Puede que no sea el vehículo más bonito de la ciudad, pero el ProMaster City probablemente resulte una opción inteligente para las empresas urbanas que buscan un vehículo de trabajo práctico y eficiente.
Rodeada de camionetas pesadas rescatadas en un estudio de producción, la nueva camioneta compacta de Ram recorrió un recorrido diseñado para demostrar su maniobrabilidad y resistencia. La Ram ProMaster City 2015 trepó con confianza sobre las bandas de rodadura escalonadas fijadas al pavimento, apretujada un círculo diseñado para hacer alarde de su estrecho radio de giro y serpenteado de izquierda a derecha en un ejercicio de cambio de carril de emergencia.
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Probando la aceleración desde parado, pisé de golpe el pedal del acelerador solo para rápidamente pisar con fuerza los frenos, lo que provocó un deslizamiento asistido por ABS sobre asfalto empapado de agua.
Ram llamó al evento "work cross", una versión para vehículos comerciales del autocross de circuito cerrado que prueba la dinámica del vehículo a velocidades relativamente bajas. El vehículo, totalmente nuevo para Estados Unidos pero basado en el Fiat Doblo del mercado europeo, no está pensado únicamente como vehículo de trabajo.
Los portavoces de Ram sugieren que una versión familiar para cinco pasajeros también es una plataforma ideal para personas individuales, gracias a un buen equilibrio entre espacio para pasajeros, volumen de carga y eficiencia.
¿Furgoneta, camión o furgoneta?
Elegir una categoría para ProMaster City es un desafío. No es una camioneta, aunque puede acomodar fácilmente una paleta en su espacio de carga de 131,7 pies cúbicos.
Las líneas poco elegantes del ProMaster City contienen muchos rasgos prácticos.
El ProMaster City tiene el techo largo de una camioneta pero, incluso con la configuración para cinco pasajeros, es más alto y más vertical que cualquier camioneta de pasajeros típica. Podría considerarse un crossover, aunque ese término suele describir un SUV parecido a un coche. En cambio, el ProMaster City cruza un coche con una minivan.
En lugar de clasificarlo, la forma más sencilla de explicar el ProMaster City es comparándolo con un vehículo similar de Ford, el Transit Connect. Estos dos, junto con el Nissan NV200 y su modelo hermano de GM, el Chevrolet City Express, representan una alternativa nueva y más eficiente a las grandes camionetas y furgonetas de trabajo tradicionales estadounidenses.
Conducción y manejo similares a los de un automóvil
Impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que hace girar las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de nueve velocidades, el ProMaster City es un pequeño caballo de batalla eficiente. El motor Tigershark genera 178 caballos de fuerza y 174 libras-pie de torsión, suficiente para transportar 1,883 libras de carga o tirar de un remolque de 2,000 libras. La economía de combustible tiene una clasificación de 21 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera, cifras impresionantes para propietarios de negocios y operadores de flotas que siempre buscan minimizar los costos operativos.
Gracias a una suspensión trasera bi-link independiente y una posición baja del asiento, el manejo es más cómodo y parecido al de un automóvil que en una camioneta con carrocería sobre bastidor o incluso en algunas minivans listas para trabajar.
Hablando de minivans, Ram eliminará progresivamente su minivan C/V en 2015 cuando el ProMaster City se convierta en el único vehículo de trabajo compacto en un línea que también incluye el ProMaster de tamaño completo, también un modelo derivado de Fiat, y, por supuesto, una amplia gama de vehículos livianos y pesados. pastillas.
Interior confortable
Cuando los negocios exigen un turno de ocho horas al volante, los conductores de ProMaster City quedarán impresionados con la amplitud, la comodidad y la practicidad del vehículo.
El espacio para la cabeza es amplio, acomoda a los conductores más altos y facilita la entrada y salida.
Los asientos delanteros anchos y con apoyo están cubiertos con una tela que se siente lo suficientemente resistente para un uso intensivo.
En el lado interior del asiento del conductor hay un apoyabrazos plegable. El espacio para la cabeza es amplio, acomoda a los conductores más altos y facilita la entrada y salida. Los controles están bien ubicados y el diseño del tablero es simple y atractivo.
Exterior estéticamente desafiado
Los mismos elogios por un estilo atractivo no se aplican al exterior. Las proporciones son extrañas y desgarbadas, a pesar de los aparentes mejores esfuerzos de los diseñadores. En la versión familiar, las ventanillas laterales traseras son pequeñas y parecen una idea de último momento. Imaginar que un cliente elige este vehículo para uso no comercial es un desafío cuando otros vehículos – crossovers, minivans o incluso camionetas compactas – ofrecen capacidades similares sin las incómodas aspecto.
Aún así, la forma sigue a la función, y las líneas poco elegantes del ProMaster City contienen muchos rasgos prácticos. Las puertas corredizas en ambos lados facilitan el acceso a la carga (o a los pasajeros) tanto desde el lado del conductor como desde el lado de la acera.
Las puertas traseras tienen bisagras laterales y están divididas 60/40, aunque la puerta más pequeña se abre sólo después de soltar la más grande. Empuje una simple palanca y esas puertas se abrirán más allá de su tope habitual de 90 grados. Finalmente, un piso bajo a solo 21,5 pulgadas del pavimento facilita la carga y descarga.
Hola, hola, hola
Los portavoces de Ram predicen que entre el 75 y el 80 por ciento de los compradores de ProMaster City optarán por la versión de carga, que comienza en $23,130. El resto elegirá la versión de pasajeros por una prima de $1,000. Teniendo en cuenta el diseño altamente funcional de este vehículo, quizás incluso aquellos que lo acompañan lo utilicen para aplicaciones laborales.
De hecho, la Ram ProMaster City 2015 estará disponible con un color de pintura exterior amarillo escoba aplicado de fábrica, preparándola para su uso en flotas de taxis. Teniendo en cuenta su combinación de funcionalidad, comodidad y eficiencia, espero que los taxistas queden impresionados.
Conclusión
Furgonetas de tamaño completo como las ProMaster, Ford Transit y Mercedes-Benz Sprinter están en una clase diferente a los compactos como ProMaster City y Ford Transit Connect. Como tal, los grandes ofrecen más capacidad: mayor volumen de carga, cargas útiles más robustas y más capacidades de remolque similares a las de un camión. La otra cara, sin embargo, es una menor eficiencia de combustible y un manejo más engorroso.
Los vehículos comerciales son herramientas. Diferentes funcionan mejor para diferentes trabajos. Si puede salirse con la suya con un vehículo más pequeño, el ProMaster City es una buena opción. Sin embargo, elegir entre este y el comparable Transit Connect de batalla larga es una tarea ardua; Los dos son notablemente similares en términos de precio, eficiencia y capacidad.
La gente de Ram cree que el costo general de propiedad es el factor número uno en el que los compradores de esta categoría basan sus decisiones. Sólo el tiempo revelará el ganador de esa carrera. Añade uno de cada uno a tu flota y ponlos a trabajar. Después de uno o dos años de servicio, uno seguramente se revelará como una herramienta más rentable que el otro.
Máximos
- Gran capacidad de carga
- Eficiencia encomiable
- Tamaño adecuado para entornos urbanos
Mínimos
- vacío de estilo
- Oferta de tren motriz único
