Las ventas del Audi R8 han caído últimamente, pero no por las razones que podría pensar. Ni la recesión, ni las preocupaciones climáticas, ni las medidas de austeridad europeas han afectado las ventas del R8. No, las ventas han disminuido en 2012 porque los compradores anticipaban un modelo R8 actualizado para 2013. Y eso es exactamente lo que les ha dado Audi.
El R8 irrumpió en el mercado automotriz en 2006 y cambió la forma en que el mundo y, más importante para Audi, los estadounidenses veían la marca. Desde la presentación del R8, Audi ha realizado algunos ajustes en su buque insignia, agregando una versión Spyder con techo blando convertible a la línea y una versión con un motor V10.
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Audi lo ha vuelto a hacer. El modelo 2013 tiene una nueva opción de transmisión. Los motores se han hecho más ecológicos. Los frenos se han reforzado. Se agregaron nuevas características interiores y se modificaron algunas partes exteriores.
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Para 2013, Audi eliminó la transmisión automática de doble embrague R tronic y la reemplazó con una nueva transmisión S tronic de doble embrague de siete velocidades, que proporciona cambios más nítidos. Incluyendo una función de control de lanzamiento, el R tronic viene estándar en los R8 con motor V10 y sigue siendo una opción actualizable sobre la manual de seis velocidades en el R8 con motor V8.
El R8 V10 Plus 2013 produce 550 caballos de fuerza y 398 libras-pie de torsión, y hace un rodaje de 0 a 62 3,5 segundos (0,3 segundos más rápido que el modelo saliente de 2012) y produce 35,41 gramos menos de CO2 por milla. Los tiempos de 0 a 62 del R8 básico con motor V8 también se redujeron 0,3 segundos a 4,3, y sus cifras de potencia son 430 caballos de fuerza y 317 libras-pie.
Si bien el rendimiento se ha hecho más intenso para el año modelo 2013, el interior se ha vuelto más lujoso. Audi ha añadido cuero acolchado alveolar tanto en los asientos como en las inserciones de las puertas, así como un techo interior de Alcántara opcional.
Gracias a su revolucionario Audi Space Frame de aluminio, los V8 y V10 R8 solo pesan unas 3,439 y 3,461 libras respectivamente. El ligero R8 2013 tiene un aspecto más llamativo que nunca. Audi ha rediseñado las luces delanteras y traseras y ha hecho que los LED sean estándar. Las nuevas luces traseras ahora parpadean secuencialmente desde el interior hacia el exterior, como las del nuevo Ford Mustang. Audi también reesculpió la parrilla delantera de un solo marco y el difusor de aire trasero y agregó tubos de escape redondeados. En los V10 R8, el difusor de aire presenta una nueva geometría y está fabricado con fibra de carbono liviana.
El precio para EE. UU. aún no se ha anunciado, pero según el precio base de 113.500 euros para los compradores alemanes, estamos seguros de que los compradores estadounidenses verán un aumento en el precio de etiqueta de 2013 con respecto al de 2012. De todos modos, creemos que el superdeportivo Audi para el conductor diario vale cada centavo.
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