Actualizado con una apariencia más limpia pero aún distintiva y características más deseables, el Chrysler 300 2015 sigue siendo una opción convincente entre los sedanes espaciosos y asequibles.
Puede que Texas no sea el estado más grande ni el más poblado de la Unión, pero no lo sabrías hablando con los tejanos. Su orgullo por su estado natal tal vez no tenga rival en el país.
Vídeos recomendados
Una visita a Austin, la próspera ciudad capital del estado de Lone Star, junto con el pintoresco Hill Country circundante, revela buenas razones para la autoadmiración de los tejanos. El paisaje posee una cruda belleza de afloramientos de piedra caliza, frondosos robles y abundante flora y fauna. Y los manantiales naturales brotan de la tierra, alimentando pequeños oasis y sustentando la vida natural.
Relacionado
- Volkswagen está lanzando su propio programa de pruebas de vehículos autónomos en EE.UU.
- Primera revisión del Audi Q8 e-tron 2024: crucero eléctrico de lujo de 300 millas
- Primera revisión del Hyundai Ioniq 6: bienvenido al futuro
A partir de su campaña publicitaria “Nacido en Detroit”, Chrysler aprovecha de manera similar la geografía y el orgullo para vender automóviles. Ahora, sin embargo, el fabricante de automóviles está pensando fuera de su sede en Michigan. Estados Unidos, el país que trajo el béisbol y el hombre a la luna, fabrica excelentes automóviles, dice Chrysler, y eso no tiene nada de malo. Si los alemanes pueden aprovechar su reputación de ingeniería de precisión para vender automóviles, ¿por qué los estadounidenses no pueden utilizar el orgullo nacional para mover acero?
Con ese fin, ¿qué es más americano que un sedán de tamaño completo? En otras partes del mundo, las carreteras estrechas, los impuestos elevados y el combustible caro hacen de los coches grandes un lujo que sólo pueden permitirse los ricos. Aquí en Estados Unidos, sin embargo, cualquiera puede tener un trineo espacioso para recorrer carreteras y bulevares con comodidad. Y para aquellos que realmente aman su libertad, el Chrysler 300 2015 se ofrece con un motor HEMI V8 de 5.7 litros.
Conduciendo a lo grande
Hill Country ofrece tantas oportunidades para los conductores de automóviles deportivos como para los amantes de la naturaleza o los observadores de aves. Carreteras estrechas y sinuosas de dos carriles suben y bajan colinas y se sumergen en valles, cruzando arroyos bordeados de escarpados trozos de piedra caliza. Si bien ese panorama puede ser ideal para un roadster ágil y liviano, resultó menos que ideal para un sedán grande que pesa más de dos toneladas.
Delante, el nuevo 300 es sutilmente más suave y refinado.
Sin embargo, pocos coches tan grandes como el 300 podían ocultar fácilmente su masa en esas carreteras. En cambio, el 300 se sintió como en casa cruzando la Interestatal 35 y recorriendo las pintorescas calles de Georgetown o el cosmopolita paisaje urbano de Austin. El control de crucero adaptativo redujo el estrés de la congestión de las carreteras suburbanas, acelerando y desacelerando con el ritmo del tráfico. Especialmente en el 300C Platinum, el amplio espacio y los lujosos acabados se sintieron un paso por encima del posicionamiento convencional que Chrysler busca para su gran sedán.
Por supuesto, un 300C Platinum completamente equipado tiene un precio de poco más de 50.000 dólares, una cifra nada pequeña. Aún así, el director ejecutivo de la marca Chrysler, Al Gardner, se propuso explicar que el fabricante de automóviles quiere que los clientes consideren a Chrysler como una marca convencional, no como una marca de lujo. Con el decididamente populista Dodge cargador Sin embargo, al compartir arquitectura y salas de exposición con el 300, esa posición parece algo confusa.
Por supuesto, Estados Unidos es un país grande lleno de estilos y gustos diversos. Lo que es correcto para Texas, Florida o Detroit puede no ser perfecto en California o Nueva York. Dicho esto, el 300 2015 lucirá bien en cualquier entorno estadounidense.
Cambios en el diseño exterior e interior.
Para el año modelo 2015, el Chrysler 300 luce un estilo revisado para sus fascias delantera y trasera, nuevo diseño interior, una transmisión de ocho velocidades para las versiones con motor V8 y el nuevo Platinum de gama alta recortar. Juntas, estas actualizaciones ayudan al 300, elogiado durante mucho tiempo por su sólida dinámica de conducción y su estilo distintivo, a seguir siendo un fuerte competidor en un campo en gran medida anodino de los automóviles convencionales de tamaño completo.
Delante, el nuevo 300 es sutilmente más suave y refinado. Lo más notable es que las barras horizontales de la parrilla del modelo anterior se reemplazan con un inserto de malla que incorpora la insignia alada de Chrysler. Los marcadores laterales de color ámbar ahora se encuentran en el borde delantero del arco de la rueda delantera y una amplia parrilla inferior con luces antiniebla LED recorre todo el ancho de la fascia. De hecho, ahora es un frontal muy Jaguar.
En la parte trasera, los cambios son igualmente discretos. Curvas más suaves, luces traseras LED tipo halo y un uso más restringido del cromo adornan la parte trasera elevada. Un faldón inferior en contraste negro está adornado con nuevas salidas de escape horizontales en lugar de las puntas redondas de sus predecesores.
Chrysler ofrece el 300 en cuatro niveles de equipamiento: el 300 Limited básico, el deportivo 300S, el más lujoso 300C y, en la parte superior de la gama, el 300C Platinum.
El 300S utiliza espejos laterales del color de la carrocería y un techo negro opcional para contribuir a una apariencia atlética y juvenil. El acabado Platinum reemplaza el cromo exterior con detalles en plata mate y, en el interior, utiliza combinaciones de colores exclusivas y amplias superficies de cuero.
Para el comprador de automóviles estadounidense leal a los “Tres Grandes”, el último Chrysler 300 ocupa el puesto más alto.
Los cambios en el diseño interior también modernizan el último 300. Un selector de marchas giratorio similar al que lleva el Chrysler 200 Libera algo de espacio, tanto visual como prácticamente, en la consola central, otra característica tomada de Jaguar. También se comparte con el 200 un nuevo volante multifunción que incluye controles para la pantalla configurable ubicada entre el tacómetro y el velocímetro.
Varias combinaciones nuevas de colores interiores, cada una inspirada en un lugar de EE. UU., utilizan colores contrastantes para darle al 300 una sensación más exclusiva. El nuevo acabado 300C Platinum, por ejemplo, recibe un tratamiento exclusivo de índigo y lino e incluye cuero cosido de alta gama que envuelve el tablero y elegantes detalles de madera de poros abiertos.
Actualizaciones mecánicas
El gran cuatro puertas de Chrysler continúa ofreciendo un Pentastar V6 de 3.6 litros estándar que produce 300 caballos de fuerza y 264 libras-pie de torque, entregado a través de una transmisión automática de ocho velocidades de cambios suaves. La tracción total sigue siendo una opción de $2,500 y ahora está disponible solo con el motor base. El Hemi V8 de 5.7 litros, que genera 363 caballos de fuerza y 394 lb-pie, ahora también usa la transmisión de ocho velocidades. lo que resulta en un aumento de 1 mpg en ciudad y economía de combustible combinado, así como una mejora de 0,2 segundos en 0 a 60 tiempo de mph.
La nueva dirección asistida eléctricamente permite a los conductores elegir entre tres configuraciones: normal, confort y deportiva. Seleccionar el modo deportivo también afecta la respuesta del acelerador y la transmisión. Sin embargo, con la caja de cambios de ocho velocidades, siempre hay más potencia a solo un cambio de marcha.
Nueva tecnología
Los sistemas de seguridad también se actualizaron y ahora incluyen advertencia de colisión frontal opcional con frenado automático, un sistema de advertencia de cambio de carril basado en cámara con asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con parada y arranque funcionalidad.
Uconnect Access permite funciones remotas como desbloquear y arrancar desde el teléfono inteligente del conductor.
Completando los cambios para 2015 se encuentran nuevas aplicaciones para el Sistema de información y entretenimiento Uconnect. Una conexión Wi-Fi incorporada convierte al 300 en un punto de acceso móvil, que resultó ideal en las carreteras secundarias rurales de Texas.
Uconnect Access permite funciones remotas como desbloquear y arrancar desde el teléfono inteligente del conductor. Finalmente, un par de conectores USB para los asientos traseros brindan a los pasajeros de viajes largos un lugar para recargar energías.
Conclusión
En comparación con otros sedanes nacionales de tamaño completo, el Chrysler 300 tiene un estilo más distintivo y es más divertido de conducir, gracias en parte a su plataforma de tracción trasera. En comparación, tanto el Chevrolet Impala como el Ford Taurus tienen tracción delantera. Aunque el Ford también se puede adquirir con tracción total.
Eso no quiere decir que el 300 sea mi favorito absoluto entre todos los sedanes de tamaño completo convencionales, nacionales y extranjeros, al menos no teniendo en cuenta mi tiempo limitado al volante.
Por ahora, ese honor es para los elegantes y técnicamente ricos. Hyundai Génesis. Por supuesto, es un poco más caro que el Chrysler. Y si bien puede funcionar bien en lugares más urbanos, el competidor coreano puede encontrar una recepción más fría en el corazón de Estados Unidos. Para el comprador de automóviles estadounidense leal a los “Tres Grandes”, el último Chrysler 300 ocupa el puesto más alto.
Máximos
- Estilo distintivo
- Potencia V8 disponible
- Amplia selección de acabados y equipamiento.
Mínimos
- Peso notable
- Aparamenta poco elegante
- Posicionamiento poco claro del producto
Recomendaciones de los editores
- Primera revisión del Mercedes-AMG EQE SUV: un mejor SUV eléctrico
- Primera revisión de manejo del Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: enchufable de alto rendimiento
- Primera revisión del Mercedes-Benz EQE SUV: aspecto de los 90, tecnología de vanguardia
- Primera revisión del Kia Niro EV 2023: lo práctico no tiene por qué aburrirte hasta las lágrimas
- Volkswagen ID 2022. Revisión del primer viaje de Buzz: el icónico transportador hippie se vuelve eléctrico
