Ford inició oficialmente las entregas de su nuevo Ford Focus Electric con batería a los concesionarios el fin de semana pasado. Noticias automotrices informes.
En las próximas dos semanas se enviarán aproximadamente 350 Ford propulsados por electrones a un total de 67 concesionarios en California, Nueva Jersey y Nueva York. Según los informes, cada concesionario recibirá unos seis coches, y uno de ellos se conservará para fines de demostración. Sin duda, los consumidores estarán ansiosos por ponerse al volante del Focus de $40,000, por lo que tener uno a mano probablemente será útil.
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Por supuesto, Ford no tendrá las cosas fáciles. El Focus Electric no solo competirá con el Chevy Volt, sino también con el Nissan Leaf, que tiene la distinción de ser el primer automóvil eléctrico comercializado en masa en el mercado y cuenta con un MSRP base de $35,200.
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Sin duda será interesante ver cómo se desarrollan las cosas en términos de ventas, pero el listón no está precisamente alto. El mes pasado, el director ejecutivo de Ford, Alan Mullaly, declaró que no consideraría que el Focus Electric fuera un completo fracaso si el Blue Oval lograra vender menos de 5.000 unidades en su año inaugural. Para poner un poco de perspectiva: desde la introducción del Leaf en las costas estadounidenses en diciembre de 2010, los japoneses El fabricante de automóviles logró vender poco menos de 12.000 Leaf hasta abril de 2012, vendiendo 9.674 unidades durante su primera Año completo. Mientras tanto, el Volt enchufable de GM registró 7,671 unidades vendidas solo en 2011, mientras que se vendieron un total de 13,374 Volts en los EE. UU. hasta abril de 2012.
Los objetivos conservadores de Ford no serán más fáciles (o quién sabe, tal vez sí) dada la llegada del modelo totalmente eléctrico. lanzamiento escalonado y limitado, pero al menos Ford habrá cubierto sus apuestas, por así decirlo, si las ventas iniciales seguir adelante.
Con el Focus Eléctrico, Ford ha optado por adoptar un enfoque diferente al de sus competidores. Tanto Nissan como GM desarrollaron plataformas completamente nuevas para sus respectivos vehículos eléctricos, lo que la convierte en una tarea mucho más costosa. En cambio, Ford electrificó un modelo existente, lo que ayudó a reducir el costo general a largo plazo. El hecho de que el Focus Eléctrico y su homólogo de gasolina se produzcan en la misma línea de montaje y compartir prácticamente la misma plataforma ayudará a mantener “márgenes razonables” en sus vehículos eléctricos, dijo Mullaly en el pasado. También existe el beneficio adicional de que el Focus Electric no tiene esa “apariencia de automóvil eléctrico”.
Ford planea ampliar la disponibilidad del Focus Electric a otros estados piloto para finales del verano.
Para obtener información sobre el Ford Focus Electric y otros vehículos eléctricos, consulta nuestra resumen de coches eléctricos.
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