Para Ferrari, construir un superdeportivo híbrido de 950 caballos de fuerza y llamándolo "LaFerrari" Simplemente no es suficiente, así que mientras el mundo babeaba por ese impresionante logro técnico, la compañía estaba ocupada trabajando en una versión aún más loca.
Siguiendo las huellas de los neumáticos del Enzo, ahora hay una versión FXX incondicional del LaFerrari. Apodado LaFerrari FXXK, debutará en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi este fin de semana como parte de Finales Mundiales, la celebración anual de Ferrari del final de la temporada de deportes de motor.
Como Los coches “XX” anteriores de Ferrari, El LaFerrari FXX K no es legal para circular, pero tampoco es un auto de carreras, lo que libera a los diseñadores de las reglas tanto de la carretera como de la pista.
El LaFerrari FXX K no es legal en carretera, pero tampoco es un coche de carreras, lo que libera a los diseñadores de las normas tanto de la carretera como de la pista.
Si bien los propietarios no podrán poner matrículas en sus coches, serán gestionados por Ferrari.
Cliente de Córcega programa, que mantendrá cada automóvil y lo enviará a una pista elegida por el propietario (junto con el personal de soporte) cuando sea necesario.La “K” en este caso significa KERS. Estos sistemas de recuperación de energía cinética se han utilizado en la Fórmula Uno durante años, pero esta es probablemente su aplicación más agresiva en un coche de producción hasta el momento.
Al igual que en el LaFerrari “estándar”, hay un V12 de 6.3 litros y una transmisión de doble embrague de siete velocidades, vinculado a un par de motores eléctricos y una batería de iones de litio. El primer motor ayuda a impulsar las ruedas y recupera energía cinética durante el frenado, mientras que el segundo motor actúa como generador para mantener la carga de la batería y alimentar los accesorios eléctricos.
Todo ha sido ajustado para lograr el máximo rendimiento, produciendo una potencia de 1,035 hp y más de 663 libras-pie de torsión, eclipsando al modelo igualmente duro. McLaren P1 GTR 986 CV.
El sistema HY-KERS de LaFerrari también tiene cuatro modos nuevos. "Qualify" proporciona el máximo rendimiento durante períodos cortos, "Long Run" agrega más resistencia, "Manual Boost" proporciona una sacudida instantánea de torque y "Fast Charge" prioriza la recarga de la batería.
También hay una serie de modificaciones en la carrocería que aumentan la carga aerodinámica hasta en un 50 por ciento y hacen que el FXX K sea el Ferrari de producción con el aspecto más salvaje de todos los tiempos.
Los cambios son un enorme alerón delantero y un splitter, de aviones en picado, y un alerón trasero más alto que consta de dos elementos de ala separados. Tenga en cuenta que las luces traseras redondas que se ven en todos los Ferrari recientes han sido reemplazadas en nombre de la eficiencia.
Incluso los neumáticos lisos Pirelli son de alta tecnología. Cuentan con sensores integrados que monitorean la aceleración longitudinal, lateral y radial, así como la temperatura y la presión.
Por supuesto, el FXX K también tiene el conjunto completo de ayudas electrónicas de Ferrari, incluido un diferencial electrónico E-Diff programable, control de tracción F1 Trac y Racing SSC (control de ángulo de deslizamiento lateral).
Era difícil imaginar cómo Ferrari podría mejorar el LaFerrari y, incluso sabiendo que existe, todavía es difícil entender el potencial de rendimiento del FXX K.
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