Así que tienes alrededor de $50,000 para gastar y quieres algo que sea a la vez lujoso y orientado al rendimiento. Bueno, estás de suerte. Hay muchas opciones fantásticas. Aquí están nuestras cinco recomendaciones principales.
Audi TTRS
Aunque el TT debutó en 1998 y esta segunda generación debutó en 2006, este es el primer TT RS. El TT RS se destaca del resto del paquete TT por su distintivo motor turboalimentado de cinco cilindros con inyección directa que produce 340 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torsión. Este pequeño y poderoso cupé deportivo hará una carrera de 0 a 100 en 4,1 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 174. Una transmisión manual de seis velocidades envía potencia desde el pequeño y poderoso motor de cinco cilindros a las cuatro ruedas a través del infame sistema Quattro de Audi. A diferencia de otros cupés eléctricos con tracción total; El TT RS no parece sufrir ninguna pérdida parasitaria y se siente capaz de dejar todos sus caballos.
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El cinco cilindros del TT RS es especial más allá de su exclusividad en la actual gama TT. Los motores de cinco cilindros han impulsado a los potentes Audi del pasado. Tomemos como ejemplo el S4 original; Estaba propulsado por un cinco cilindros en línea de 2,2 litros que producía 227 caballos de fuerza. Entonces, decir que los cinco cilindros están en la sangre de Audi sería quedarse corto.
Lo que más nos llamó la atención del TT RS, más allá de su poderosa aceleración, su cabina relativamente espaciosa, sus notas de escape y sus características de manejo, fue el hecho de que no esperábamos mucho de él. Sí, el TT S es un pequeño cupé fino y divertido. Sin embargo, ahí es donde terminan nuestros elogios. El TT S, como tantos coches alemanes, es demasiado caro para lo que es, tenga o no un gran manejo. Sin embargo, por alrededor de 57.000 dólares, el rendimiento que se obtiene al pasar al TT RS es asombroso.
Al volante del TT RS nos quedamos boquiabiertos, el corazón nos latía con fuerza y el sudor nos corría por la frente. Inicialmente, fijamos el TT RS en un precio de etiqueta de $80,000. Era tan bueno como un Porsche Boxster opcional. Sin embargo, cuando supimos que eran sólo $57,000, estábamos listos para comenzar a emitir un cheque.
Son muy pocos los coches que te permiten entrar, arrancar el motor y olvidarte de todo. Al volante del TT RS nada en el mundo importa excepto el rugido del motor, la precisión de la dirección, la perfección de la dirección y la carretera abierta que tenemos por delante. Es por eso que el TT RS es uno de nuestros autos de lujo/rendimiento de nivel medio favoritos de 2012. Por un precio medio, los clientes obtienen una experiencia de alto nivel.
BMW 1M
Aunque no lo parezca por su exigente herencia alemana, a BMW le gusta volverse un poco loco en ocasiones, dentro de lo razonable. Y BMW se permitió volverse un poco loco este año con el Serie 1 M Coupé, más conocido como 1M.
Primero, BMW comenzó con el vehículo más pequeño que vende en EE. UU. y le dotó de un motor muy, muy potente. en él: un motor de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor que produce 335 caballos de fuerza y 370 libras-pie de esfuerzo de torsión. Luego, BMW le añadió una transmisión manual de seis velocidades (solo) y la puso a la venta; no sin antes darle los frenos, diferencial trasero y suspensión, ruedas y neumáticos del M3.
A partir de $47,010, el 1M es un auto pequeño y monstruoso. Va rápido y parece muy, muy malo. Nos gusta especialmente porque es un cupé BMW construido para la carretera. A diferencia del M5, que puede actuar como un gran turismo, llevando a los niños a la escuela o a la esposa al club de campo, el 1M está diseñado para conducir. No tiene techo corredizo ni se puede pedir con transmisión de doble embrague.
Algunos críticos odian este auto. Creemos que simplemente están buscando demasiado. Ser abiertamente –y quizás irracionalmente– crítico se ha vuelto chic. Creemos que el 1M es fabuloso. Por el precio, apesta, se ve increíblemente hermoso y, a toda velocidad, hace un ruido como si dos planetas chocaran. En resumen, es sencillamente fantástico.
Acura TL SH-AWD
El Acura TL SH-AWD 2011, aunque fantástico de manejar, parecía una llamativa pesadilla cromada. Después de asustar a todos los compradores potenciales de las salas de exhibición a primera vista, la buena gente de Acura devolvió el TL al estudio de diseño y lo atenuó un poco para 2012. Por suerte para nosotros, no bajaron el tono de sus características de rendimiento.
El TL SH-AWD está propulsado por un V6 de 3.7 litros que produce 305 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torsión. Acura ofrece una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades, que envía potencia a las cuatro ruedas a través del sistema Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD) de Acura. Hemos conducido tanto el manual como el automático y recomendamos el primero.
Por $42,985, el TL SH-AWD con manual es el TL más caro que puedes comprar, pero es muy superior a la versión de 3.5 litros y 280 caballos de fuerza con tracción delantera, que comienza en $35,705.
A diferencia de otros sedanes familiares asiáticos, el TL SH-AWD permite a los conductores ser inteligentes con su inversión pero también un poco locos. El TL es uno de los coches más seguros que circulan por la carretera y también uno de los más fiables; sus hijos estarán seguros en el interior y usted podrá tenerlo felizmente durante muchos años sin muchos problemas financieros. Cuando los niños no están cerca, puedes agarrar la palanca de cambios, pisar el pedal delgado y dejar que arranque. Será tan emocionante que tu zona calva podría incluso volver a llenarse un poco... tal vez.
Volvo S60 T6 AWD R-Diseño
Al igual que el TL, el S60 fue diseñado para ser seguro y sensato. A pesar de su obsesión por la seguridad, Volvo permitió que se fabricara una versión que era (prepárese) rápida. Equipado con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 325 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, el S60 T6 AWD R-Design alcanzará 0-60 en 5.5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 130, mientras que la potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática adaptable al conductor “Geartronic” de seis velocidades. transmisión.
Al compartir las mejores calificaciones en pruebas de choque para los autos más seguros del planeta con el TL, el S60 es capaz de ser dos cosas a la vez deportivo y familiar. A diferencia de muchos de sus hermanos de alto octanaje, Volvo ha adaptado el S60 para que funcione con gasolina normal. Aunque logrará una puntuación general de 21 MPG, no arruinará el banco en el surtidor de gasolina.
Nos encanta la apariencia, la potencia y las características de manejo del S60 T6 AWD R-Design. Realmente es uno de los mejores Volvo jamás fabricados. Sin embargo, lo que nos convenció fue el interior. Al más puro estilo sueco, el interior es muy sobrio. Volvo ni siquiera les da a los conductores un indicador de temperatura del refrigerante, diciendo que asusta y distrae innecesariamente al conductor. Las líneas interiores se inspiraron en el circuito de Spa en Bélgica y son limpias y sencillas. Volvo incluso ofrece un acabado de madera mate opcional en la consola central, que es realmente muy moderno.
A partir de $42,950, el S60 T6 AWD R-Design está a la par del TL pero no ofrece la opción de transmisión manual. Lo que sí tiene sobre el TL es un sistema de detección de peatones que, hasta 15 MPH, hará que el vehículo se detenga por completo y detenerse repentinamente si detecta que un peatón cruza frente al vehículo y no siente que el conductor va a reaccionar de manera adecuada. tiempo.
CamaroZL1
Sí, por supuesto, un pony car americano tenía que estar en la lista. No estamos locos. Pero lo que es una locura son las cifras de rendimiento del ZL1: 580 caballos de fuerza; 0-60 en cuatro segundos; velocidad máxima de 184 MPH; Tiempo de 11 segundos en el cuarto de milla; y un precio de 56.550 dólares. Esos números, gracias a su V8 de bloque pequeño sobrealimentado, hacen del ZL1 el Camaro más rápido de todos los tiempos.
Compitiendo directamente con el Ford Shelby Mustang GT500 2013 de $54,995, el ZL1 es un poco más caro y no tan potente. Pero lo que le falta al Shelby, que es esencialmente todo a ese precio, el ZL1 lo incluye como equipo estándar, que incluye; enfriador de transmisión; enfriador diferencial; escape de modo dual y suspensión de modo dual.
Enciende el ZL1 y los sentidos de cualquier entusiasta del automovilismo se encenderán. El ruido fuerte y gutural del ZL1 es hipnótico y embriagador. Sin embargo, es en carretera abierta donde realmente nos enamoramos del ZL1. A diferencia de todos los autos American Pony anteriores, el ZL1 realmente puede manejarlo. El enorme ZL1 con motor V8 de 6.2 litros se siente contraintuitivamente como en casa, haciendo 120 en las curvas y más en las rectas. A esas velocidades, consumimos medio tanque de gasolina en 20 minutos, por lo que no recomendamos alejarse demasiado de una estación de servicio cercana, si le vas a dar el ZL1.
Nos encantó el ZL1 en 120 tanto como nos encantó estacionado al costado de la carretera. El interior es cómodo y el exterior es impresionante. Aunque el Shelby GT500 es más barato y tiene más caballos de fuerza, elegiríamos el ZL1 en cualquier momento.
