El Volkswagen ID.7 es el próximo automóvil eléctrico de VW y, aunque no se revelará por completo hasta finales de año, el fabricante de automóviles brindó un adelanto en CES 2023.
VW dijo que la producción del ID.7, que se dará a conocer en el segundo trimestre de este año, estará influenciada por el concepto ID.Aero que se mostró por primera vez en China en 2022. El prototipo camuflado que VW presentó en el CES tiene la misma forma general que el ID.Aero. Es un sedán aerodinámico que, según VW, tendrá hasta 435 millas de alcance, según lo medido en el algo indulgente ciclo de pruebas europeo WLTP.
Una de las mayores ventajas de tener un coche eléctrico es cargarlo en la comodidad de tu propia casa, en lugar de tener que parar en una gasolinera cada semana aproximadamente. Eso significa que si te mantienes al tanto de la carga y no haces viajes muy largos, nunca tendrás que preocuparte por cuándo y dónde "repostar".
Pero hay varias formas de recargar energía en casa y no todas son para todos. De hecho, algunas opciones son mucho mejores que otras, y definitivamente vale la pena conseguir el equipo de carga adecuado para sus necesidades.
Volvo ha reinventado su imagen durante la última década, llevando sus autos de aburridos a elegantes y manteniendo el ritmo de los avances tecnológicos. Ahora está intentando hacerlo una vez más.
El Volvo EX90 2024 es el nuevo buque insignia del fabricante de automóviles sueco y es eléctrico. Este SUV de tres filas y siete asientos incluye toda la última tecnología de información y entretenimiento de Volvo, por lo que su tren motriz eléctrico es una declaración importante del compromiso de Volvo de ser totalmente eléctrico en el futuro.
El EX90 no es un vehículo eléctrico independiente. Su estilo y tecnología marcarán la pauta para los futuros Volvo. El caso de negocio tampoco es específico de los vehículos eléctricos. El EX90 tiene el mismo factor de forma que el popular SUV XC90 de Volvo, que lo supera en tecnología. Volvo no está tratando de demostrar que puede fabricar un vehículo eléctrico; Ya lo hizo con el XC40 Recharge y el C40 Recharge. Se trata simplemente de intentar hacer un buen coche.
"No hay trucos en el EX90". Dijo el director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan, en un discurso de apertura en la presentación del vehículo eléctrico en Estocolmo. "Toda la tecnología que existe lo está por una razón". Y vaya, hay mucho de eso.
Elegante y sostenible
El EX90 es un diseño de SUV convencional con los bordes afilados eliminados. No hay ni siquiera un atisbo de parrilla, las manijas de las puertas están al ras de la carrocería y las ruedas tienen inserciones suaves entre los radios. Todo es para ayudar a minimizar la resistencia aerodinámica, una consideración importante para un vehículo eléctrico, ya que ayuda a aumentar la autonomía.
El resultado es un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,29, en comparación con el 0,33 del actual SUV Volvo XC90 de tres filas (los números más bajos son mejores). El EX90 no es el SUV eléctrico más resbaladizo que existe; El SUV Mercedes-Benz EQS tiene un 0,26 Cd. Pero los diseñadores de Volvo mantuvieron una forma de SUV más tradicional, en línea con el Volvo XC90 de gasolina, sin recurrir a la forma de gelatina del Mercedes.
"El perfil y parte de la vista en planta son un poco más redondos de lo que quizás hayamos hecho en el pasado", dijo el jefe de diseño exterior de Volvo, T. Jon Mayer dijo a Digital Trends. “No es una gota de gelatina de ninguna manera, pero hay detalles muy minuciosos sobre cuánta redondez pones alrededor de los bordes. Este trabajo de detalle, así como un voladizo trasero más largo, ayudan a que el aire fluya suavemente alrededor del automóvil mientras se sigue el espíritu minimalista del diseño escandinavo, manteniendo la carrocería visualmente limpia.
El EX90 es un diseño de SUV convencional con los bordes afilados eliminados.
