2018 Génesis G80 Sport 3.3T AWD
PVP recomendado $58,745.00
"La cantidad de automóviles y tecnología que obtienes por tu dinero es simplemente asombrosa".
Ventajas
- Increíble cantidad de coche por el dinero.
- mucho poder
- Manejo seguro
- Excelente calidad de construcción
- Amplio equipamiento de serie
Contras
- Un poco frío en personalidad.
- Podría perder unos cientos de libras
- A la dirección le vendría bien algo más de sensación y peso.
Comprar un sedán deportivo de lujo significa examinar una vertiginosa selección de opciones atractivas de Europa, Japón e incluso Estados Unidos. A menudo nos vienen a la mente BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura e Infiniti. Pero ¿qué pasa con Génesis? "Génesis, ¿quién?" Tu puedes preguntar.
Es el último participante de Corea en el principal mercado de lujo, escindido de Hyundai. Piense en ello como lo que Lexus es para Toyota o Acura para Honda. Como el primer jugador nuevo que se lanza en este segmento en casi tres décadas, Genesis tiene mucho trabajo por delante. Y el G80, anteriormente sedán Hyundai Genesis, es uno de sus rompehielos.
Nuestro vehículo de prueba Genesis G80 2018 llega con una versión Sport completamente nueva, completa con un V6 biturbo de 3.3 litros igualmente nuevo. Se encuentra en el medio de la alineación debajo del Ultimate, más lujoso con motor V8, y por encima del modelo base V6 de 3.8 litros de aspiración natural. Todos tienen una transmisión automática interna de ocho velocidades y tracción trasera o tracción total opcional.
El G80 entra al ring con el BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes-Benz Clase E, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingery Infiniti Q70. Mientras que el Genesis G80 básico con V6 de 3.8 litros y tracción trasera comienza en $41,750, nuestro Sport con tracción total opcional estampó la factura final en $58,745.
Interior y tecnología
Si estuviéramos en 1992, las primeras descripciones que nos vendrían a la mente sobre el interior de cualquier automóvil coreano serían “barato” y “desechable”. Pero ya no estamos en 1992, los salmonetes ya no existen. Ya no tienen estilo, y los autos coreanos se están convirtiendo en una palabra clave para la calidad y confiabilidad inicial, lo que el Génesis demostró hace mucho tiempo con el Hyundai Génesis inicial. sedán.
Se siente como un Audi o un Lexus coreano.
La mejor manera de describir el interior general del G80 Sport es que se siente como un Audi o Lexus coreano. Es un lugar agradable, tranquilo, espacioso y cómodo, con superficies suaves al tacto en todas partes, plásticos resistentes que se mantienen inteligentemente fuera del alcance y puertas que se cierran con un ruido sordo agradable. Algunos de los plásticos pueden recordarle que algunas piezas se escaparon de los contenedores de Hyundai. Pero en realidad no es diferente de ver piezas de Toyota en modelos Lexus o encontrar piezas de Chevy en Cadillacs. En el caso de Génesis, todo está bien pensado.
El interior de cuero negro puede ser un poco sombrío, pero está iluminado gracias a las costuras de colores contrastantes, un techo interior de gamuza de microfibra y una mezcla de adornos de metal real y fibra de carbono. Y, por supuesto, la tecnología está muy presente con el sistema de información y entretenimiento de influencia alemana y la interfaz de control principal en la consola central y la gran pantalla táctil LCD HD en color de 9,2 pulgadas de diagonal. Hay botones de un toque para todas las ventanas, asientos delanteros de cuero con memoria y calefacción y refrigeración; asientos traseros con calefacción; control automático de temperatura de doble zona; un techo corredizo panorámico; un estéreo Lexicon premium de 17 bocinas con Bluetooth, SiriusXM, Androide Auto y Apple CarPlay; una pantalla de visualización frontal; y el programa de asistencia en carretera de Genesis. ¿Mencioné que todo eso es estándar?
Experiencia de manejo
En 1992, hacer pogo y permanecer en el destino habría sido más ideal que conducir cualquier vehículo fabricado por un fabricante de automóviles coreano. Afortunadamente, hace tiempo que comenzaron a fabricar productos competitivos y el Genesis G80 Sport es un pico completamente nuevo.
Si las reservas de potencia del Genesis G80 Sport no impresionan, su manejo ciertamente lo hará.
Hace apenas unos años, la empresa matriz Hyundai y su hermana, Kia, contrataron a un grupo de ejecutivos automotrices alemanes muy estimados y con mucha experiencia para dirigir el espectáculo. Uno de los nombres más legendarios fue el de Albert Biermann, ex ingeniero jefe de la venerada División M de BMW. Supervisa el desarrollo del tren motriz, la transmisión y el chasis y la suspensión de toda la corporación, y su magia se muestra claramente en el Genesis G80 Sport.
El totalmente nuevo V6 de 3.3 litros cuenta no con uno, sino con dos turbocompresores y lo último en dispositivos, como sincronización dual de válvulas continuamente variable, inyección directa y una admisión ajustada al rendimiento. El resultado son 365 caballos de fuerza y 376 libras-pie de torsión con gasolina premium. Génesis dice que la potencia disminuye ligeramente cuando se usa regular, pero ¿por qué querrías hacer eso?
Pisa el pedal y el V6 cargado de tecnología y la transmisión automática de ocho velocidades te recompensan con un tiempo de 0 a 60 de alrededor de cinco segundos y una curva de torsión más plana que los sueños de los terraplanistas. Si las reservas de potencia del Genesis G80 Sport no impresionan, su manejo ciertamente lo hará. Los frenos ventilados son excelentes y se espera que el control de la carrocería sea plano y bien controlado, sin sacrificar una marcha agradablemente amortiguada en caminos urbanos y urbanos accidentados.
Algunos conductores también pueden encontrar la dirección un poco ligera y la carrocería un poco pesada. Pero en todo caso, la sensación de pesadez hace que el G80 se sienta seguro, plantado y confiado. Hasta cierto punto, casi nos recuerda la forma en que BMW E39 Serie 5 Se sentía detrás del volante, cuando el largo recorrido de la suspensión y los suaves resortes y tasas de choque todavía se compensaban adecuadamente con barras estabilizadoras y geometría de suspensión excelentemente afinadas. Con el señor Biermann detrás de escena, esto no nos sorprende en absoluto.
Garantía
Todos los modelos Genesis G80 vienen con una de las mejores garantías de la industria: una básica por cinco años o 60,000 millas y cobertura del tren motriz por 10 años o 100,000 millas, lo que ocurra primero.
Cómo configuraría DT este coche
Con el Genesis G80 Sport, todo el equipo viene incluido de serie, por lo que no es necesario elegir entre pantallas táctiles de diferentes tamaños o asientos con calefacción. Dicho esto, el Genesis G80 Sport probablemente se manejará y funcionará mejor con tracción trasera si vives en un clima más cálido donde no necesitas los beneficios (y el peso) de AWD. El motor no genera suficiente potencia para necesitarla, y un buen juego de neumáticos de invierno o para todas las estaciones debería ser suficiente para nieve ocasional.
Nuestra opinión
Se pensaba que introducir una nueva marca de automóviles de lujo en el mercado era casi imposible con ofertas tan atractivas de Europa, Japón y Estados Unidos. Pero Hyundai demostró que puede producir vehículos de lujo con la introducción del sedán de tamaño completo Equus en el mercado estadounidense y, más tarde, el sedán mediano Genesis. Y no irá a ninguna parte.
El Genesis G80 Sport romperá cualquier estereotipo obsoleto sobre los automóviles coreanos, gracias a su fuerte influencia alemana y a la educación de algunos de los mejores jefes del juego. Combina con todo lo que ofrecen sus rivales directos, pero hay un aspecto clave que realmente coloca al G80 Sport en un pedestal.
Incluso a $58,745, la cantidad de automóvil y tecnología que obtienes por tu dinero es simplemente asombrosa. Para conseguir cerca de la misma cantidad de equipo de cualquiera de sus competidores europeos e incluso estadounidenses, habría que desembolsar casi 12.000 dólares adicionales como mínimo. En una prueba comparativa reciente de Car & Driver, encontraron que la siguiente opción más barata con la misma cantidad de kit sería el Audi A6 3.0T Competition, pero a un precio deslumbrante de $72,175. Japón ofrece algunas alternativas más asequibles con el Lexus GS y el Infiniti Q70, que vienen con un nivel similar de equipamiento incluido y ofrecen experiencias de conducción muy similares.
¿Deberías conseguir uno?
¡Absolutamente! Nos encanta el valor, el manejo deportivo y los detalles de lujo del Genesis G80 Sport. Si está aburrido de la selección típica del segmento, entonces el G80 Sport ofrece una alternativa única que no se queda corta en ejecución. No es perfecto ni deja de lado a ningún líder de su clase, pero simplemente no se puede superar la cantidad de autos que obtienes por el dinero.
