Revisión del Lexus RC 350 F 2015

2015 Lexus RC 350 F DEPORTE

PVP recomendado $46,775.00

Detalles de la puntuación

"Si estás enamorado de la sensación de conducción que proporcionan los simuladores de conducción de videojuegos, te enamorarás del RC 350 F SPORT".

Ventajas

• Interior inspirado en el superdeportivo LFA
• Exquisito ajuste de chasis y suspensión.
• Fuerte respuesta de freno
• Automático de cambio rápido

Contras

• Exterior polarizado
• Sensación de conducción antiséptica
• Espacio mínimo en el asiento trasero

Hace varios años trabajé para un anciano bávaro, Ralf, que regentaba un taller de reparación de automóviles en Alemania. Con este viejo, nunca hubo equilibrio; Siempre fueron picos y valles.

Cuando Ralf era más joven, su vida parecía color de rosa e ideal. Tenía un negocio duradero, clientes leales, dos hijos mayores y una colección de Porsche viejos. Sin embargo, sorprendentemente, ese estilo de vida no le trajo alegría ni longevidad. Y, si le crees a Ralf, de hecho lo estaba aburriendo hasta la muerte.

Ralf me recordó que un día, cuando tenía alrededor de 60 años, rompió con la norma y comenzó a tomar decisiones alocadas que le llevaron a alternar fortuna y desgracia. Inesperadamente, su cabello empezó a crecer nuevamente. Perdió peso. Empezó a sentirse con más energía. Su negocio despegó. Dejó embarazada a una mujer ardiente que tenía la mitad de su edad. Creía que era el balanceo hacia adelante y hacia atrás lo que lo mantenía en marcha.

El RC 350 F SPORT 2015 de Lexus es un Ralf más joven. Sobre el papel, lo tiene todo a su favor. Sin embargo, día a día es una historia diferente.

Amalgama

El RC es un coche interesante. No es simplemente una versión abreviada del nuevo IS, como era de esperar. En cambio, su chasis es una amalgama de varios Lexi diferentes (mi plural de Lexus). La parte delantera es GS. La parte central extrarígida procede del antiguo descapotable IS C. Y la parte trasera es del nuevo IS.

Para endurecerlo aún más, los ingenieros de Lexus agregaron soldaduras de tornillos láser y cuatro puntos de refuerzo adicionales en toda la carrocería. El resultado es un cupé deportivo muy rígido. En este sentido, el RC se destaca. Pero llegaré a eso más tarde.

Entre los rieles rígidos del marco se encuentra un V6 de 3.5 litros de aspiración natural que produce 306 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torsión. Cuando está equipado con tracción trasera, el V6 está acoplado a un cambio directo del programa deportivo (SPDS) de ocho velocidades. transmisión, que yo llamo "papas". Sin embargo, cuando se ofrece tracción total, el V6 está acoplado a una transmisión de seis velocidades. auto.

La transmisión spuds tiene tres modos: Normal, Sport y Manual (M). Lexus se jacta de que, con un golpe automático del acelerador, los cambios descendentes se realizan en sólo 0,10 segundos en el modo M. Y lo creo.

Las maravillas técnicas no terminan ahí. En el modo Sport, la transmisión utilizará la información proveniente de un sensor G y un control AI-Shift para seleccionar las marchas óptimas en curvas a alta velocidad y también cambios descendentes automáticos durante una frenada brusca, para mantener las revoluciones altas para cuando el conductor vuelva a la pista. acelerador.

Para ir un paso más allá, el modelo F SPORT que conduje presentaba un modo Sport+ que, con un giro del perilla de rendimiento gruesa, endurece los amortiguadores normalmente cómodos en el RC, haciéndolo muy, muy plano en el esquinas.

Afortunadamente, la suspensión no es tan rígida como para causar "Bonus Eruptus", una condición en la que, según Los Simpsons' Dr. Nick Riviera, "el esqueleto intenta saltar de la boca y escapar del cuerpo".

Simulador de manejo

Aquí es donde las cosas toman un giro, me temo. Como en la vida de nuestro viejo amigo Ralf, marcar todas las casillas no equivale a la perfección.

Comparando la sensación de conducción del RC 350 F SPORT con, por ejemplo, otros cupés deportivos como el BMW Serie 4 o el Cadillac ATS Coupé No sería justo para esos autos. Déjame decirlo de esta manera: si te encantan los simuladores de conducción, te encantará la dinámica de conducción del Lexus RC 350 F SPORT.

¿Qué quiero decir con eso? Bueno, si te han enamorado los ruidos del motor, la sensación visual de velocidad y la sensación de dirección pesada y desconectada de simuladores de conducción como el de gran Turismo, no tendrás problemas para sentirte como en casa con el RC.

El problema es que, si bien el RC es increíblemente competente, se siente completamente desconectado, como si su nombre significara Radio Control. Pise el pedal delgado y los números en el tablero aumentarán, el mundo se moverá más rápido por las ventanas y el motor hará un ruido más fuerte. Sí, la RC 350 F SPORT hace de 0 a 60 en 5,8 segundos, pero desde el asiento de tus pantalones, nunca lo sabrías.

Al atravesar un tramo sinuoso de la carretera, el cupé cumplirá competentemente con todos los movimientos de la dirección. Sin embargo, al agarrar el grueso volante F SPORT, te sentirás tan conectado con el proceso como cuando envías tu voto por mensaje de texto. La voz.

Sin embargo, cuando me siento y golpeo la cosa, no siento nada. El RC no proporciona la extraña mezcla de alegría y miedo que asocio con la conducción enérgica. Sé que estoy acelerando y haciendo movimientos que afectan al coche... Simplemente no puedo sentirlo.

Para mí, esto pasa por alto la razón por la que conducir es divertido: el drama.

El LFA se ve

Si bien el RC puede carecer de dramatismo en la carretera, ofrece suficiente dramatismo visual para diferenciarlo del segmento de cupés deportivos de estilo muy conservador.

Lexus se apresura a alardear de que el estilo interior del RC recuerda al superdeportivo LFA. Esta infusión de superdeportivo ha hecho maravillas para el RC, lo que lo separa de las cabinas demasiado monótonas de sus compatriotas de marca.

El interior del RC es francamente visualmente impresionante, con una brillante combinación de colores de dos tonos con costuras decorativas y una atención al detalle claramente japonesa.

Sí, el grupo de instrumentos del F SPORT es un círculo único rodeado de demasiado espacio negro y la pantalla de infoentretenimiento sigue siendo la unidad antigua de la que me he quejado durante años. Sin embargo, es una delicia que ese antiguo sistema de información y entretenimiento ahora se controle mediante un panel táctil en lugar de ese extraño joystick.

Ese nuevo estilo de superdeportivo también se traslada al exterior. Algunas personas odiarán su apariencia, pero no pueden negar que es único. Cuando conducía por la ciudad, los transeúntes me preguntaban qué tipo de coche era. Cuando les informé que era un Lexus, me miraron con incredulidad. "¿En realidad?" preguntarían.

La gran parrilla en forma de reloj de arena ha sido doblada y distorsionada, y las ancas traseras presentan branquias tipo Scion-y. No sólo es un Lexus visualmente llamativo, sino que quizás sea el diseño más atrevido de su clase.

El drama, el sabor de la vida

Esto me lleva de nuevo a Ralf. La normalidad, pensó, lo estaba enviando a la tumba. Era una vida normal y sostenible, pero nunca sintió nada. Necesitaba los altibajos para disfrutar de su existencia.

Con la RC 350 F SPORT ocurre más o menos lo mismo. Un conductor puede ponerse al volante y será lo mismo todo el tiempo, día tras día. Nunca será salvaje ni aterrador; simplemente será.

Esto está totalmente bien para algunos. Si no quiere locuras en su viaje diario al trabajo o en su viaje dominical, es completamente comprensible. Si quieres trasladar la sensación de los videojuegos al viaje diario al trabajo, no te culpo. De hecho, te animo a que compres el RC, ya que es un gran “automóvil”, pero no es un gran cupé deportivo.

Es un coche perfecto para un comprador que quiere sentir como si tuvieran un cupé deportivo sin tener que conducirlo. Obtienen un estilo excepcional, los potentes ruidos del motor y un interior tipo superdeportivo sin tener que conducir un domador de asfalto teutónico. En un RC, el propietario puede conducir como un dentista pero sentirse como un playboy.

Sin embargo, si quieres alcanzar algunos picos y valles literales (y figurativos) y sentir hasta el último G que Este mundo tiene que depararte, tendrás que hacer un Ralf y abrazar el tumultuoso bávaro que hay en tu interior. tú. Vaya al concesionario BMW, deje el dinero para el Serie 4 y disfrute del viaje.

Máximos

• Interior inspirado en el superdeportivo LFA
• Exquisito ajuste de chasis y suspensión.
• Fuerte respuesta de freno
• Automático de cambio rápido

Mínimos

• Exterior polarizado
• Sensación de conducción antiséptica
• Espacio mínimo en el asiento trasero

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