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cuando el renace BMW Serie 8 Llegó, era sólo cuestión de tiempo antes de que apareciera una versión M8 más popular. Fue un movimiento tan obvio que BMW ni siquiera intentó mantenerlo en secreto. El fabricante de automóviles alemán ha estado ejecutando coches de carreras m8 Después de todo, durante más de un año. Pero ahora el M8 de carretera finalmente está aquí y parece que la espera valió la pena.
Disponible como cupé o convertible, el M8 utiliza un V8 biturbo de 4,4 litros que viene en dos potencias. El M8 estándar genera 600 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque, mientras que el modelo Competition genera 617 hp, sin cambios. BMW afirma que el cupé M8 estándar alcanzará de 0 a 60 mph en 3,1 segundos, mientras que el convertible tarda aproximadamente 3,2 segundos. El cupé Competition y el convertible tardan 3,0 segundos y 3,1 segundos, respectivamente, según BMW.
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Todos los modelos M8 vienen de serie con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph, pero BMW aumentará el límite a 189 mph como parte del paquete M Driver. Eso también incluye una ronda de capacitación en uno de
Las escuelas de conducción de BMW en Thermal, California, o Spartanburg, Carolina del Sur. Cuando tienes más de 600 hp disponibles con el movimiento de tu pie derecho, probablemente sea una buena idea algo de educación.Una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total son equipamiento de serie. Este último proviene del BMW M5, lo que significa que permite al conductor desconectar el eje delantero y hacer que el M8 tracción trasera. Esa opción también desactiva el control de estabilidad, lo que debería convertir al M8 en una máquina de derrapes.
El M8 también recibe la habitual ronda de mejoras en el chasis de los coches BMW M. Suspensión M adaptativa constantemente monitores todo, desde las condiciones de la carretera hasta los movimientos de la dirección, realizando ajustes minuciosos para adaptarlo. Los modelos de competición obtienen ajustes de suspensión más firmes. Un botón de modo M restablece varios parámetros del vehículo según las preferencias del conductor. Un nuevo sistema de freno por cable mejora la capacidad de respuesta e incluso permite al conductor ajustar la sensación de los frenos. También ahorra 4,5 libras con respecto a un sistema de frenos convencional, según BMW. Al parecer, cada poquito cuenta.
Un estilo exterior ligeramente más agresivo y llantas de 20 pulgadas específicas del modelo distinguen al M8 de los modelos menores de la Serie 8. Los cupés tienen un techo de fibra de carbono estándar y los modelos Competition tienen ruedas livianas especiales. En el interior, el M8 tiene una pantalla de tablero y un head-up display reconfigurables. Los modelos de competición obtienen una configuración de Pista, diseñada para circuitos cerrados, que apaga todas las ayudas al conductor, el sistema de audio y la pantalla central. Eso permite al conductor concentrarse en conducir.
El BMW M8 2020 comenzará su producción en julio de 2019. El precio comienza en $133,995 para el cupé estándar y $143,495 para el convertible estándar. El cupé y el convertible M8 Competition comienzan en $146,995 y $156,495, respectivamente. Todos los precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $995. BMW tiene una tercera variante del M8 en camino: el Gran Coupé de cuatro puertas, que probablemente tomará sus pautas de estilo de un auto concepto 2018.
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