Con cuatro asientos, cuatro puertas y hasta 9,8 pulgadas de distancia al suelo, el Urus no es el tipo de Lamborghini bajo y en forma de cuña que estás acostumbrado a ver en Instagram.
Es un tipo diferente de toro desarrollado para soportar las pruebas y tribulaciones de los desplazamientos mientras se lleva a una familia y su equipo. Esta misión no lo exime de la necesidad de ofrecer el rendimiento puro y sorprendente que los compradores esperan de un automóvil que lleva el Emblema del Toro Salvaje, y Lamborghini quiere demostrar de lo que es capaz su SUV lanzando una serie de carreras abiertamente solo para Urus conductores. Maurizio Reggiani, jefe del departamento de investigación y desarrollo de la empresa, dijo a Digital Trends que convertir un urus Subir al auto de carreras ST-X es más fácil de decir que de hacer, pero su equipo está a la altura del desafío.
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"Necesitábamos identificar los componentes que pueden permanecer exactamente iguales y los que deben modificarse para que sean aptos para las carreras".
Lamborghini tiene un historial de canalizar las lecciones que aprende en la pista hacia sus modelos de producción regular. Gran parte del hardware que se encuentra en los sistemas que desafían la física Huracán Performante (que Digital Trends llamó “lo último en emoción legal callejera”) goteó desde el Coche de carreras con especificaciones GT3, Por ejemplo. Cuando se le preguntó si el ST-X puede generar un súper Urus, Reggiani sonrió y dijo simplemente "sí" sin darnos detalles adicionales. En otras palabras: claramente hay mucho más por venir. Nos parece que pronto caerá un SV Urus.
Reggiani explicó que el jefe de Lamborghini, Stefano Domenicali, le pidió que hiciera algo interesante con el Urus poco después de que el modelo hiciera su debut en 2017. "Mi respuesta fue que debe ser genial, pero también debe poder demostrar lo que siempre decimos: es un coche que se comporta bien en la pista y fuera de la carretera", recordó. Esta condición marcó el rumbo que finalmente siguió el proyecto.
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Es innegable que Lamborghini sabe cómo fabricar un coche que se desempeñe bien en la pista. También obtuvo una cantidad considerable de conocimientos sobre cómo hacer un verdadero SUV sensato cuando desarrolló el efímero LM 002 lanzado en 1986. Unir estos dos extremos opuestos del mismo espectro es más fácil de decir que de hacer; es como intentar clonar una cabra montesa con la velocidad y resistencia de un guepardo.
El Concepto ST-X presentado en línea a finales de 2018 mostró con precisión cómo se verá el resultado final. Comenzando con un Urus normal arrancado de la línea de montaje, el equipo interno de alquimistas de autos de carreras de Lamborghini eliminó equipos considerados frívolos en la pista (como gran parte del material insonorizante) y reemplazó las piezas metálicas con Fibra de carbon componentes hasta lograr una reducción de peso del 25 por ciento. Dejando a un lado las medidas de ahorro de peso, las modificaciones realizadas en el ST-X son relativamente menores.
"Comenzamos a contactar a los organizadores del RallyCross, pero creemos que nuestro auto es demasiado salvaje para eso".
“La parte más difícil del proyecto fue decidir el nivel de componentes comunes que comparten el Urus y el ST-X. Necesitábamos identificar los componentes que pueden permanecer exactamente iguales y los que deben modificarse para que sean aptos para las carreras. El objetivo es cambiar lo menos posible”, afirmó Reggiani. Es un proceso continuo; Lamborghini ya ha construido un prototipo que "está subiendo y bajando por todas partes", añadió.
No estaba decidido a crear una serie de carreras específica de Urus desde el principio. "Comenzamos a contactar con los organizadores del RallyCross, pero creemos que nuestro coche es demasiado salvaje para eso", nos dijo. Además, empezar desde cero permite a Lamborghini decidir con precisión dónde y cuándo celebrar cada carrera. Algunos se desarrollarán sobre asfalto, otros llevarán a los competidores a través de grava, arena y barro. Y algunos eventos incluso contarán con una combinación de diferentes terrenos que promete ser exigente para conducir y entretenido de ver.
Los entusiastas que deseen ver un Lamborghini saltar una duna de arena tendrán que esperar un poco más para saber cuándo se alineará el ST-X en la parrilla de salida por primera vez. La serie, cuyo nombre aún no se ha revelado, está previsto que se lance en 2020. Llevará a los participantes a un recorrido por pistas ubicadas en Europa y Oriente Medio.
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