Audi publicó un conjunto completo de detalles sobre la próxima generación del A3, que hará su debut en Estados Unidos a tiempo para el año modelo 2022. Volverá a situarse en la parte inferior de la gama de la firma, pero no tiene nada de básico.
Como ha sido el caso históricamente, el sedán comparte su diseño frontal básico con el Sportback, que en Audi significa hatchback. Los faros son más angulares que antes, mientras que la parrilla es más corta y ancha. La línea del techo desemboca suavemente en una zaga caracterizada por luces horizontales con inserciones LED. En total, los cambios alinean al A3 con otras incorporaciones recientes a la gama Audi, como el Q3 de segunda generación introducido en 2019.
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Los estilistas también rediseñaron cada parte del interior, pero los cambios más significativos tienen que ver con la tecnología. El sistema de información y entretenimiento MMI más nuevo de Audi proviene de modelos más grandes y caros. Trae consigo 10 veces la potencia informática del sistema que se encuentra en el modelo anterior para tiempos de respuesta más rápidos y servicios mejor conectados. Los conductores pueden conectar el software a Internet para acceder a información de tráfico en tiempo real y a las últimas noticias, además de información sobre puntos de interés como fotografías, horarios de apertura y reseñas de usuarios.
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La instalación de un software más rápido en el A3 permite a Audi ofrecer también servicios car-to-x basados en inteligencia de enjambre. El sedán puede compartir información como la presencia de peligros en la carretera y límites de velocidad temporales con automóviles compatibles. En algunas ciudades, también puede ayudar al conductor a encontrar una plaza de aparcamiento gratuita comunicándose con los aparcamientos. Las direcciones de navegación se transfieren automáticamente a su teléfono inteligente a través de la aplicación MyAudi, para que puedas seguir caminando hasta tu destino sin perderte.
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En el lanzamiento, el único motor disponible será un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 201 caballos de fuerza. La tracción delantera y una transmisión automática de siete velocidades serán estándar, y el sistema de tracción total Quattro de Audi se ofrecerá por un costo adicional. La gran noticia en la hoja de especificaciones globales es la disponibilidad de tecnología híbrida suave de 48 voltios que aprovecha la Energía cinética generada mientras el automóvil se detiene y la inyecta nuevamente en la línea motriz cuando el conductor pisa el acelerador. de nuevo. Este sistema hace que el A3 esté más animado cuando se aleja de una señal de alto, por ejemplo, al generar hasta 37 libras-pie de torsión adicional.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de ver un modelo híbrido enchufable, Audi nos dijo que ha recibido muchas solicitudes para uno, pero que aún no ha decidido si venderlo en Estados Unidos. Llamada E-Tron, la variante enchufable ha sido confirmada para el mercado europeo, aunque tomará la forma de un hatchback llamado Sportback en el lenguaje Audi.
No es demasiado descabellado suponer que habríamos visto la variante con especificaciones estadounidenses del A3 Sedan en la edición 2020 del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, pero el evento fue demorado de abril a agosto debido a la actual pandemia de coronavirus, y luego fue cancelado. Audi no ha revelado cuándo el público y la prensa tendrán la oportunidad de descubrir la última incorporación a su gama, pero llegará a los concesionarios en 2021.
La información de precios se publicará en las semanas previas a su fecha de venta. Para ponerlo en contexto, el precio inicial del A3 Sedan de la generación actual es de $33,300. Entre sus rivales se encuentran el BMW Serie 2 Gran Coupé y el Mercedes-Benz Clase A Sedán.
De cara al futuro, la gama crecerá cuando la firma alemana presente el nivel medio S3 y el RS 3 hot-rod, que se espera que mantenga su motor de cinco cilindros. También podríamos ver una variante híbrida enchufable en las salas de exposición.
Actualizado el 23 de julio de 2020: se agregó información sobre el A3 con especificaciones estadounidenses.
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