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Continúa la celebración del 70º cumpleaños de Porsche. Después de construir con buen gusto 911 restaurado con fines benéficos, quitó la sábana de una versión moderna del monstruoso auto de carreras 935 basado en el 911 Turbo que se ganó el apodo de Moby Dick a fines de la década de 1970. La variante del siglo XXI llega como un modelo de edición limitada desarrollado exclusivamente para uso en pista.
El proyecto representa lo que es posible cuando los ingenieros y diseñadores no están sujetos a reglas excepto las que ellos mismos establecen. El amenazador 935 no es legal para circular en la calle, por lo que no necesita cumplir con estrictas normas de seguridad y emisiones, y no lo era. diseñado con una serie de carreras específica en mente, por lo que las restricciones sobre complementos aerodinámicos y cilindrada del motor nunca entraron en el ecuación. Esto es lo más puro que puede llegar a ser el diseño en el mundo del automóvil.
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El 935 se basa en el
GT2RS, el 911 más potente disponible actualmente. Al igual que el original, tiene una carrocería más elegante y aerodinámica hecha en gran parte de fibra de carbono para mantener el peso bajo control. La parte delantera del automóvil es más ancha, más baja y más larga que la original y abandona los arquetípicos faros redondos del 911 estándar. La parte trasera también es mucho más ancha y larga. Está equipado con un alerón alto para mayor carga aerodinámica y luces LED que recuerdan a las que se ven en el modelo que batió récords y ganó Le Mans. 919 híbrido Prototipo con especificación LMP1.Relacionado
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Esto es lo más puro que puede llegar a ser el diseño en el mundo del automóvil.
Mire de cerca y verá otras piezas que canalizan la ilustre herencia de Porsche. Las ruedas son una interpretación moderna de las que lleva el 935/78. Los tubos de escape gemelos de titanio recuerdan al 908 de 1968, mientras que los retrovisores exteriores proceden del 911 RSR. La decoración de Martini es un retroceso a la década de 1970.
El volante de fibra de carbono también proviene del contenedor de repuestos para autos de carreras de la compañía y marca la pauta para el resto del interior. Porsche mantuvo dos indicadores analógicos y reemplazó el resto del grupo de instrumentos con una pantalla configurable. Equipaba una consola central específica para autos de carreras con botones que se usaban para ajustar (o apagar completamente) las ayudas a la conducción, como los sistemas de control de tracción y estabilidad. El 935 ofrece un solo asiento en su configuración básica, pero los entusiastas que quieran compartir la experiencia con un amigo pueden solicitar un segundo asiento con un coste adicional.
Al igual que el GT2 RS, el 935 recibe un motor de seis cilindros y 3,8 litros biturbo para ofrecer 700 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades transmisión. Porsche no ha publicado especificaciones de rendimiento, pero esperamos cifras estelares. 700 caballos de fuerza es mucho en un automóvil que inclina la balanza a alrededor de 3000 libras. Para añadir contexto, el 911 GT2 RS realiza el sprint de referencia de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
Porsche notas Construirá 77 ejemplares del 935. El precio comienza precisamente en 701.948 euros, una suma que representa aproximadamente 816.000 dólares. Los primeros clientes recibirán su automóvil en junio de 2019 durante lo que la compañía llama eventos de entrega exclusivos.
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