Primer manejo del Kia Sorento 2019
PVP recomendado $25,900.00
"En lugar de cambiar el juego, el Sorento simplemente lo juega muy bien".
Ventajas
- Bonito diseño de interiores
- Infoentretenimiento intuitivo
- potencia V6
Contras
- Calidad del material interior fluctuante
- Espacio limitado para las piernas en la segunda fila
- Falta de refinamiento del tren motriz
El Kia Sorento de generación actual existe desde hace algunos años, pero necesitaba una actualización para seguir siendo relevante en el popular tamaño mediano. segmento crossover, que ahora incluye no sólo incondicionales como Honda Pilot, Toyota Highlander y Ford Explorer, sino también recién llegados como el Volkswagen Atlas y Ascenso Subaru.
Para mantenerse al día con la competencia, kia Intentó mejorar la dinámica de conducción del Sorento entregando este SUV de siete asientos a Alberto Biermann, el veterano de BMW M que acaba de terminar de afinar el comportamiento del deportivo Kia Stinger. Algunas características tecnológicas nuevas y pequeños ajustes de estilo completan los cambios.
El Sorento 2019 viene en cinco niveles de equipamiento: L, LX, EX, SX y SX-Limited. Kia no ha fijado el precio, pero se espera que un Sorento L básico con tracción delantera comience en alrededor de $26,000. Un modelo Sorento SX-Limited con tracción total completamente cargado, como nuestro auto de prueba, costará alrededor de $45,000. Este Sorento de primera línea está a la altura de ese elevado precio gracias a una generosa lista de características tecnológicas y convenientes.
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Interior y tecnología
El interior del Sorento tiene un diseño agradable y minimalista. La pantalla táctil central no sobresale incómodamente del tablero, como suele suceder con estas cosas, y está respaldada por la cantidad justa de botones y perillas analógicos. Una bandeja frente a la palanca de cambios incluye dos tomacorrientes de 12 voltios, un puerto USB y un conector auxiliar, además de la plataforma de carga inalámbrica Qi (nueva para 2019). Otro puerto USB se encuentra en la consola central, pero la tapa aprieta los cables de carga cuando está cerrada. Los pasajeros de la segunda fila obtienen dos salidas más, ubicadas en la parte trasera de la consola central.
La calidad de los materiales interiores es bastante buena para un vehículo convencional, pero Kia amplía su credibilidad en algunas áreas. Si bien los asientos de nuestro auto de prueba SX-Limited eran de cuero, casi todo lo demás era de plástico. Eso está bien más cerca del precio base del Sorento, pero un poco menos aceptable al precio de aproximadamente $45,000 de nuestro auto de prueba. Parece que la moldura de plástico negro piano en muchas superficies se mancha o raya fácilmente. Nuestro auto de prueba tenía pedales de acero inoxidable de aspecto elegante, pero al mirar más allá descubrimos que la base de la columna de dirección quedó expuesta.
El Sorento 2019 viene de serie con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas, pero pudimos probar el sistema opcional de 8.0 pulgadas, que también incluye navegación. Apple CarPlay y Android Auto son estándar en todos los ámbitos. El sistema UVO 3.0 de Kia no cambia las reglas del juego, pero la pantalla táctil receptiva y los gráficos claros manejan bien los fundamentos. Los niveles de equipamiento más altos también tienen una pantalla LCD de 7,0 pulgadas en el grupo de instrumentos. Nuestro auto de prueba tenía el sistema de sonido envolvente Harman Kardon opcional, que producía un sonido nítido y consistente en toda la cabina.
Los asientos para siete pasajeros son estándar en todos los ámbitos, con un generoso espacio para la cabeza gracias al perfil alto y vertical del Sorento. Sin embargo, el espacio para las piernas en el asiento trasero es un poco reducido. No pudimos probar la tercera fila, ya que los asientos estaban plegados para acomodar el equipaje de tres periodistas y las cadenas para la nieve exigidas por el estado de Colorado, donde conducíamos el automóvil. En general, el Sorento ofrece un volumen de carga significativamente menor que un Honda Pilot, un Toyota Highlander, un Ford Explorer o un VW Atlas.
El Sorento está disponible con una variedad de funciones de asistencia al conductor, pero ninguna de ellas es equipo estándar. Para 2019, la asistencia para mantenerse en el carril y un monitor de atención del conductor se unen a una lista existente de características que incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, sensores de estacionamiento y una cámara de 360 grados sistema. El control de crucero adaptativo puede detener completamente el Sorento y luego reanudar la conducción, con una desaceleración y aceleración suaves y graduales que deberían tranquilizar a los ocupantes del vehículo.
Experiencia de manejo
El Sorento está diseñado para transportar personas, no para establecer tiempos de vuelta, pero Kia intentó hacerlo más atractivo de conducir que el crossover familiar promedio. El gurú del rendimiento Albert Biermann hizo algunos ajustes para 2019, y el sistema de tracción total opcional incluye vectorización de par basada en frenos. Este utiliza los frenos para desviar la potencia y ayudar a girar el automóvil en las curvas.
Algunas carreteras sinuosas de Colorado nos brindaron muchas oportunidades para probar el manejo del Sorento, pero no vimos mucho impacto de esas características que mejoran el rendimiento. La dirección es bastante precisa, pero aún así ignora la mayor parte de la respuesta de la carretera. El balanceo de la carrocería estaba bastante controlado para un vehículo tan grande pero, incluso con vectorización de torque, el Sorento no se sentía más ágil que cualquier otro SUV de su tamaño. La suspensión absorbió bien los baches, y eso probablemente sea una prioridad para los conductores de este tipo de vehículos.
El V6 parecía perfectamente adecuado en términos de potencia, pero le faltaba refinamiento.
Nuestro auto de prueba Sorento SX-Limited estaba equipado con el V6 de 3.3 litros opcional, que produce 290 caballos de fuerza y 252 libras-pie de torsión. El V6 está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada internamente y compartida con el Cadencia sedán. Kia también ofrece un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de 185 hp y una transmisión automática de seis velocidades en los modelos básicos.
El V6 Sorento ofrece más potencia que la mayoría de los demás vehículos de su clase, pero pierde frente al Toyota Highlander (295 CV). y Chevrolet Traverse (310 hp) V6, así como el EcoBoost V6 biturbo de 365 hp disponible en el Ford Explorador. Una automática de ocho velocidades también es bastante buena para este segmento, aunque Honda ofrece una automática de nueve velocidades en el Pilot.
Stephen Edelstein/Tendencias digitales
En la carretera, el V6 parecía perfectamente adecuado en términos de potencia, pero le faltaba refinamiento. La entrega de potencia fue tosca y el sonido del motor no fue exactamente inspirador. A la nueva automática de ocho velocidades también le vendría bien un poco más de pulido, ya que algunos cambios se sintieron un poco bruscos.
Los modelos Sorento V6 con tracción total, como nuestro auto de prueba, tienen una potencia de 21 mpg combinadas (19 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera) por la EPA, mientras que los modelos con tracción delantera obtienen 22 mpg combinados ligeramente más altos (19 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera). Eso es 1 mpg combinado menos que un modelo comparable Piloto o montañés (Toyota también ofrece la Highlander Hybrid aún más eficiente), pero un poco más que una Explorer, Atlas o Chevy Traverse.
Garantía
Todos los modelos Kia tienen una garantía limitada del tren motriz de 10 años/100,000 millas y una garantía básica limitada de 5 años/60,000 millas que cubre todo lo demás excepto el tren motriz. En general, Kia se ha ganado una reputación bastante buena en cuanto a confiabilidad durante la última década, pero el Sorento 2018 saliente solo recibió una puntuación de confiabilidad promedio de Informes de los consumidores.
Cómo configuraría DT este coche
El nivel de equipamiento EX parece ser el punto óptimo en la línea Sorento 2019. Incluye el motor V6 (que creemos que es una mejor opción que el cuatro cilindros estándar en un vehículo de este tipo). grande), así como control de crucero adaptativo, asientos delanteros y de segunda fila de cuero con calefacción y una segunda fila plegable eléctricamente. fila. También especificaríamos el sistema de audio Harman Kardon y la pantalla táctil de 8,0 pulgadas, que son opcionales en este nivel de equipamiento. Hacer eso debería generar una cantidad decente de funciones útiles a un precio más bajo que el modelo SX-Limited superior que manejamos.
Conclusión
El Kia Sorento 2019 no intenta cambiar el juego, simplemente lo juega muy bien. Ofrece la generosa gama de características típicas de Kia, una dinámica de conducción razonablemente competente y un diseño atractivo, aunque discreto. Es un contendiente sólido que definitivamente vale la pena echarle un vistazo.
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