del Mazda6 (con diferencia) es su tren motriz. Actualmente, el Mazda6 cuenta precisamente con una opción de motor: un cuatro cilindros SKYACTIV de 2.5 litros y 184 caballos de fuerza, que cuenta con inyección directa. Si este fuera el motor de nivel de entrada, estaría bien, especialmente gracias a una división de 26/38 mpg líder en su clase.
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El mayor problema del Mazda6 (con diferencia) es su tren motriz.
En realidad, este número puede aumentar hasta 28/40 con el uso del sistema i-ELOOP. Para aquellos que no están al tanto de este montón de vocales, es un dispositivo interesante que utiliza un supercondensador cargado mediante frenado regenerativo para hacer funcionar los accesorios eléctricos, lo que reduce la demanda del motor. Es algo así como un sistema híbrido que utiliza energía normalmente desperdiciada para alimentar no el automóvil sino sus otras partes.
Desafortunadamente, incluso con la magia, 184 caballos de fuerza apenas son suficientes para el Mazda6. De 0 a 60 tarda 7,7 segundos por debajo del promedio y hay partes de la banda de potencia en las que el motor simplemente está muerto. Para el conductor medio, esto puede no ser un problema. Para cualquiera que quiera disfrutar del automóvil, el tren motriz SKYACTIV es definitivamente un aguafiestas.
Mazda ha prometido lanzar un motor turbodiésel de 2,2 litros. Lamentablemente, se ha retrasado más veces que Duke Nukem, por lo que no podemos contar con que llegue pronto.
Dinámica
La potencia decepcionante es una lástima adicional porque el Mazda6 es uno de los sedanes familiares con mejor manejo del mercado.
Una vez que logré acelerar el Mazda6, realmente disfruté tirándolo por las curvas. Para ser un coche tan grande, se maneja con agilidad. Gracias a la dirección rápida, el coche cambia de dirección rápidamente. Y si bien hay bastante balanceo de la carrocería, es difícil atrapar al auto.
No me malinterpretes; Todavía es más un coche familiar que un sedán deportivo. La dirección puede ser precisa, pero también carece de retroalimentación y los frenos son sólo adecuados. Al menos estos sacrificios no son en vano, ya que el Mazda tiene una marcha muy silenciosa y cómoda. En comparación con los somníferos recetados que otros fabricantes de automóviles hacen pasar por sedanes familiares, el Mazda es un verdadero placer.
Exclusivo en todas partes
Incluso con su sensacional manejo, lo que realmente distingue al Mazda6 de la competencia es su carácter de alta gama. Eso comienza con la apariencia. La mayoría de los sedanes medianos parecen haber sido diseñados por personas que se han curtido en el diseño de hornos tostadores y, además, todavía tienen muchas ganas de diseñarlos.
Mazda ha hecho un uso inteligente de molduras metálicas y costuras de colores contrastantes para darle al automóvil una sensación de lujo.
No así el Mazda6. Hace un uso liberal, incluso escandaloso, del lenguaje de diseño Kodo de la marca. Kodo puede traducirse aproximadamente como latido del corazón, y el capó largo y las caderas curvilíneas son suficientes para hacer latir el corazón incluso cuando el auto está parado. Normalmente, este tipo de diseño está reservado para autos deportivos de alta gama, en lugar de vehículos familiares que comienzan en apenas $21,190. Esto hace que el Mazda, especialmente en azul y rojo, destaque.
En la edición Grand Touring de $31,000, el interior es igualmente exclusivo. Las características más obvias son los grandes y elegantes asientos tapizados en cuero. Pero la calidad del interior va más allá de los asientos. Mazda ha hecho un uso inteligente de molduras metálicas y costuras de colores contrastantes para darle al automóvil una sensación de lujo.
La gran cantidad de características que el comprador obtiene por $31,000 refuerza esta sensación de lujo. Hay un conjunto completo de características de seguridad activa y pasiva, que van desde la cámara de marcha atrás y el monitoreo de puntos ciegos hasta el siempre agradable control de crucero activo guiado por radar.
El único inconveniente real es que el sistema de infoentretenimiento está un poco desactualizado. La última oferta de Mazda, el Mazda3, viene con un sistema completamente nuevo y muy competitivo que revisaremos pronto. En el Mazda6, sin embargo, el conductor tiene que conformarse con una configuración obsoleta y obsoleta. La peor parte de este sistema es la navegación TomTom, que tiene dificultades para encontrar la ubicación del coche, busca señal constantemente y tiene una interfaz de usuario realmente terrible.
La gracia salvadora del infoentretenimiento del Mazda6 es la pequeña e inteligente rueda de control que complementa la pantalla táctil. Este práctico control hace que el sistema sea mucho más fácil de usar, especialmente para conductores como yo, con piernas excesivamente largas, que necesitan estar a kilómetros de distancia del tablero.
Conclusión
Incluso si el infoentretenimiento no fuera un desastre absoluto, aún valdría la pena prestarle atención al Mazda6. Por su precio, el Mazda ofrece más carácter, lujo y belleza que cualquier otra cosa en el mercado mediano. Entonces, para los compradores que quieran mostrar algo de alma, es una opción obvia.
Dicho esto, el Mazda6 no es perfecto; Tanto el tren motriz como el infoentretenimiento están deseando actualizarse. Estos problemas impiden que el automóvil alcance la grandeza real. Sin embargo, afortunadamente, ambos se pueden solucionar. Mazda ya tiene un mejor sistema de información y entretenimiento en proyecto, e incluso si el diésel no funciona Es difícil imaginar que poner un turbo en el motor SKYACTIV esté más allá del alcance de la compañía. recursos.
Hasta entonces, vale la pena pasar por alto los problemas del Mazda6, porque al menos cuando lo conduce, el propietario sabe que tiene alma.
Máximos
- Aspecto elegante de un sedán deportivo
- Interior de lujo
- Valor
- Excelente manejo para un coche familiar.
Mínimos
- Infoentretenimiento obsoleto
- Tren motriz decepcionante
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