Revisión del Lexus GS 350 2013

Ha pasado un tiempo desde que Lexus llamó la atención. Pero el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de automóviles japonés de lujo es nada menos que espectacular y tiene permitió que la somnolienta “L” volviera a la misma liga que los muchos diseños impresionantes que salieron Alemania.

Por supuesto, dominar cualquier mercado nunca es una tarea fácil, pero Lexus logró hacerlo durante años. Es más, lo hicieron con una aparente facilidad que uno sólo puede imaginar que irritó a sus claros rivales. Pero al igual que su empresa matriz, Toyota, Lexus ha sufrido últimamente. En 2011, vimos a la marca sufrir y descender en el orden jerárquico, y muchas de las marcas de lujo alemanas, como BMW y Audi, obligaron a los clientes a abandonar el barco.

Después de tomarse un descanso en el mercado estadounidense para el año modelo 2012, el Lexus GS 350 regresa para 2013. ¿Ha decidido finalmente la carpa de lujo japonesa presentarse al baile y atraer a los más viscerales? sensibilidades de sus clientes, o continuará yendo a lo seguro y renunciando a lo que ha llevado a los clientes a su rivales?

Generando un impulso audaz y elegante

A la gente no le gusta admitirlo, pero la apariencia importa, especialmente en un automóvil. Incluso si pueden ir rápido, manejarse como un sueño y lucir un increíble sistema de sonido que reverbera en cada centímetro de tu cuerpo, ese “auto de tus sueños” debe ser agradable a la vista, o nadie lo pensará dos veces cuando llegue algo más bonito. a lo largo de. Somos criaturas superficiales en muchos sentidos, y eso está bien.

Para el GS 350 2013, parece que Lexus finalmente está a la altura de esta dura verdad; La GS 350 es una criatura hermosa, que inmediatamente capta tu atención y se niega a dejarla ir. Gran parte de ese crédito debe destinarse a lo que Lexus llama su nueva parrilla en forma de eje.

Al igual que el icónico doble riñón de BMW, los anillos entrelazados de Audi y la estrella de tres puntas de Mercedes, el nuevo elemento de diseño frontal que Lexus ha agregado infunde estilo y personaje que asumimos había sido olvidado hace mucho tiempo en la compañía, aunque recientemente hemos visto destellos de vida en Lexus, en la forma del superdeportivo LFA y el deportivo IS. sedán.

Sin embargo, durante la mayor parte de una década, Lexus ha estado funcionando con control de crucero. Lexus siempre ha fabricado coches fiables y de calidad. Pero por el precio, la gente quiere más que eso. Quieren diversión. Quieren pasión. Y quieren algo que llame la atención. Honestamente, ¿cuándo fue la última vez que quedó realmente impresionado por lo bien que se ve un Lexus... tan atrás, eh? Sí, eso es lo que pensamos. Afortunadamente, el estilo revitalizado del GS ha dado nueva vida a una marca que parecía contenta con hundirse en una mediocridad excepcional.

Además de su imponente taza, el GS 350 presenta una serie de refinamientos de estilo que realmente apreciamos. Nuestro amor eterno por las luces LED con líneas elegantes no ha quedado sin respuesta: la GS 350 presenta una tira integrada justo debajo de los faros. Las dimensiones delanteras se han ampliado un par de pulgadas, lo que ayuda a darle al automóvil un aspecto más agresivo de frente, mientras que los diseños laterales y traseros ofrecen un estilo más tenue. Algunos podrían argumentar que el diseño no es lo suficientemente audaz, pero no estamos de acuerdo. Si fuera demasiado duro, Lexus no daría en el blanco. Y, nos guste o no, la compañía ha descrito esa parrilla como “la nueva cara de Lexus”, así que espere verla en muchos más modelos futuros.

Al final, el diseño exterior de la GS 350 2013 logra ser muchas cosas: agresivo, elegante, atlético y sobrio. Realmente hay algo aquí para saciar una amplia gama de gustos. Pero más que cualquier otra cosa, es divertido y feroz, y esos son dos adjetivos que no hemos usado para describir un Lexus desde hace mucho tiempo.

El impulso continúa...

Nos hemos acostumbrado a hacer concesiones al revisar los automóviles. Como ocurre con la mayoría de las cosas, hay aspectos que disfrutamos y otros que no. Por lo general, esto se trata con un mínimo de civismo de nuestra parte porque, después de todo, nadie es perfecto. Esta desafortunada realidad suele ser más frecuente al examinar el exterior y el interior de un vehículo. Afortunadamente, esto no es un problema en el Lexus GS 350 2013.

El impulso del estilo se traslada desde el exterior al habitáculo del GS 350. Lexus es conocida desde hace mucho tiempo por sus cabinas de calidad. Y si bien se pueden observar sensibilidades de estilo tradicional en todas partes, también hay un grado mucho mayor de modernidad. Ya sea el tono suave y contemporáneo de la iluminación LED ambiental en toda la cabina, el grupo de indicadores electroluminiscentes, o la pantalla de control LCD de 8 pulgadas con interfaz táctil (más encendida que en un momento), la cabina está tan elegantemente vestida como está cómodo.

Los asientos eléctricos ajustables en 10 posiciones vienen de serie en el Lexus GS 350 2013, pero nuestro prestamista aumentó la apuesta a 18, cortesía de su paquete de lujo ($6,530). Y si bien esto puede parecer excesivo, los firmes asientos delanteros del GS 350 logran acunar tanto al conductor como al pasajero, lo que lo convierte en el vehículo más cómodo. cómodas cabinas en las que nos hemos sentado hasta la fecha, con el BMW 335i en segundo lugar y el Land Rover Range Rover Evoque galardonado con el premio. bronce.

En total, hay mucho espacio en el habitáculo, tanto delante como detrás. Para el año modelo 2013, a los pasajeros traseros se les ha concedido casi tres pulgadas más de espacio para las caderas, y el espacio para las piernas no es un problema, ya que mide 36,8 pulgadas. Si bien el espacio de carga ha sido un problema en versiones anteriores, Lexus ha logrado solucionarlo gracias al nuevo rediseño, que ahora permite 14,3 pies cúbicos que deberían caber en un juego de palos de golf o una cantidad decente de equipaje.

No esperaríamos que la cabina de un Lexus pareciera barata, y ésta no lo es. La mezcla de cuero y madera real realza mucho la cabina y rompe el interminable mar de cuero que se encuentra en los asientos y envuelve casi la totalidad del tablero.

El precio está mal… para la navegación.

No hay exactamente una sequía tecnológica cuando se trata de sedanes de lujo de tamaño mediano. Y considerando que nuestro auto de revisión ronda los $60,000, asumimos que nuestro auto prestado naturalmente entraría en esa categoría. Desafortunadamente, ese no es el caso aquí. Si bien nuestra unidad de revisión presenta su propia tecnología deslumbrante, curiosamente ausente estaba el opcional sistema de navegación, pantalla LCD mejorada de 12,3 pulgadas de ancho y el sistema Enform de Lexus, que es similar al iDrive de BMW.

Esto, más que nada, nos tiene bastante molestos. El GS 2013 es una sólida actuación de Lexus. Pero pasar por alto una de las características tecnológicas por excelencia que se encuentran incluso en los vehículos más peatonales hoy en día es inaceptable. Aparentemente, con 60 de los grandes obtendrás mucho, pero no conseguirás un sistema de navegación. Basura, Lexus, simplemente basura.

Dejando a un lado ese gigantesco paso en falso, el GS 350 logra lograr una actuación impresionante en el departamento de tecnología. Si bien Lexus Enform ofrece su propio conjunto de aplicaciones con Pandora, Yelp y una serie de otras aplicaciones integradas, moderadamente inteligente Los propietarios pueden solucionar este problema utilizando la función de conectividad Bluetooth simple del vehículo para conectar un teléfono inteligente o tableta.

Además de los sencillos comandos de voz para realizar llamadas telefónicas con manos libres, también puedes transmitir aplicaciones de música como Pandora y Spotify con facilidad. El GS 350 cuenta con un puerto USB ubicado en la consola central, por lo que cargar su dispositivo inteligente es fácil. Pero tenga cuidado: operar aplicaciones como Spotify, o incluso conectar su iPod para escuchar su biblioteca de música, no siempre funciona tan bien como debería. Al sistema de Lexus le resulta difícil seguir el ritmo de los cambios de pista y, a menudo, muestra la pista completamente equivocada. A menudo nos decían que esperáramos mientras el sistema accedía a la biblioteca de nuestro iPod. Es molesto. Este tipo de problema no se limita sólo a los vehículos Lexus. Sin embargo, dado el precio del vehículo, es mucho menos fácil pasarlo por alto o perdonarlo.

El GS 350 también cuenta con la práctica interfaz Remote Touch de Lexus. Este controlador de forma cuadrada se encuentra frente a una almohadilla elevada para la muñeca y facilita la navegación por los menús del vehículo. Si bien no es tan preciso como un mouse, que es la comparación más cercana que podemos imaginar, ofrece un nivel de control y precisión sin precedentes para un sistema informático de automóvil. Hay un icono correspondiente que aparece en la pantalla y seleccionar varias funciones es tan simple como hacer clic en el botón. Este es, con diferencia, el mejor sistema que hemos tenido el placer de utilizar y esperamos que más fabricantes de automóviles sigan su ejemplo.

Artista de voz suave

El Lexus GS 350 2013 está propulsado por un motor V6 de 3.5 litros que produce 306 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torsión. Las opciones de transmisión se limitan a una automática de seis velocidades con controles de paleta de cambio manuales, pero los clientes pueden optar por un sistema de tracción trasera o de tracción total. La clasificación de la EPA para la versión de tracción trasera es 19 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera y 23 mpg combinados. Nuestra unidad de revisión con tracción total gana un poco menos con 19 mpg en ciudad, 26 en carretera y 21 combinados. A modo de comparación, el BMW 535i xDrive con seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros y el Audi A6 con La tracción total Quattro y un V6 de 3.0 litros obtienen rendimientos comparables con 21/30/24 y 19/28/22, respectivamente.

Nos alegró descubrir que la GS 350 no se ve obstaculizada por el fantasma de sus apagados antepasados. El motor es exquisitamente vocal, y el estruendo y el gruñido se deslizaron felizmente en nuestros canales auditivos con cada pulsación del encendido o carrete de torque que se dispara. Sin embargo, nunca logra igualar la sensación sonora que emana de algunos de sus rivales alemanes. es decir, el seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros de BMW, pero es un paso estridente en la dirección correcta para Lexus.

Un guerrero de la carretera refinado

El Lexus GS 350 2013 presenta una dinámica de conducción realmente impresionante y, en muchos sentidos, mantiene el ritmo de los sedanes de lujo alemanes basados ​​en el rendimiento. Su asombrosa capacidad para agarrarse a la carretera, incluso cuando la potencia se envía brutalmente a las ruedas, es admirable y ofrece una conducción verdaderamente atractiva para quienes la buscan. Cuando no se detiene el acelerador, el GS 350 proporciona una conducción flexible y compuesta. Y aunque esperábamos eso, la capacidad de entrar y salir de cada escenario de conducción fue una hazaña y una sensación. Eso nos infundió aún más confianza en que Lexus tiene el potencial de rivalizar con lo mejor que Alemania tiene para ofrecer.

Dicho esto, todavía tenemos un pequeño reparo: el GS 350 tiende a liberar sus revoluciones demasiado pronto en la banda de potencia, incluso cuando está en modo de cambio manual. Esto se convierte en una molestia mayor para los entusiastas que quieren forzar su vehículo más de lo que la mayoría probablemente haría, pero es algo que Lexus debería ajustar mejor para las próximas variaciones.

Hablando de próximas variaciones, si bien disfrutamos muchísimo del V6 de 3.5 litros finamente afinado de Lexus, el hecho de que solo esté disponible como transmisión automática de seis velocidades apesta a trabajo apresurado. Muchos de sus competidores están cambiando transmisiones de siete y ocho velocidades, y el GS 350 no debería ser diferente.

Línea de meta

A riesgo de sonar cursi, la GS 350 2013 no es solo un modelo nuevo: es una declaración. Al igual que con su notable concepto LFA, Lexus busca mostrar al mundo lo que puede hacer. Podríamos acusar al fabricante de automóviles de lujo de muchas cosas, pero finalmente parece que ya no podemos criticarlo. por dormirse en los laureles y ser golpeado por sus rivales, logró superar con relativa facilidad durante tantos años.

En la GS 350 2013, tenemos un verdadero contendiente en el segmento de lujo de tamaño medio. Presenta un estilo audaz, un interior finamente elaborado y un diseño satisfactorio que nos ha dejado increíblemente impresionados, incluso si necesita algún refinamiento adicional para contentarse verdaderamente con esos molestos alemanes y su proverbial sinfonía en ruedas.

Y, sin embargo, a pesar de su calidad, el GS 305 puede hacer más. Es necesario solucionar el kilometraje y la eficiencia del tren motriz. Y aunque estamos enamorados de su diseño, no podemos evitar pensar que Lexus tiene un mayor grado de espacio para explorar.

Basta decir que Lexus tiene nuestra atención una vez más y con razón; ahora que la tiene, debe aferrarse a ella. Puede resultar más fácil decirlo que hacerlo. Pero si el GS 350 sirve de algo, ese objetivo parece estar al alcance de Lexus. Para aquellos que buscan un desempeño sólido en todos los ámbitos, recomendamos el Lexus GS 350 2013. Sin embargo, para aquellos de nosotros que buscamos una experiencia más atrevida y cruda, podría ser útil posponer la emigración de Renania por un tiempo más.

Máximos

• Estilo: sí, ¡un Lexus moderno con estilo y estilo!

• Desempeño sólido en todos los ámbitos

• Excelentes controles de interfaz

• Cabina cómoda y elegante.

• Excepcionales modales en la carretera

Mínimos

• Falta de sistema de navegación a pesar del paquete de lujo adicional

• Tren motriz algo reciclado

• Impresionante economía de combustible

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