Recientemente, Fiat-Chrysler informó que 40.000 vehículos estaban atascados en sus lotes de almacenamiento, lo que estaba provocando tensiones con sus concesionarios. En 1980 y nuevamente en 2009, durante sus dos peores crisis financieras, Chrysler utilizó una táctica llamada “bancos de ventas” para inflar sus cifras de ventas. En lugar de reducir y acelerar constantemente la producción para satisfacer las variaciones de la demanda, sus fábricas trabajan a plena capacidad durante todo el año. Todos los automóviles no vendidos se “guardan” en lotes de almacenamiento hasta que aumenta la demanda, y los concesionarios generalmente se ven obligados a adquirir tantos de estos automóviles como sea posible.
Los inversores y analistas financieros desaprueban la práctica de los bancos de ventas porque puede parecer que la empresa ha falsificado las cifras de inventario. A los concesionarios de todo el país no les gusta esta práctica porque puede presionarlos a adquirir una mayor cantidad de vehículos de los que desean. Algunos concesionarios ven una ventaja en esta práctica, ya que si necesitan un determinado modelo o paquete de equipamiento rápidamente, lo más probable es que lo necesiten. simplemente quédese sentado esperándolos, incluso si el fabricante intenta usar ese vehículo como cebo para descargar más vehículos acumulados. inventario.
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Esto podría resultar ser una repetición de lo Problemas recientes que tuvo Fiat-Chrysler con la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) el pasado mes de septiembre. En respuesta a las quejas de varios distribuidores de que el fabricante falsificaba las cifras de ventas, La SEC llevó a cabo una investigación de la práctica bancaria utilizando cifras de ventas trimestrales de 2012-2016. Al final, Fiat-Chrysler acordó pagar una multa de 40 millones de dólares, revisó las cifras de ventas de cinco años y revisó y perfeccionó sus políticas y procedimientos relacionados.
Estos acontecimientos fueron anteriores a la fusión reciente con la matriz de Peugeot, PSA, anunció el pasado mes de octubre. Sin embargo, el aumento del inventario coincidió con el período en el que Fiat-Chrysler buscaba un acuerdo de fusión. con Renault, que finalmente fracasó, abriendo las negociaciones con PSA que llevaron a la reciente fusión. No hace falta ser profesor de matemáticas para calcular que las conclusiones de la SEC pueden haber acabado con el acuerdo con Renault. mientras que la rápida resolución de la investigación de la SEC ayudó a despejar el camino para la fusión con Peugeot padre.
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