El Audi RS 6 2020 llega a los Estados Unidos con 600 caballos de fuerza

El Audi RS 6 Avant ha alcanzado un nivel de estrellato que pocos coches podrán disfrutar jamás. Se convirtió en un ícono global, venerado por entusiastas de todo el mundo, sin venderse globalmente. Eso está a punto de cambiar. Audi presentó en línea el RS 6 Avant de cuarta generación y confirmó los planes para lanzar finalmente el modelo en los Estados Unidos. El abrasador mercado de autos deportivos de Estados Unidos (y posiblemente un poco de magia) ayudaron a despejar el vagón para su viaje a través del charco.

El RS 6 Avant 2020 demuestra que las camionetas no son el equivalente automotriz del PalmPilot montado en el cinturón, y comienza a argumentar su punto en el momento en que lo ves. Se basa en el A6 Avant, una versión de techo largo del A6 No se vende en Estados Unidos, pero es más bajo, más ancho y tiene un diseño más sombrío. Audi casi cinceló el parachoques delantero, instaló faros del A7y eliminó los acentos brillantes para atenuar el factor bling. La parte delantera se caracteriza por molduras oscurecidas, una parrilla más grande y enormes rejillas de ventilación que canalizan el aire de refrigeración hacia los frenos. Cada guardabarros es 1,6 pulgadas más ancho que el original para acomodar llantas de aleación de 21 pulgadas envueltas por una de las gomas más gruesas que jamás hayamos visto en una camioneta.

En la parte trasera, la postura amplia continúa diferenciando al RS 6 del Avant estándar, ya que gana un amplio difusor de aire que parece estar tratando de escapar del parachoques trasero. Los tubos de escape gemelos ovalados añaden un toque final a la apariencia. El RS 6 no siempre ha tenido un aspecto tan agresivo; Solía ​​ser un lobo con piel de oveja. Ahora es... bueno, un lobo, orgulloso y sin disfraz. Digital Trends se enteró de que Audi decidió llevar el diseño en una dirección más musculosa porque los clientes así lo solicitaron.

“Los clientes que compran el autos s Díganos que quieren un diseño más deportivo, por eso se lo entregamos con la generación actual. Eso significó que tuvimos que hacer los modelos RS aún más extremos”, dijo a Digital Trends Tobias Höss, diseñador exterior del RS 6. Añadió que el A6 Avant y el RS 6 Avant comparten sólo tres partes: las puertas delanteras, el techo y el portón trasero.

La cúpula de potencia en el capó esconde un motor V8 de 4.0 litros biturbo sintonizado para generar 600 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torsión. El RS 6 desafía la etiqueta de "comprador de comestibles" al alcanzar 62 mph desde parado en 3,6 segundos y llegar a 124 mph en 12 segundos. Recuerde, fue diseñado para controlar las secciones no restringidas del sistema de autopistas de Alemania. La potencia del ocho cilindros fluye a través de una transmisión automática de ocho velocidades y el probado sistema de tracción total Quattro de Audi antes de girar las ruedas. El eje trasero recibe el 60 por ciento del par del motor en condiciones normales de conducción, y el resto se envía al el eje delantero, pero puede recibir hasta el 85 por ciento si es necesario (si el eje delantero pierde agarre, por ejemplo). ejemplo).

Si bien 600 caballos de fuerza y ​​ocho cilindros suenan como la receta para un consumidor de gasolina de clase mundial, el RS 6 sabe mantener su consumo de combustible bajo control. Si bien las cifras oficiales no se publicarán hasta que la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. pruebe el automóvil, está equipado Con tecnología híbrida suave de 48 voltios que recupera energía cinética cuando el conductor suelta el pedal del acelerador para costa. La tecnología de cilindros bajo demanda convierte el V8 en un V4 al apagar cuatro cilindros bajo carga parcial.

Audi realizó varias modificaciones en el chasis para permitir a los conductores aprovechar al máximo la potencia del V8. El RS 6 viene de serie con una suspensión neumática adaptativa, frenos más potentes en ambos ejes y un sistema de dirección de relación variable. La lista de opciones incluye una suspensión de acero llamada Dynamic Ride Control, frenos cerámicos y dirección en las cuatro ruedas. También están disponibles más de 30 tecnologías de asistencia al conductor, incluido control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, advertencia de bordillo y una cámara de 360 ​​grados.

En el interior, el RS 6 disfruta del mismo nivel de tecnología que se encuentra en las recientes incorporaciones a la gama Audi, como el A6 y el P8. Está equipado con la pantalla dual. Software de infoentretenimiento MMI Touch Response que Digital Trends elogió como uno de los mejores sistemas del mercado, y viene de serie con un grupo de instrumentos digitales configurables por el conductor llamado Virtual Cockpit. Estas características subrayan la usabilidad del RS 6. Claro, es un coche deportivo, pero también es un coche familiar. Puede transportar cómodamente a cinco personas y 20 pies cúbicos de carga, o 59,3 cubos con el banco trasero plegado.

Todavía no estamos seguros de si la magia negra o la microeconomía trajeron el RS 6 Avant a Estados Unidos. Estamos tentados a decir círculo de invocación Audi publicó en marzo en su cuenta oficial de Twitter finalmente dio sus frutos, pero supimos de Filip Brabec, Audi vicepresidente de gestión de productos, que varios factores clave se unieron para hacer que la venta del vagón en Estados Unidos posible. Audi Sport está ganando poco a poco más independencia de Audi y a la submarca le ha ido excepcionalmente bien. en el mercado estadounidense en los últimos años: nuestro apetito por autos de alto rendimiento es aparentemente insaciable. Además, el diseño más ruidoso y audaz del modelo de cuarta generación lo hace más adecuado para los gustos estadounidenses que las variantes anteriores del modelo.

Le dejaremos decidir si la decisión de traer el RS 6 Avant a Estados Unidos debe estudiarse en Hogwarts o en la Harvard Business School. De todos modos, Audi confirmó que la súper camioneta llegará a las salas de exhibición durante el año modelo 2020. El precio aún no se ha publicado, pero se espera que comience en algún lugar por encima de los 100.000 dólares.

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