La idea de un SUV subcompacto puede ser un terreno desconocido para Mercedes, pero el GLA45 AMG 2015 tiene el rendimiento, el estilo y el lujo que se esperan del fabricante de automóviles alemán.
Como si en la última década la línea entre SUV y crossover no se hubiera desdibujado lo suficiente, los fabricantes de automóviles han recientemente hemos ido un paso más allá con la introducción de vehículos utilitarios más pequeños que están esencialmente elevados hatchbacks
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En el lado del lujo, el mercado de vehículos premium que son asequibles y pequeños está empezando a calentarse aquí en los EE.UU., y el 2015 Mercedes GLA45 AMG tiene como objetivo reforzar la creciente gama de coches pequeños de Mercedes-Benz.
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Basado en la misma plataforma que el popular Clase CLA (así como la Clase A y la Clase B), el GLA 2015 se enfrenta al creciente mercado de vehículos utilitarios pequeños premium que incluye el BMW X1 y Audi Q3, pero el GLA45 AMG pretende llevar este segmento a un nuevo nivel de estilo y rendimiento para los compradores más jóvenes que Mercedes espera atraer. Para descubrir qué tipo de emoción puede incluir Mercedes-Benz en un paquete tan pequeño, nos dirigimos a Burlington, Vermont, para pasar un par de días con el Mercedes GLA45 AMG 2015.
AMG reducido, no reducido
Para no romper filas con otros modelos de alto rendimiento de la marca AMG, Mercedes-Benz se aseguró de que lo más destacado del Mercedes GLA45 AMG 2015 fuera su motor. Este motor de cuatro cilindros y 2.0 litros construido a mano utiliza turbocompresor e inyección directa para ayudar a producir unos increíbles 355 caballos de fuerza. y 332 libras-pie de torsión, que Mercedes continúa promocionando como el motor turbo de cuatro cilindros de producción más potente del mundo. mundo. Con esta configuración, el GLA45 AMG de 3,428 libras puede pasar de 0 a 60 en solo 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 mph.
Al menos, los compradores querrán marcar la casilla del sistema de escape AMG Performance opcional de $450. Este gasto adicional marginal se amortiza por sí solo la primera vez que el GLA45 AMG se enciende con ruidos, borbotones y estallidos que no suelen asociarse con un cuatro cilindros. Mejor aún, coloque la transmisión de doble embrague de siete velocidades sintonizada AMG del GLA45 AMG en modo Sport y una fuerte aceleración emanará algunos ruidos similares a los del V8 desde las salidas de escape.
Más sorprendente que su potencia bruta es el hecho de que los compradores no renunciarán a mucho en términos de economía de combustible al dar el salto del GLA250 4MATIC al GLA45 AMG. El Mercedes GLA45 AMG 2015 tiene una potencia de 23 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera, con una clasificación combinada de 25 mpg, que no es mucho menor que las 24 en ciudad/32. Clasificación combinada en carretera/27 para el GLA250 con tracción total, propulsado por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con una potencia de sólo 208 hp y 258 lb-pie.
Siguiendo las carreteras de Vermont
Vermont podría ser mejor conocido por su jarabe de arce, su increíble clima invernal para esquiar y sus hordas de Subaru. vagones, pero algunas de las carreteras en este estado son tan lujuriosas como el pavimento que se encuentra en el sur California. Para ayudar a dirigir toda la potencia del motor al suelo, el GLA45 AMG viene de serie con una versión sintonizada por AMG del sistema de tracción total 4MATIC que puede enviar hasta 50 por ciento de la potencia a las ruedas traseras y, a diferencia del GLA250, el modelo AMG también cuenta con vectorización de par que se logra aplicando los frenos en la parte trasera interior. rueda.
El GLA sintonizado por AMG se ve y se siente más como una versión hatchback de un CLA que como un crossover agazapado.
AMG también se puso a trabajar en el sistema de dirección y frenos del GLA para que este modelo de alto rendimiento se maneje tan bien como acelere. Al comenzar en la ciudad, la diferencia en la dirección no es tan notable, pero los delicados frenos de mayor tamaño con rotores perforados y ranurados se sentían demasiado agarrados durante las paradas normales. Sin embargo, una vez que salimos a las sinuosas carreteras de Vermont, los frenos mejorados fueron fáciles de apreciar. ya que el GLA45 AMG podía frenar mucho más tarde que su homólogo GLA250 más alto sin sentir desequilibrado.
Otros elementos que ayudaron a maximizar las increíbles capacidades del GLA45 en las curvas fueron los neumáticos de alto rendimiento de verano Continental ContiSportContact 235/40ZR20 y el paquete del conductor AMG de $ 1,950 que era reconocible por las pinzas rojas y las ruedas de 20 pulgadas, pero que también incluía una suspensión aún más rígida que el GLA45 estándar. AMG.
El tamaño importa
Al examinar la hoja de especificaciones, el tamaño del GLA250 norteamericano está a la par con otros crossovers pequeños (incluido un tamaño general altura de 60 pulgadas), pero el GLA45 AMG mide solo 58,2 pulgadas de alto, que no es ni siquiera una pulgada más alto que el actual Mazda3. Como tal, si bien el GLA250 puede justificar su apodo de crossover, este GLA sintonizado por AMG se ve y se siente más como un versión hatchback de una Clase CLA en lugar de un crossover agazapado, y eso definitivamente es algo bueno.
En su transformación del GLA250 al GLA45, Mercedes se aseguró de darle al modelo AMG un aspecto distintivo desde cualquier ángulo, que comienza con una postura notablemente más baja y un estilo más agresivo. En la parte delantera, la parrilla de dos barras ha sido reemplazada por una apariencia más estilizada y una sutil insignia AMG. mientras que la fascia tiene enormes tomas de aire que se vuelven familiares en el AMG actual de Mercedes-Benz. productos. La vista trasera también se ve considerablemente mejorada con un falso difusor y salidas de aire verticales, así como salidas de escape cuádruples integradas en la fascia.
Para aprovechar al máximo el estilo del GLA45 AMG, asegúrese de revisar dos paquetes de opciones: el paquete aerodinámico AMG de $2,150 y el paquete de estilo nocturno AMG de $750. El primero agrega un alerón en la barbilla único, pequeñas aletas aerodinámicas en la fascia delantera y un alerón trasero sustancial que probablemente se inspiró en los autos de carreras DTM de Mercedes.
Desafortunadamente, a pesar de su nombre, el paquete aerodinámico AMG en realidad no mejora la aerodinámica del GLA45 AMG. lo cual se debe al hecho de que su velocidad máxima limitada de 155 mph no se beneficiaría de ninguna carga aerodinámica adicional, según Mercedes. Sin embargo, para el ojo derecho, seguro que se ve bien, al igual que el paquete Night Styling que añade una siniestra apariencia oscurecida. incluyendo los rieles del techo, los espejos, los detalles de la fascia y las salidas de escape, y esto se amplifica aún más con el modelo negro de 20 pulgadas y 10 radios de $850. Llantas AMG.
Un hot hatch para adultos
A primera vista, es difícil no imaginar el Mercedes GLA45 AMG 2015 como una versión de lujo de su hot hatch favorito. La buena noticia es que, si bien el típico Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R o Mitsubishi Lancer Evolution comienzan como autos compactos económicos con un precio medio de $ 30,000. El GLA45 AMG ofrece todo el confort, la tecnología y el refinamiento que se espera de cualquier vehículo que lleve el Mercedes-Benz tri-star. logo.
Para cualquiera que busque una buena dosis de rendimiento sin tener que renunciar a demasiada practicidad, el GLA45 AMG es una gran opción.
Para cualquiera que busque una buena dosis de rendimiento sin tener que renunciar a demasiada practicidad, el GLA45 AMG es una gran opción. En caso de necesidad, los asientos traseros pueden acomodar a tres de tus amigos más cercanos (y más civilizados), y también hay mucho espacio de carga. Mercedes dice que el CLA tiene un "diseño emocional con un asiento trasero pequeño", y mientras que el GLA El asiento trasero todavía está un poco apretado, hay mucho más espacio para la cabeza y para carga gracias a su doble caja. diseño.
Una de las pocas quejas sobre el interior del Clase GLA 2015 es el plástico duro a lo largo del borde inferior del panel de instrumentos. En lugar del resto de los materiales suaves al tacto dentro de la cabina, la parte inferior del tablero y los lados de la consola central están Cubierto con un plástico duro y texturizado que no es realmente un problema hasta que los conductores colocan el GLA45 AMG en su entorno ideal: estrecho y sinuoso. carreteras.
Paga para jugar
Pasar del GLA250 4Matic al Mercedes GLA45 AMG 2015 te costará unos increíbles $15,000, pero Como todos los productos Mercedes-Benz, marcar algunas casillas de opciones puede aumentar rápidamente el resultado final. precio. Como tal, el precio inicial de $48,300 del GLA45 AMG aumentó rápidamente a $66,405 si se tiene en cuenta el estilo, el rendimiento y la tecnología adicionales equipados en este modelo de prueba.
A ese precio, el precio del GLA45 AMG y el estilo de corredor (especialmente con el ala grande opcional y las ruedas negras) podrían no coincidir, pero después Al pasar dos días y aproximadamente 200 millas conduciendo este nuevo modelo, este nuevo modelo tiene el corazón de un verdadero vehículo Mercedes AMG, independientemente de su apariencia. en eso.
A pesar del gran éxito que la Clase CLA ha sido para Mercedes-Benz durante el último año, la Clase GLA debería estar aún mejor posicionada en el candente mercado de Vehículos utilitarios subcompactos de lujo, y definitivamente no estará de más para los clientes tener la opción de este modelo GLA45 AMG que luce tan deportivo como unidades.
Máximos
- Increíble aceleración y manejo.
- Estilo de corredor
- El escape de alto rendimiento suena como un V8
- El impacto en la economía de combustible es mínimo considerando el rendimiento adicional
Mínimos
- Puntos de precio altos cuando está cargado
- Estilo de corredor
- Los asientos AMG opcionales no son ideales para viajes largos
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