Con frenos ABS, luces de marcha LED, un convertidor catalítico e inyección electrónica de combustible, está tan lejos del humo de dos tiempos de los años 60 como puedas imaginar.
Solo hay cuatro Vespa Sprints en los Estados Unidos y durante los últimos días he tenido la suerte de viajar en una.
Originario de los años sesenta junto con el Primavera, el Sprint es una marca icónica para Piaggio Corp., de los días en que Mods británicos al ritmo de The Who, las chicas llevaban botas go-go y peinados de paje, y los jóvenes italianos merodeaban por las plazas con cigarrillos colgando de los labios y un brillo diabólico en los ojos.
Estás lo más lejos que puedas imaginar de las motos de humo de dos tiempos de los años 60.
El $5,099 Vespa Sprint, que saldrá a la venta a mediados de junio, tiene como objetivo recuperar algo de ese entusiasmo. Es la primera bicicleta de la marca Sprint en 38 años, y si bien el precio es más alto que en los años 60 y 70, la bicicleta seguramente te hará sonreír como la de los Basura.Pájaro surfista.”
Piaggio Corp. presentó sus nuevos modelos Sprint y Primavera, los primeros nuevos en las costas estadounidenses en casi cuatro décadas, en un evento en la ciudad de Nueva York el 8 de mayo. Fue un asunto pequeño, sólo un puñado de ejecutivos y miembros de la prensa, pero un gran negocio para la marca Vespa.
El Sprint de 1965 era un scooter de carrocería más pequeña con un faro rectangular distintivo y un motor dinámico y deportivo. Compartía un diseño de cuadro pequeño con las bicicletas Primavera, las cuales carecían de las carrocerías traseras anchas que se ven en la mayoría de los otros scooters; Esas bicicletas siguen siendo populares entre los coleccionistas de hoy.
En la nueva Sprint 2015, el primer cuadro nuevo de la compañía en siete años, Piaggio tiene una bicicleta que es muy diferente de la mayoría de las otras Vespas que ves dando vueltas. Por un lado, el Sprint tiene neumáticos de 12 pulgadas, las ruedas más grandes que jamás haya tenido un modelo de 150 cc. La mayoría de las bicicletas tienen ruedas de 10 pulgadas. Montar con dos pulgadas adicionales de goma lo hace más maniobrable y seguro, afirma Piaggio.
La Sprint de 150 cc es también la primera Vespa que cuenta con un sistema de frenos ABS. Agregue luces de marcha LED, un convertidor catalítico y una inyección electrónica de combustible, y estará tan lejos como pueda imaginar de las motos de humo de dos tiempos de los años 60.
Ajustes de diseño
Para ser justos, el Sprint se parece mucho a cualquier otro scooter que existe. Sí, los diseñadores trabajan para personalizarlos, pero una apariencia genérica conecta los marcos de toda la familia, desde la forma clásica de la serie LX hasta los estilos más extravagantes de el nuevo 946. Las curvas redondeadas y románticas de los años 60 se han afinado gradualmente a lo largo de los años, dejando una silueta familiar que, sin embargo, es más angular de lo que era antes, un hecho básico que acerca las bicicletas de hoy a vehículos genéricos de Honda de lo que me gustaría: la Sprint incluido.
Las curvas redondeadas y románticas de los años 60 se han ido acentuando con el paso de los años.
El nuevo Sprint tiene toques propios, más allá de una distancia entre ejes más grande que los populares modelos S, esos neumáticos de 12 pulgadas, llantas nuevas y un asiento tipo sillín. El faro rectangular es inconfundible. Una serie de bolsas redondas destinadas a caber entre el asiento y el manillar, haciéndose eco de la ubicación de la rueda de repuesto de la Super Sprint de los años 60. Llevan patrones de diana o banderas británicas: un lindo toque. También hay un nuevo panel de instrumentos, dominado por un velocímetro (que muestra kilómetros por hora por alguna razón) e incluye una pequeña pantalla LCD para el tiempo, el combustible y un cuentakilómetros parcial.
primer viaje
En una agradable tarde de martes de la semana pasada, compré una Sprint de Vespa Brooklyn, una del primer grupo de cuatro que volaron a los EE. UU. para la inauguración, y la conduje por primera vez.
Conducir el Sprint es casi tan sencillo como los controles. En el manillar izquierdo hay señales de giro izquierda y derecha, una bocina y un freno trasero; el derecho lleva una palanca de freno delantero, los interruptores de encendido y apagado, y el acelerador.
Enciéndelo, gira el acelerador y listo, eso es todo.
Puede que la Sprint no tenga el rugido del león de una Harley (es una scooter, déjalo un poco tranquilo), pero el motor de 150 cc, 4 tiempos y 3 válvulas no se queda atrás. Acelere el motor al ralentí y escuchará un "zumbido" gutural, como el de un pura sangre en la puerta jadeando.
También despega como tal, gracias a 9,4 libras-pie de torsión. Eso no es lo suficientemente rápido como para tirarte del asiento, pero acelerará tu pulso y te hará sonreír. tu cara con seguridad, y todo lo demás en la señal de alto desaparecerá en tu retrovisor espejos.
Entonces y ahora
Como propietario de una de esas Vespas de chasis pequeño de los años 60... un modelo de 1966 de la marca Sears – Puedo ver de primera mano el cambio a lo largo de los años. Es notable. Sí, el nuevo Sprint recupera el ambiente de esa época, pero se conduce como una máquina moderna. Mi bicicleta es divertida pero tambaleante y, francamente, un poco aterradora de manejar. El Sprint avanza de manera constante entre el tráfico, manteniendo la línea en una curva más cerrada que un juguete de cuerda.
Sin embargo, el Sprint se conduce notablemente silencioso; Lleve a un pasajero detrás de usted en el asiento y podrá hablar a niveles normales incluso mientras recorre una calle. También funciona en ralentí en silencio, tal vez una de las formas en que Piaggio pudo obtener 117 mpg. Llene el tanque (sólo 2,1 galones) y, en teoría, podría conducir de Nueva York a Boston con un solo tanque de gasolina.
En teoría al menos.
En realidad, las carreteras pueden volverse aburridas, especialmente porque la bicicleta alcanza oficialmente un máximo de 59 mph, aunque el velocímetro llega a 80. Deslizándome cuesta abajo por el puente de Manhattan entre Brooklyn y Nueva York, me acerqué a 70. Y con el viento en la cara y las lágrimas brotando de mis ojos, francamente eso fue todo lo rápido que quería ir.
La Vespa Sprint estará disponible a mediados de junio, a partir de $5,099.
Máximos
- Los controles simples hacen que conducir sea tan fácil como divertido.
- Sorprendente economía de combustible: hasta 117 mpg.
- El sistema de frenos ABS proporciona seguridad y tranquilidad a los nerviosos.
Mínimos
- A pesar de sus matices de estilo, es algo indistinguible de cualquier otra Vespa.
- Elementos “vintage” limitados más allá del nombre de la marca.
Nota: Una versión anterior de este artículo describía incorrectamente la ubicación de las palancas de los frenos delantero y trasero. La información correcta está arriba.
Recomendaciones de los editores
- Cientos de asistentes al Oktoberfest pierden su licencia después de andar en patinete eléctrico en estado de ebriedad
- La atemporal Vespa de Piaggio gana conectividad a medida que se vuelve eléctrica