Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

PVP recomendado $43,145.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"Si Ferrari alguna vez creara un competidor del BMW Serie 3, sería el Alfa Romeo Giulia".

Ventajas

• Un sedán deportivo de pura sangre italiano
• El exterior y el interior parecen diseñados por Versace
• Es un buen tema de conversación.
• Manejo líder en su clase
• Se siente más exclusivo que cualquiera de sus competidores.

Contras

• El motor turbo cuatro de 2.0 litros es la única opción de motor
• Pequeñas peculiaridades italianas
• La forma y el acabado italianos no están a la altura de los alemanes o asiáticos

Estar en un automóvil desconocido es quizás uno de los mayores atractivos del Alfa Romeo Giulia sedán. Y ni siquiera estaba en la categoría de alto rendimiento. cuadrifoglio. En cambio, estaba en el tercer Giulia de grado medio con las especificaciones más bajas del modelo base. Resulta que no necesitas el sedán Giulia más elegante para que todos sientan curiosidad, si no celos.

Hay un nivel increíble de rumores alrededor Alfa Romeo primer vehículo vendido en masa en el mercado estadounidense en más de veinte años, desde el 1995 164 sedán. A los entusiastas les encanta la idea de comprar un automóvil nuevo, atractivo y único que agregue sabor al predecible mercado de los sedanes de lujo. ¿Pero es tan bueno como todo el mundo cree que es?

El Giulia estándar llega en dos niveles de equipamiento principales: el Giulia básico, a partir de $38,195, y el Giulia Ti, a $40,195. También está el Quadrifoglio de alto rendimiento con una etiqueta de $73,700. Nuestro modelo de prueba marcó su ventana en $51,490, colocándolo justo en el mismo segmento competitivo que el BMW Serie 3, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz Clase C y el Infiniti Q50.

Interior y tecnología

El interior del Giulia da inmediatamente la impresión de ser un sedán deportivo de pura sangre, con el tablero central inclinado hacia el conductor para facilitar el acceso y asientos individuales con apoyo. De hecho, sentarse en el asiento del conductor del Giulia recuerda al clásico BMW E90 Serie 3, producido de 2004 a 2013. Sin embargo, el interior del Alfa se siente más espacioso y acogedor con un ambiente más cálido, gracias a las inserciones de madera clara Lusso del Giulia y al cuero Crema que desprende una vibra diseñada por Versace. Hay mucho espacio para hasta cinco pasajeros adultos, siempre y cuando muchos de ellos no midan más de seis pies de altura.

Chris Chin/Tendencias digitales

Ingrese a cualquiera de los competidores robóticos y con muchos botones del Giulia, como el Lexus IS, el BMW Serie 3, el Audi A4 y Mercedes-Benz Clase C, y es muy evidente que las tecnologías a bordo son aspectos clave de su conducción. experiencias. El interior simplista del Giulia parece más espartano. Pero a pesar del déficit de botones, no falta tecnología estándar.

Aún obtienes la disposición habitual de funciones en el automóvil que esperarías encontrar en cualquier otro automóvil de su clase, como navegación satelital 3D asistida por el tráfico, radio SiriusXM, Apple CarPlay, Androide Auto y acceso a configuraciones y preferencias en el automóvil. No hay pantalla táctil, por lo que tendrás que usar el controlador de dial montado en la consola central, similar al iDrive de BMW. Todo se muestra a través de una pantalla de información y entretenimiento de alta definición de 8,8 pulgadas, que está integrada en el diseño fluido del tablero. En general, el interior del Giulia se siente más orgánico y la pantalla no aparece pegada al tablero como una ocurrencia tardía, como ocurre con algunos de sus competidores.

Un paquete dinámico plus de asistencia al conductor disponible ofrece control de crucero adaptativo con parada, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y un parabrisas por infrarrojos. Estas son características sólidas, pero no son las mejores de su clase y solo están disponibles como opción. Al Giulia le falta bastante seguridad de vanguardia cuando se compra con adornos de color vainilla. Audi ofrece su sistema “pre sense”, que aplica los frenos cuando se detecta una posible colisión, entre otras capacidades, como característica estándar en todos los modelos A4. BMW también ofrece un paquete de asistencia a la conducción menos costoso a $500 en la mayoría de los modelos nuevos de la Serie 3. Aunque a medida que subes la escalera en equipamiento, el Giulia obtiene una opción para Advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia en un paquete de $500 no disponible en modelos más económicos.

Sin embargo, al ser un sedán deportivo, el sencillo interior del Giulia está dirigido a conductores que priorizan la actividad de conducir sobre la tecnología y las características del automóvil. Al tener menos distracciones, los conductores pueden concentrarse más en la conducción como una actividad deportiva y en el excelente manejo que ofrece el Giulia.

Experiencia de manejo

El Giulia resultó ser un encantador compañero en el sprint de dos horas por la famosa 101 hasta San Francisco. Manejando las calles desgastadas de la ciudad y las colinas empinadas con facilidad, los asientos deportivos también brindaron gran comodidad y apoyo, mientras que la cabina permanecía agradablemente silenciosa.

La verdadera fiesta de la experiencia de conducción del Giulia era más evidente a través de las estrechas y sinuosas carreteras de montaña justo en el patio trasero de Napa. Antes de aventurarme a San Francisco después de un almuerzo en el famoso Oxbow Market, caminé por Lago Berryessa y de regreso Montaña Howell, donde la distribución de peso casi 50/50 y la compostura equilibrada del Giulia hicieron que la caza de curvas cerradas en las laderas de las montañas fuera una actividad deseada.

Chris Chin/Tendencias digitales

El área del Valle de Napa es conocida como el paraíso de los amantes de los automóviles, donde los lugareños están acostumbrados a ver metales valorados en millones de dólares, pero el Giulia aun así logró una buena cantidad de miradas fijas. Su suave chapa italiana es refrescante en comparación con cualquier producto de Alemania o Asia.

Imagínese que si en algún universo alternativo, Ferrari perdiera completamente la cabeza y llegara al mercado inferior para producir un competidor directo del BMW Serie 3. El Alfa Romeo Giulia sería. Simplemente hay que encontrar la línea más garabateada mapas de Google, configúrelo como destino, gire la perilla montada en la consola central secundaria al perfil seleccionable del conductor "d-n-a" de Alfa a "d" para dinámica y prepárese para sonreír. Al igual que los modos seleccionables de sus competidores, el selector “d-n-a” de Alfa ajusta la ponderación de la dirección, la sensibilidad del acelerador y la respuesta de la transmisión, según la situación.

El modo dinámico pone la dirección en su posición más fuerte, el acelerador en su posición más sensible y el transmisión a sus ajustes de cambio más rápidos, manteniendo las marchas por más tiempo para mantener la potencia del motor banda. Para los automóviles equipados con suspensión adaptativa, ajusta el sistema a su máxima firmeza para lograr el mejor manejo, comprometiendo la calidad de marcha. "n" es para "Natural", lo que establece todo en un punto medio, mientras que "a" es para "Eficiencia avanzada" para centrarse en la comodidad y el ahorro de combustible.

A los 15 minutos de conducir por Napa me di cuenta de que tenía el auto en “Natural”, o el término de Alfa para modo normal, y aún así seguía sonriendo como un idiota. Incluso en la configuración más suave del Giulia, con el factor adormecedor de la tracción total y los neumáticos para todas las estaciones menos agresivos. En comparación con los modelos Sport, está claro que los italianos saben algo sobre dirección asistida eléctrica y conducción deportiva. sentir. La cremallera de dirección del Q4 es supuestamente un poco escasa en comparación con las versiones Sport de tracción trasera. Pero si esto es tan insensible como parece, no puedo imaginar cuánto mejor se siente el Giulia Sport con rueda trasera.

El cuatro cilindros turboalimentado de aluminio de 2.0 litros mueve bastante bien al Giulia, pero se siente un poco ligero en inspiración. Con 280 caballos realmente felices con las revoluciones disponibles y una amplia curva de torque que alcanza un máximo de 306 libras-pie, es el auto más poderoso de su clase cuando se configura con un acabado similar. Combinado con una transmisión automática de ocho velocidades de cambios rápidos y elegantes de ZF, el 0-60 ocurre en menos de 5,5 segundos. Sin embargo, para un sedán deportivo de pura sangre, hubiera sido bueno ver un motor manual o de seis cilindros opcional. ¿Qué tal una opción para una versión de aspiración natural del Quadrifoglio seis? Hay mucho que puedes hacer para que un turbo cuatro suene emocionante antes de que empiece a sonar como, como dijo mi amigo, un enjambre de avispas enojadas. Pero admito que los cuatro cilindros ligeros son una tradición de Alfa. Aunque deseo más, lo que viene es perfectamente exquisito.

Entre los enérgicos sprints a través de Napa y el tráfico de San Francisco, los cuatro Alfa Romeo Giulia demostraron un consumo de combustible decente, con un promedio de alrededor de 24-27 mpg. No es el mejor de su clase, pero hay muchas otras opciones si la eficiencia del combustible realmente es una preocupación. Un coche como el Giulia está pensado para conducirlo y disfrutarlo con intención deportiva.

Garantía

Todos los Giulia 2018 vienen con la garantía básica de Alfa Romeo de cuatro años y 50,000 millas.

Cómo configuraría DT este coche

Como somos fanáticos de las cosas sobre cuatro ruedas que son divertidas de conducir, optaríamos por el Giulia Ti Sport en Stromboli Grey Metallic con un interior rojo. Aunque con los autos italianos se asociarían tonos exteriores brillantes y vibrantes, como el rojo o el amarillo, optar por el exclusivo gris oscuro agrega un poco de sutileza y sofisticación a la suave chapa metálica del Giulia, especialmente con los tableros delanteros y traseros más agresivos del Sport y las pantallas de 19 pulgadas. ruedas pintadas de oscuro.

Y el interior rojo contrasta bien con el exterior gris. Saltar a la versión Ti de $40,195 (en comparación con la base de $38,195) incluye más artículos opcionales en el modelo base de serie, como faros bixenón, asientos delanteros deportivos de cuero con ajuste de 12 posiciones y aluminio recortar. Agregaríamos el paquete T Sport Performance de $1,200, que equipa un diferencial de deslizamiento limitado y adaptativo. suspensión, porque esas cosas siempre son bienvenidas para mejorar significativamente el manejo, especialmente para un sedán deportivo.

El paquete estático de asistencia al conductor de $650 también es un buen complemento para su advertencia de punto ciego y espejos con atenuación automática, además de adiciones bienvenidas en materia de seguridad. Aquellos que quieran todos los dispositivos de seguridad deberán optar por la versión del mismo paquete, dos veces más cara, de $1,500, que agrega control de crucero guiado por radar con capacidad de parada total, luces altas automáticas, advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse y avanzar aviso de colisión.

Nuestra opinión

Aunque somos fanáticos de la última tecnología en los automóviles más nuevos, el Giulia es un refrescante sedán deportivo minimalista y envolvente donde su objetivo no es reinventar la rueda con innovación y tecnología. En cambio, prioriza el factor diversión al conducir y, si eso es lo tuyo, el Giulia es el auto que debes comprar. Si está buscando algo un poco más práctico y conocedor de la tecnología, hay muchas opciones de sus competidores. Pero sí se pierde un poco del alma detrás del volante y del espectacular aspecto que sólo el Giulia puede ofrecer actualmente.

¿Hay una mejor alternativa?

El Giulia tiene competidores obvios en el Audi A4 y el BMW Serie 3, sin mencionar el Lexus IS. Que sean mejores depende de cuánto valoras el diseño único y la emoción de conducir. El Alfa Romeo es una bestia diferente, que ofrece un estilo y un estilo de diseño diferentes a cualquier otra cosa. Eso nos atrajo, ya que atraerá a cualquiera que se aburra de los clásicos de la categoría. Dicho esto, competidores como el Audi A4 tienen una ventaja en cuanto a características de seguridad estándar y tecnología en la cabina.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Tiene sus peculiaridades, como es de esperar, es italiano, son conocidos por estas cosas. Un molesto chirrido detrás del conjunto de indicadores se presentaba sobre cualquier imperfección del camino. Y el interior no parecía tan sólido como el de los alemanes o los asiáticos. Y el tablero curvo y los portavasos montados hacia adelante en la consola central significan que cualquier café mucho más alto que uno grande queda atrapado en la perilla de ajuste de temperatura del pasajero.

Aunque la reputación de poca confiabilidad ha sido durante mucho tiempo uno de los mayores desafíos de Alfa Romeo, la compañía parece haber realizado enormes mejoras en este departamento. En lo último encuesta de confiabilidad publicada en 2017 por una empresa con sede en el Reino Unido,¿Que carro?, En la encuesta, 14.208 propietarios de vehículos de menos de tres años informaron sobre su propiedad. Quienes hablaron en nombre de Alfa Romeo le llevaron a ocupar un sorprendente quinto puesto. Al momento de la publicación de esta revisión, el Alfa Romeo Giulia 2017 ocupa 4.7 de cinco estrellas en Los coches de J.D. Power sitio, basado en 50 reseñas de consumidores hasta el momento, por lo que todavía es un poco pronto para saber realmente cómo se mantienen con el tiempo y cómo varían en su uso.

¿Deberías comprarlo?

Sí. Como tema de conversación, como un automóvil desconocido que el mercado no ha visto en más de dos décadas y que simplemente se siente diferente, el Giulia es único en su clase. A lo que debo decir, ¡Bravo Alfa Romeo! ¡Bentornato!

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