Honda Civic Si 2015
PVP recomendado $22,890.00
“Honda se mantuvo firme con el Civic Si, utilizando una fórmula clásica de peso ligero y potencia de aspiración natural, pero ¿podrá resistir la prueba del tiempo?”
Ventajas
- Excelente tecnología en el automóvil
- Palanca de cambios de tiro corto
- Precio bajo
- Interior confortable
Contras
- Necesita más poder
- Transmisión FWD sin refinar
El Honda Civic Si es uno de esos nombres del automovilismo que casi no necesita presentación. De la misma manera que BMW ayudó a definir el género de las berlinas deportivas con el M3, Honda ayudó a crear un rendimiento económico con la denominación Si.
El Civic Si 2015 es un miembro apropiado de su raza, un ejemplo elegante y feroz de que lo barato no tiene por qué ser malo... o lento. Sin embargo, el tiempo y la competencia se están poniendo al día, y es posible que el Civic Si ya no sea el mejor de su clase.
dar un turno
Si hay algo que la gente debería saber sobre el Honda Civic Si es que solo viene con manual. Me encanta esto; define el automóvil como algo para entusiastas; los impostores no necesitan postularse.
Hay otras cosas que dan pistas a un nuevo conductor sobre la naturaleza deportiva del Si. Por un lado, Honda se ha apegado a sus armas i-VTEC, negándose a ceder al atractivo del turbocompresor. El resultado es un dinámico cuatro cilindros de 2.3 litros y aspiración natural que produce 203 caballos de fuerza y 174 libras-pie de torsión.
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Este motor tiene algo de la personalidad de Jekyll y Hyde. Produce la mayor parte de su potencia y par por encima de las 4.000 rpm. Como resultado, en condiciones normales de conducción, parece que tiene poca potencia. Pero cuando se le empuja, el VTEC retrocede.
En comparación con sus rivales turboalimentados, como el Subaru WRX o el Ford Focus ST, el Si honestamente se siente un poco lento.
Usar el manual para mantener la transmisión en su punto óptimo es gratificante, ya que permite que el conductor se sienta realmente involucrado en el proceso. Sin embargo, en comparación con sus rivales turboalimentados, como el Subaru WRX o el Ford Focus ST, el Si honestamente se siente un poco lento. Y los números respaldan esto; el Civic Si es un segundo y medio más lento a 60 que el WRX a 6,5 segundos
Además, si bien la transmisión manual en sí puede cambiar maravillosamente, gracias a una palanca de cambios de recorrido corto de seis velocidades clásica de todos los tiempos, el embrague necesita trabajo. El pedal del embrague inicialmente ofrece cierta resistencia, pero una vez activado, cae al piso aparentemente sin ningún esfuerzo. De ninguna manera arruina la experiencia, pero es un poco decepcionante dada la personalidad agresiva del auto.
Más bajo, más rígido, más rápido
Es posible que el Civic Si no sea tan rápido como algunos de sus competidores; a pesar de eso, el Si es un automóvil muy gratificante de conducir.
El Si tiene suficiente torque para soltar las ruedas desde parado, y puede ponerse nervioso si se le acelera demasiado. Junto con algo de subviraje y una dirección ligeramente vaga, todos estos vicios se remontan a la configuración relativamente básica de tracción delantera utilizada por el Si.
Pero antes de que los fanáticos de VTEC enciendan sus antorchas y me persigan, es importante señalar que las fallas son más encantadoras que problemáticas. Le dan al conductor una sensación de involucramiento y participación de la que carecen otros hatchbacks populares y autos de alto rendimiento económico.
En comparación con el Civic estándar, el Si se desplaza más bajo y sobre ruedas más grandes. Y gracias a la excelente suspensión y ajuste del chasis, es posible manejar el Si con mucha confianza y, francamente, alegría. No es una configuración perfecta, pero definitivamente tiene una personalidad divertida.
Buena compañía
A diferencia de algunos de sus competidores, el Civic Si es en realidad un automóvil muy habitable. Desde la tecnología hasta la comodidad, el Si no es un compromiso en comparación con el Civic estándar.
Si bien el interior puede no ser exactamente lujoso, muestra la legendaria calidad de construcción de Honda. Los plásticos muestran tolerancias más estrictas que las de una misión promedio de la NASA. Y aunque los asientos son de tela, son sólidos y cómodos.
Si bien no puedo decir que el Si sea perfecto, puedo decir que me gusta mucho.
Hablando de la NASA, el Civic Si también muestra una tecnología excelente. La pantalla táctil HondaLink se ve y funciona como un iPhone, y usarla es un placer, especialmente si se compara con los sistemas defectuosos utilizados en otros Honda y Acura.
El Civic Si también incluye mi nuevo truco tecnológico favorito: una cámara de punto ciego. Active la señal de giro a la derecha y el automóvil activa una cámara montada en el espejo retrovisor del pasajero. La imagen pasa a través de la pantalla, proporcionando una vista asombrosa de cualquier cosa que se encuentre en el punto ciego. También es muy útil para aparcar junto a una acera estrecha. En el cupé Si, esto es especialmente agradable, ya que la parte trasera inclinada bloquea algo de visibilidad.
Hablando del Coupé, me sorprendió gratamente ver que ofrece espacio real en los asientos traseros. Los pasajeros altos encontrarán que el espacio para la cabeza será un problema, pero, gracias a los asientos profundos, hay espacio para las personas con piernas.
En resumen, el Civic Si, a pesar de su ardiente personalidad, sigue siendo un Honda. Eso significa que, en el fondo, es una excelente manera de movilizar a la gente y esas cosas.
Conclusión
¿Qué hacer con el Civic Si? En términos de potencia y rendimiento absoluto, realmente no está en la misma liga que el Enfoque ST, WRX, o Golf GTI. Por otra parte, por poco menos de $24,000 por un auto bien equipado, es un poco más barato, lo que lo convierte en un excelente auto de primer rendimiento para cualquier verdadero entusiasta.
Es lo suficientemente práctico como para justificar el coste y, gracias a la transmisión y configuración manual, es un coche maravilloso con el que perfeccionar las habilidades de conducción. Por el contrario, un automóvil como el WRX hace todo el trabajo pesado por el conductor, quien sólo necesita apuntar y disparar. Entonces, si bien no puedo decir que el Si sea perfecto, puedo decir que me gusta mucho.
Máximos
- Excelente tecnología en el automóvil
- Palanca de cambios de tiro corto
- Precio bajo
- Interior confortable
Mínimos
- Necesita más poder
- Transmisión FWD sin refinar
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