Conduciendo el exclusivo concepto Sierra All Mountain de GMC

Hay un número ilimitado de formas en las que se puede personalizar un GMC Sierra 2500HD. Eso, por supuesto, sin considerar el costo. ¿Quieres convertir uno en un dragster de 10 segundos? Es totalmente posible, ya que, bueno, todo es posible con la cantidad adecuada de dinero.

Pero convertir una de las camionetas insignia de GMC en un monstruo de pista que asa llantas no es exactamente lo mismo. convencional y no coincide exactamente con el espíritu de lo que es la Sierra 2500HD, o Heavy Duty. construido específicamente para. Al ser una camioneta de servicio pesado, está diseñada para afrontar terrenos difíciles y sin pavimentar, o para transportar una carga que ni siquiera una camioneta de trabajo liviano puede manejar, y mucho menos un simple automóvil de pasajeros.

Entonces, en lugar de ser poco convencional, ¿qué sucede si te apegas a lo convencional y lo sigues? Obtienes un concepto visionario demencial, como el GMC Sierra toda montaña.

A primera vista, el GMC Sierra All Mountain Concept, o SAM, parece algo que encontrarías en el piso de la mundialmente famosa feria SEMA de la Specialty Equipment Market Association en Las Vegas. Pero no es el resultado de SEMA y está muy lejos de ser el concepto típico de espectáculo. Si bien la mayoría de los conceptos que ves en SEMA están elaborados al máximo, generalmente son solo para mostrar. y se muestran y a menudo no funcionan de la manera en que fueron imaginados, al menos sin ser terriblemente frágil.

Sin embargo, el SAM de GMC funciona según lo previsto. Y trepará por una montaña azotada por una ventisca con pies de nieve por todas partes como un Sno-Cat, como aprendimos recientemente cuando la compañía nos invitó a tener una oportunidad única de probarlo a través de la última nevada intensa que queda en Park City. Utah. Y muestra lo que sucede cuando haces todo lo posible en una Sierra 2500HD.

Entonces, ¿qué tiene exactamente de especial el GMC Sierra All Mountain Concept?

Originalmente debutó en noviembre del año pasado, no como un concepto de SEMA, sino simplemente como un escaparate y un ejercicio de marketing cooperativo entre los mundialmente reconocidos Estaciones de esquí de Vail en lo profundo de las Montañas Rocosas de Colorado. También es un estudio de caso de lo que sucede cuando se sube el nivel a mil en una Sierra de servicio pesado.

Comienza su vida específicamente como un Sierra 2500HD Crew Cab en Denali o Todo Terreno X adornos. GMC creó más de un ejemplo, cinco para ser exactos, y un par presentaba el enorme V8 turbodiésel Duramax de 6.6 litros. Pero el ejemplo específico que tenemos detrás del volante tiene el último V8 de gasolina de 6.0 litros de GM con 360 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torsión. También conserva la transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6L90 original.

Hay un montón de accesorios y mejoras visuales, como Marca Thule portaesquís y tablas de snowboard; iluminación LED única para los bajos, los pasos de las ruedas y una enorme barra de luces RIGID Industries E-Series de 30 pulgadas; una patada en el culo Sistema de altavoces exteriores KICKER de doble cápsula; y un suave enrollado Cubierta de lona ventaja; La estrella del SAM son sus mejoras en la línea motriz y la suspensión. De lo contrario, no hay otras modificaciones para la camioneta, lo que es simplemente un testimonio de lo versátil que es la Sierra 2500HD.

El primer y más obvio cambio es la inclusión de elementos tipo tanque. Orugas Mattracks Serie 150, pintado en rojo, a diferencia de las ruedas de aluminio negro de 18 pulgadas de la camioneta original (en la versión All Terrain X) o las ruedas de aluminio cromado de 20 pulgadas de la Denali. Para compensar la instalación de Mattracks, los ingenieros de GMC también elevaron el SAM con un kit de elevación de seis pulgadas. Y el resultado es algo que simplemente está fuera de este mundo.

Debido a su altura adicional, subir al SAM no fue tarea fácil, especialmente cuando se siente mal por el mal de altura. Pero una vez asentado, el interior del SAM proporcionó un refugio cálido y confortable de la fuerte nieve que nos azotaba a unos 8.000 pies de altitud. Y a pesar de toda la loca marcha añadida, uno simplemente tiene que poner el selector de transmisión en marcha y ponerse en marcha.

Sí, es eso Fácil de conducir. Al volante, al principio parece el típico comportamiento cotidiano. Sierra 2500HD, excepto que tiene bastante altura extra y una vista frontal mucho más imponente. Una vez que se pone en marcha, el SAM simplemente sorprende con lo fácil que es maniobrar, incluso con la elevación adicional y los Mattracks, incómodamente engorrosos pero tremendamente efectivos.

Abundan las fuertes nevadas y no hay superficies pavimentadas a la vista, ponerse en marcha en el SAM era un poco intimidante. Sin embargo, una vez en movimiento, el SAM simplemente diezmó el circuito de sendero rápido preparado para él. Si bien este servidor no tuvo problemas para hundirse en la nieve hasta mi cintura, el SAM tampoco tuvo problemas para deslizarse sobre toda ella.

Aparte de la altura de manejo adicional, el radio de giro esperado mayor y el peso adicional del accesorios y orugas, pilotar el SAM no fue nada difícil y casi tan fácil como un estándar Sierra 2500HD.

Aunque hubo un muestreo limitado, conducir el SAM demostró que no es necesario gastar cientos de miles de dólares en un Sno-Cat real si vive y trabaja en un clima donde una es la única forma de moverse sin peligro. Y para algunos, como los operadores de una estación de esquí, o incluso en menor escala, el propietario de un rancho en la ladera de una montaña y cubierto de nieve, puede simplemente hacerse con un Sierra 2500HD, y aplica las mismas modificaciones que el SAM, ganando al mismo tiempo la funcionalidad de un Sno-Cat, pero a un costo considerablemente más económico.

GMC dijo que no hay planes para producir el Sierra All-Mountain Concept. Pero con los Mattracks Serie 150, que se atornillan directamente al buje de ocho pernos estándar de la Sierra 2500HD, junto con un elevador kit que puede conseguir prácticamente en cualquier lugar, eso no debería impedir que el individuo decidido construya uno como él.

Recomendaciones de los editores

• GMC invirtió toda su experiencia en la fabricación de camionetas en la camioneta Sierra EV