Volkswagen apuesta su compañía por los vehículos eléctricos en la próxima década. A raíz de los problemas legales con los motores diésel, la nueva dirección de la empresa ha decidido apostar por los coches, SUV y furgonetas ecológicos. La nueva arquitectura EV de VW se llama MEB, por Modular Electric Toolkit. En alemán tiene más sentido como Modularer Elektrobaukasten. La nueva plataforma de vehículos es escalable, flexible y utilizable únicamente para vehículos eléctricos.
Contenido
- ¿Qué tiene de diferente MEB?
- Tecnología avanzada de batería
- La caja de pared del pueblo
- Planes de producción MEB
- ¿Cuándo puedes comprar uno?
"A partir de 2020 pretendemos vender 150.000 coches eléctricos, de los cuales 100.000 serán ID e ID SUV", afirmó Thomas Ulbrich, miembro del consejo de administración de la marca VW. "Acelerar el cambio hacia la movilidad eléctrica nos ayudará a cumplir los extraordinariamente ambiciosos objetivos de CO2 que se han fijado en Europa, China y Estados Unidos".
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VW invitó recientemente a Digital Trends a recorrer su Fábrica Transparente en Dresde, Alemania, para profundizar en la arquitectura MEB, el nuevo paquete de baterías que alimentará los vehículos MEB y sus planes para ser asequibles cargando.
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¿Qué tiene de diferente MEB?
MEB es una plataforma de chasis de vehículo completamente nueva, desarrollada a partir de principios básicos y optimizada para ser exclusivamente una arquitectura EV. El hecho central del MEB es que se basa en una base gruesa y plana con las ruedas movidas casi hasta las cuatro esquinas del vehículo.
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El diseño de losa del MEB permite colocar las baterías debajo del compartimiento de pasajeros en el centro del vehículo. Colocar las pesadas baterías en el piso mantiene el centro de gravedad bajo y en el medio del vehículo. Mover las ruedas a las esquinas ayuda con la estabilidad y el manejo generales.
VW puede colocar los motores de propulsión eléctrica en la parte delantera, trasera o en ambos extremos del vehículo para AWD.
Quizás lo mejor del MEB es que VW puede colocar los motores de propulsión eléctrica en la parte delantera, trasera o en ambos extremos del vehículo para AWD. Los ingenieros de VW dijeron a Digital Trends que se espera que la configuración principal sea tracción trasera, con tracción total disponible como opción. Esas son buenas noticias para los entusiastas de la conducción de alto rendimiento.
Otra ventaja de la plataforma MEB es su adaptabilidad. Debido a que todos los vehículos MEB se basarán en una plataforma plana con nada más que baterías en el medio, VW puede aumentar o reducir el tamaño total fácilmente y montar cualquier tipo de carrocería en la plataforma. Esto permite a la empresa producir desde un coche deportivo hasta una furgoneta de carga. La configuración interior del vehículo también es adaptable, con un suelo plano para construir. Los ingenieros de VW enfatizaron que este diseño también busca una mayor capacidad autónoma, cuando un diseño orientado al conductor puede no ser necesario.
Tecnología avanzada de batería
La clave para la transición de la plataforma MEB para VW es el paquete de baterías escalable. Con toda el área del piso del vehículo disponible para batería, VW dice que la plataforma MEB tendrá un alcance base de aproximadamente 175 a 300 millas de alcance, aunque los ingenieros de baterías enfatizaron que la plataforma MEB podría alcanzar alcances de hasta 350 millas. VW utilizó gran parte de la misma tecnología para conquistar el Subida a la colina Pikes Peak con un auto de carreras EV a principios de este año.
Las baterías previstas para la MEB se fabricarán en la planta de VW en Braunschweig, Alemania, para mantener la cadena de suministro bajo el control de la empresa. Las celdas de la batería se pueden fabricar en formato prismático (en una caja rectangular) o en formato de bolsa. Cualquiera de los diseños se puede utilizar en el paquete de baterías MEB, que es una caja de aluminio con extremos de enchufe en el perímetro. Los ingenieros de VW afirmaron que la autonomía de cualquier vehículo ID determinado se podía seleccionar simplemente colocando más o menos celdas de batería en el paquete de baterías, ofreciendo a los consumidores una fácil elección de autonomías.
Los ingenieros de VW dijeron a Digital Trends que la tecnología actual produce alrededor de 650 vatios-hora por litro en una batería de iones de litio, pero que para 2030 esperan alcanzar 1000 Wh/l con una batería de estado sólido. Eso permitirá mayores alcances, ya que Volkswagen cree que los vehículos eléctricos se generalizarán.
La caja de pared del pueblo
Un factor clave en el plan de electrificación de VW es infraestructura de carga. A medida que crezcan las ventas de vehículos eléctricos, será necesario ampliar las soluciones de carga existentes y las estaciones de carga domésticas se convertirán en algo común. Con ese fin, VW presentó una estación de carga doméstica a la que llama People's Wallbox. La caja de pared se conecta a circuitos domésticos comunes de 240 voltios como cualquier cargador, pero VW espera que tenga un precio de alrededor de 300 euros o 350 dólares. La caja de pared básica de VW se cargará a 11 kW, lo que cargará completamente un vehículo ID en 5 a 8 horas. También estará disponible un Comfort Wallbox de 22 kW, capaz de cargar un vehículo ID en 3-4 horas.
VW estima que el 50% de la carga se realizará en el hogar del propietario del vehículo, el 25% en estaciones de carga públicas y el 20% en los lugares de trabajo. Es probable que el 5% restante de la carga se realice en estaciones de carga especializadas a lo largo de las principales autopistas, según las predicciones de VW. La empresa se está asociando con numerosas empresas de terceros, incluidas Ionidad en Europa y Electrificar América en los Estados Unidos.
Planes de producción MEB
Los planes de producción actuales incluyen un automóvil subcompacto VW ID con puerta trasera para el mercado europeo en 2019, seguido de la introducción en Estados Unidos del ID Crozz crossover compacto en 2020, y el aspecto retro Zumbido de identificación en 2022. El tamaño completo ID Vizzion El sedán también está previsto para 2022.
Hasta 2020, las instalaciones de VW en Zwickau producirán hasta 330.000 vehículos MEB al año.
Como uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, VW ofrecerá vehículos basados en MEB bajo varias de sus marcas, nombrando Audi, ASIENTO, y Skoda como empresas probables que produzcan modelos MEB. VW declaró planes para invertir hasta 34 mil millones de euros en 16 instalaciones de producción de MEB diferentes en Europa, China y Estados Unidos.
Las instalaciones de VW en Zwickau, que solían construir el infame Trabant, serán reacondicionadas para la producción de MEB en 2019, y para 2020 producirán hasta 330.000 vehículos basados en MEB por año. W incluirá hasta 50 vehículos eléctricos y 30 opciones PHEV en toda su familia de marcas para 2025. La compañía planea lanzar 27 nuevos eléctricos y modelos híbridos enchufables en todo el mundo para 2022.
¿Cuándo puedes comprar uno?
VW planea ofrecer el SUV ID Crozz en los Estados Unidos para el año modelo 2020, seguido del ID Buzz en 2022. Digital Trends solicitó información sobre precios en relación con las opciones actuales de VW y el miembro de la junta Ulbrich respondió que la compañía espera que los vehículos ID venderse a aproximadamente el mismo sobreprecio que los vehículos diésel tienen por encima de los automóviles y SUV comparables que funcionan con gasolina. Basado en el precio de VW diferencias en 2015 (el último año para las ventas de diésel en EE. UU.), los automovilistas deben esperar pagar una prima de entre $ 2,000 y $ 5,000 por un ID vehículo eléctrico. Habiendo vendido comparativamente pocos vehículos eléctricos hasta ahora, la línea ID de VW será elegible para el crédito fiscal federal de $7,500 y los créditos fiscales estatales tal como se implementan actualmente.
El mensaje constante de VW fue que ve la plataforma MEB y la producción de vehículos eléctricos en general como el futuro de su familia de marcas, y su visión es que los vehículos eléctricos basados en MEB se conviertan en vendedores de volumen convencionales en los próximos 10 años. "El MEB es uno de los proyectos más importantes en la historia de Volkswagen", dijo Ulbrich. “Un hito tecnológico similar a la transición del Beetle al Golf”.
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