Fórmula 1 El piloto Romain Grosjean tiene suerte de estar vivo después de un terrible accidente en el Gran Premio de Bahréin el domingo en el que su vehículo se partió por la mitad y estalló en llamas.
En las dramáticas imágenes del incidente se puede ver al conductor francés de 34 años saliendo del coche. bola de fuego que repentinamente envolvió su auto después de que atravesó una barrera a 140 mph durante la carrera del domingo. carrera. Ahora se recupera en el hospital tras sufrir quemaduras en manos y tobillos.
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Un momento de infarto en la vuelta 1 en Bahréin
Todos estamos increíblemente agradecidos de que @RGrosjean se alejó de este incidente#GP de Bahrein??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Fórmula 1 (@F1) 29 de noviembre de 2020
Hablando desde su cama de hospital pocas horas después del accidente, Grosjean aseguró a los fanáticos que estaba "bien... bueno, más o menos bien" y agradeció a todos sus mensajes de apoyo.
Agregó que creía que el dispositivo de seguridad "halo" del vehículo le salvó la vida al proteger su cabeza y absorber la peor parte del impacto.
"Hace algunos años no estaba a favor del Halo, pero creo que es lo mejor que hemos aportado a la Fórmula 1 y sin él no podría hablar con ustedes hoy". Grosjean dijo y agregó: “Gracias a todo el personal médico del circuito, del hospital, y espero poder escribirles muy pronto algunos mensajes y contarles cómo está”. yendo."
¿El mejor vídeo que hemos visto hoy?
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— Fórmula 1 (@F1) 29 de noviembre de 2020
El sistema de protección contra choques Halo es una barra curva hecha con alrededor de 7 kilogramos de titanio esculpido que se coloca alrededor de la cabina del auto de carreras. Su capacidad para soportar 125 kilonewtons de fuerza (equivalente a 12 toneladas) lo convierte en la parte más robusta de un coche de F1.
El desarrollo del halo se produjo después de que el piloto francés de F1 Jules Bianchi muriera en el hospital de Julio de 2015, tras nueve meses de sufrir graves lesiones en la cabeza en un accidente en el Gran Premio de Japón. más temprano.
No todos acogieron con agrado el dispositivo de seguridad cuando se instaló por primera vez en los automóviles en 2018, y algunos en el deporte diciendo que iba en contra de la tradición de las carreras con cabina abierta, separando hasta cierto punto al conductor del resto. aficionados. Otros, sin embargo, lo acogieron con agrado como una medida vital para proteger a los conductores de lesiones graves en caso de accidente, así como de los restos voladores causados por accidentes en otras partes de la pista.
Grosjean, por su parte, cree que le debe la vida al dispositivo y, tras escapar milagrosamente de su coche en llamas el domingo con heridas relativamente leves, podría volver a ponerse al volante antes también largo.
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