Volkswagen Golf GTI 2022: el icónico hatchback se vuelve digital

La versión estándar de El Volkswagen Golf de octava generación. no se venderá en los Estados Unidos, por lo que el gti se posicionará como el punto de entrada al rango. Sin embargo, eso no significa que se volverá más básico. En realidad, va en la dirección opuesta.

Hein Schafer, vicepresidente senior de estrategia y marketing de productos de la compañía, me dijo que el próximo GTI será más avanzado y estará mejor equipado que el modelo saliente de séptima generación. Las mejoras relacionadas con el rendimiento que se encuentran bajo el capó sólo cuentan una parte de la historia. El nuevo GTI también lo rodeará de características tecnológicas, incluidas algunas que esperaría encontrar en automóviles con un precio considerablemente más alto.

De analógico a digital

“Por dentro, es un gran salto hacia la digitalización. Existe una gran demanda y la cumplimos con nuestra nueva arquitectura de cabina”, explicó Klaus Bischoff, jefe de diseño del Grupo Volkswagen. Dijo que una nueva versión del Golf GTI siempre es un desafío porque es un modelo muy emblemático. Pero eso es también lo que hace que el GTI sea apasionante. No es frecuente que un diseñador tenga la oportunidad de escribir el siguiente capítulo en

Volkswagen creó toda la arquitectura electrónica del nuevo GTI desde cero, por lo que los ingenieros pudieron agregar una larga lista de características que no estaban disponibles en su predecesor. El grupo de instrumentos estándar es una unidad digital de alta resolución que el conductor puede configurar de diversas formas utilizando botones sensibles al tacto en el volante.

Mire a la derecha y su mirada se posará en una pantalla táctil de 8,25 pulgadas que muestra una versión completamente reinventada del sistema de información y entretenimiento MIB de Volkswagen. Los conductores pueden actualizar a una unidad de 10 pulgadas conectada al grupo de instrumentos para una apariencia más perfecta. Si tiene algo que cargar, encontrará dos puertos USB-C integrados en la parte inferior de la consola central.

Cada GTI, independientemente del nivel de equipamiento, vendrá de serie con una variedad de ayudas electrónicas a la conducción que incluyen asistencia para mantenerse en el carril y frenado autónomo de emergencia con monitoreo de peatones y ciclistas.

Podría seguir enumerando características tecnológicas, como un sistema de iluminación ambiental con 30 colores, luces integradas en los espejos, un sistema de sonido Harman Kardon opcional y una pantalla frontal disponible. El GTI es el ejemplo de las emociones detrás del volante, no de la tecnología, pero Volkswagen me dijo que los conductores están pidiendo un hatchback que sea tan inteligente y conectado como rápido.

“Vemos mucho más en este segmento que los clientes se preocupan por la asistencia al conductor. Estos clientes son únicos porque son los primeros en adoptar, pero también les encantan los elementos clásicos del GTI”, explicó Megan Closset, gerente de producción del Golf.

Hay tecnología, está bien, pero ¿cómo va?

No puedo hablar del GTI sin hablar de lo que hay debajo del capó. Aquí, continúa con la fórmula probada y verdadera de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros y una transmisión manual estándar de seis velocidades. La popularidad de los automóviles con cambios de palanca está disminuyendo en los Estados Unidos, pero el GTI y el Golf R, más potente, se oponen con orgullo a esa tendencia.

Closset reveló que el 40% de los compradores piden su coche con tres pedales. Eso es enorme. A modo de contexto, el 1,1% de los estadounidenses que compraron un automóvil nuevo en 2019 seleccionaron (o, en algunos casos, se conformaron con) un manual.

Sin embargo, si no desea dar un cambio, hay una automática de doble embrague y siete velocidades que se encuentra en la lista de opciones de costo adicional. Volkswagen fue uno de los primeros en adoptar la tecnología de doble embrague, que apareció por primera vez en un VW hace más de 15 años.

Volkswagen ajusta el motor turbo de cuatro cilindros del GTI para generar 242 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de torque, aumentos de 14 y 15 en comparación con el GTI saliente de séptima generación. Las especificaciones adicionales (como su peso, su tiempo de cero a 60 mph y su economía de combustible) permanecen en secreto por el momento. Closset predice que el nuevo GTI será tan eficiente como su predecesor, que rinde 27 mpg combinado.

¿Que sigue?

El precio para el mercado estadounidense aún no se ha anunciado, pero la relativa asequibilidad ha sido uno de los puntos fuertes de la marca. Reclama fama desde que apareció por primera vez en la parte trasera de un Volkswagen en 1975, y el modelo 2022 no romperá con tradición. Tendrá un precio base de aproximadamente 31.000 dólares, una cifra que representa un aumento de aproximadamente el 10% con respecto al modelo 2020.

Volkswagen espera llevar el GTI a la década de 2020 sin que la tecnología se convierta en una distracción o diluya el rendimiento. Sin embargo, los entusiastas que quieran ponerse al volante deberán reunir un poco de paciencia. Construido en Wolfsburg, Alemania, el GTI de octava generación no está programado para llegar a las salas de exhibición estadounidenses hasta finales de 2021, por lo que cuando llegue será etiquetado como modelo 2022. El modelo de séptima generación regresará para el modelo 2021 para garantizar que Estados Unidos no pase un año sin un GTI.

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