El término “infoentretenimiento” era poco más que una nota a pie de página en el léxico de la industria automotriz cuando Lexus lanzó la primera generación del RX para el año modelo 1999. La idea de combinar entretenimiento e información en un solo software no era nueva, Buick fue pionero en ello en 1986, pero no logró ganar terreno y desapareció. Lexus fue una de las marcas que intentó revivirlo para el nuevo milenio.
Mientras que el buque insignia LS se destacó como el primer modelo de Lexus equipado con un sistema multifunción completo sistema de infoentretenimiento, el RX más asequible ayudó a llevar la tecnología a un mayor número de conductores. Hace 20 años, nadie sabía qué hacer con la pantalla digital colocada cerca de la parte superior del tablero, justo entre las salidas de aire verticales. Algunos asumieron que se trataba simplemente de otro intento de superar a la competencia con funciones electrónicas frívolas. Otros temían que incorporar una pantalla en el tablero de un automóvil agregaría un nivel innecesario de complejidad; Además, ¿no se bloquearía la computadora después de detectar el problema?
Error del año 2000? Pero otro grupo, más conocedor de la tecnología, sabía que finalmente había llegado el momento de brillar del sistema de infoentretenimiento.
Si bien la tecnología del RX original era indiscutiblemente primitiva, sirvió como base sobre la que se construyó el software futuro. El sistema agrupaba muchas de las funciones que normalmente se encuentran en la consola central en una pantalla LCD que parecía una pantalla de vídeo gigante. La barra horizontal que se extendía por la parte superior de la pantalla proporcionaba información básica sobre un viaje determinado, como la velocidad media y la temperatura exterior. La barra del medio mostraba la configuración del control del clima, mientras que la barra inferior mostraba qué estación de radio sonaba a todo volumen por los parlantes. Ocho botones dispuestos en fila debajo de la pantalla permiten a los pasajeros delanteros seleccionar una de las seis estaciones preestablecidas o escanear la banda para encontrar una que no esté guardada.
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La pantalla no era sensible al tacto, por lo que los pasajeros aún necesitaban usar los botones de la consola central para cambiar la temperatura en la cabina. Sin embargo, la parte más extraña de usar el sistema en 2019 es que no hay páginas, submenús ni íconos; lo que ves en la pantalla es lo que obtienes.
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En retrospectiva, Lexus lanzó esta tecnología en el momento adecuado. Muchas personas estaban adquiriendo su primera computadora, ya sea en casa o en el trabajo, y estaban cambiando los buscapersonas por teléfonos celulares. Integrar el automóvil en este estilo de vida cada vez más digital tenía mucho sentido. El sistema de infoentretenimiento era genial, nuevo e interesante, y el hecho de que se lanzara justo antes del año 2000 sugería sutilmente que marcaba el comienzo de una nueva era.
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Los comentarios de los propietarios viajaron río arriba hasta la sede de Lexus en Japón. A los automovilistas les gustaba la tecnología y querían más. El RX renovado presentado en 2001 tomó conectividad al siguiente nivel ofreciendo la próxima evolución del sistema de infoentretenimiento de su predecesor. Representó un importante salto adelante. La pantalla era sensible al tacto y funcionaba de manera muy parecida al software que se encuentra en los automóviles modernos.
Fue uno de los primeros sistemas de infoentretenimiento modernos con páginas que correspondían a diferentes menús. Los conductores podían presionar el botón de mapa debajo de la pantalla y acceder al sistema de navegación basado en DVD que Lexus ofrecía por un costo adicional. La empresa pasó de los CD a los DVD porque este último formato contenía mucha más información. El software pudo dividir a Estados Unidos en 10 regiones y agrupó a Canadá en una única región grande. Los usuarios también podrían acceder a información sobre su viaje, ajustar la configuración del control climático, ver datos de mantenimiento o abrir su lista de contactos. Alternativamente, podrían analizar un diagrama fascinante del sistema de propulsión híbrido gasolina-eléctrico (otra de las novedades del RX) y ver qué componente hacía qué en tiempo real.
Esta nueva variante del sistema de información y entretenimiento de Lexus parece mucho más natural de usar en 2019 que la programada en el RX original. Si bien los gráficos son muy Nintendo 64-La pantalla es sensible al tacto y el software incluye muchas de las funciones que utilizo habitualmente cuando conduzco un coche moderno. El sistema de navegación puede sugerir puntos de interés en un área específica, por ejemplo, y tiene un menú de memoria que brinda acceso rápido a los destinos guardados.
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Lexus abandonó la tecnología de pantalla táctil a finales de la década de 2000. Fue un movimiento sorprendente; Imagínese si Apple decidiera lanzar un iPhone con un teclado estilo Blackberry. Michael Moore, director nacional de marketing de productos Lexus, me contó el número de clientes que odiaban ver huellas dactilares en su tablero eclipsó la cantidad de automovilistas a quienes les gustó la simplicidad de un pantalla táctil. Y, sin embargo, los propietarios de Lexus todavía necesitaban una forma fácil e intuitiva de navegar por su sistema de información y entretenimiento.
La tecnología de reconocimiento de voz no era lo suficientemente precisa como para alimentar un sistema de información y entretenimiento por sí sola, y la tecnología de lectura de mentes aún no ha sido implementada. inventado en el momento de escribir este artículo (aunque algunos fabricantes de automóviles están trabajando en ello), por lo que Lexus desmenuzó el mundo de la informática hasta que encontró una solución adecuada. solución. El RX 450h presentado en 2009 venía con Remote Touch, un diseño que se parecía a un gran mouse de computadora colocado justo en la consola central. En RX posteriores, la compañía reemplazó Remote Touch con un panel táctil similar a una computadora portátil enmarcado con un puñado de botones físicos. Ambos diseños fueron tan controvertidos como la parrilla que domina la parte delantera de todos los automóviles que fabrica actualmente. Personalmente, siempre he encontrado el panel táctil demasiado complicado de usar, pero he escuchado a propietarios y otros periodistas alabarlo.
Está bien que una señal de estilo divida la opinión del público; agrega carácter a un automóvil y aumenta el reconocimiento de la marca. Sin embargo, la tecnología de infoentretenimiento no es un área en la que desee mostrar su lado atrevido, porque una interfaz de usuario confusa puede enviar a los propietarios a los brazos de la competencia. Por eso Lexus volvió a la tecnología de pantalla táctil cuando actualizó el popular rx para el año modelo 2020.
Hacer que la pantalla fuera sensible al tacto requirió rediseñar la parte superior de la consola central del RX para acercarla a los ocupantes delanteros. Una pantalla de 8,0 pulgadas viene de serie y los niveles de equipamiento de gama alta se benefician de una unidad de 12,3 pulgadas. Ambos se destacan por sus gráficos nítidos, un tiempo de respuesta rápido y una estructura de menú lógica. Como beneficio adicional, el software finalmente es compatible con ambos. Android Auto y Apple CarPlay.
El panel táctil todavía ocupa mucho espacio en la consola central y no desaparecerá pronto. Moore me dijo que su equipo decidió conservarlo para darles a los clientes una opción. En cuanto a lo que sigue, y si los futuros modelos de Lexus vendrán con una pantalla táctil, un panel táctil o ambos, depende en gran medida de cómo reaccionen los clientes ante el nuevo sistema de información y entretenimiento del RX. Lexus utilizará los comentarios que reciba de futuros propietarios para dar forma a la próxima generación de su tecnología de información y entretenimiento, tal como lo ha hecho siempre.
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