Con el HR-V, Honda tomó la divertida plataforma Fit y la mezcló con un toque de versatilidad del CR-V. Si no necesita llegar rápido, el HR-V es una excelente manera de desplazarse.
El nuevo HR-V de Honda tiene todos los elementos de un gran coche. Se basa en el Adaptar (que nos encanta), pero con más espacio, más potencia y más funciones que su primo más esbelto.
El crossover también hace honor a su nombre, ya que ocupa el término medio entre el Fit mencionado anteriormente y el rocksteady. CR-V. Como tal, agrega tracción total y mayor volumen interior a la valiente plataforma subcompacta, al tiempo que mantiene la eficiencia del combustible y la seguridad en los quemadores delanteros.
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¿Pero es un gran coche? ¿Es más que la suma de sus partes o una especie de antigestalt? Volé a Miami Beach para averiguarlo.
Estilo de vida
En el primer evento de manejo del HR-V en Florida, Honda presentó el vehículo como un “automóvil de estilo de vida”. De buenas a primeras, eso te dice algunas cosas.
Número uno, el estilo y la imagen son aspectos importantes de este vehículo, ya que se ha creado un grupo demográfico clave (personas solteras de la Generación Y con carreras en desarrollo). En consecuencia, el HR-V hace alarde de un aspecto atrevido y deportivo y una postura engreída que encaja perfectamente con grupos de jóvenes.
El tema continúa en el interior también, con 'Magic Seats' de cinco modos, una pantalla táctil de 7.0 pulgadas (EX y EX-L Navi), un elegante y tablero fácil de usar y una buena cantidad de materiales suaves al tacto para un precio inicial de "Acabo de conseguir mi propio escritorio" de menos $20,000. No es un Clase S y algunos materiales parecen cutres, pero está bien por el precio.
Número dos, dado que se trata de un automóvil de estilo de vida, el HR-V tiene que ir a lugares y hacer... cosas. Porque no importa lo que te diga Netflix, estar solo en casa todo el día no es la forma más emocionante de pasar el tiempo.
Para lograr esto, Honda le dio al crossover 6.7 pulgadas de altura de manejo, 100.1 pies cúbicos de volumen de pasajeros, 57.8 pies cúbicos. pie de volumen de carga y tracción total disponible. Los Magic Seats antes mencionados, un remanente del Fit, ofrecen modos normal, dividido, alto, utilitario y lounge. La mayoría de los diseños se explican por sí mismos, pero la cabina versátil puede transportar equipaje, bicicletas, muebles pequeños, perros, tablas de surf y la mayoría de otros artículos de aventura con bastante facilidad.
Andrew Hard/Tendencias digitales
Número tres, que es un punto menos alegre que los demás, es que el rendimiento pasa a un segundo plano. El “coche de estilo de vida” y el “coche del conductor” parecen ocupar puntos opuestos del espectro automovilístico, por lo que una experiencia de conducción que acelere el pulso no es realmente el punto aquí. Aún así, vale la pena mencionarlo.
Impresiones de conducción
Si bien el HR-V se basa en el Fit, equipa el motor de cuatro cilindros y 1.8 litros más grande y potente del Civic, que genera 141 caballos de fuerza y 127 libras-pie de torsión. Como es de esperar, está acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT) en la mayoría de los niveles de equipamiento, lo que nos lleva al mayor defecto del automóvil.
El HR-V no es un coche para conductores, pero no está destinado a serlo.
Debido a que el motor de cuatro cilindros no tiene mucha potencia, la CVT busca constantemente el rango de revoluciones adecuado. La comparación con la banda elástica se hace a menudo cuando se habla de transmisiones sin engranajes, y la encontré apropiada aquí. Al subir por una autopista en pendiente en las afueras de Miami (sí, hay algunas), el tacómetro del HR-V parecía estar pegado a 4.000 rpm mientras el motor aullaba en señal de protesta. Peor aún, en realidad no iba a ninguna parte.
Afortunadamente, el vehículo se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades, que transforma por completo la experiencia de conducción y es mucho más placentera en general. Sin embargo, hay otro problema, ya que el manual sólo se ofrece en los modelos de tracción delantera.
Entonces, los compradores tendrán que tomar una decisión difícil, ya que la CVT ofrece una mejor economía de combustible (28/35/31) en comparación con la manual (25/34/28) con FWD, pero es menos agradable de operar. Si desea tracción total (que arroja cifras de 27/32/29), la elección de transmisión está hecha para usted.
En lo que respecta al manejo, el crossover construido en México se siente muy parecido a un Honda. En otras palabras, recorre la línea entre lo elegante y lo cómodo con mucho cuidado, intercambiando algo de calidad de marcha por un manejo deportivo en las curvas. Y si bien el HR-V atravesó bien las curvas moderadas con una sensación de dirección orgánica, la marcha podría ser un poco rígida para algunos.
Características técnicas y estándar
Por tanto, el HR-V no es un coche para conductores, pero tampoco está destinado a serlo. Sin embargo, lo que sí se propone es transportar a sus aventureros ocupantes con estilo, ofreciendo tecnología moderna a un precio justo. Visto a través de esa métrica, el HR-V es mucho más exitoso.
Paquete de accesorios DT
Mejora tu juego y aprovecha al máximo tu equipo con los siguientes extras, cuidadosamente seleccionados por nuestros editores:
Soporte para maletero de 2 bicicletas Allen Sports Deluxe ($40)
El HR-V tiene tracción total, pero no puede llegar a todas partes. Este soporte le permitirá llevar consigo algún transporte listo para el sendero durante el viaje.
Cámara de salpicadero Cobra CDR 900 ($100)
La cámara de tablero 'Drive HD' de Cobra puede grabar todas tus aventuras en 1080P/1296P. Lea nuestra reseña completa del producto aquí.
Cable Lightning a USB certificado por Apple ($9)
El Honda HR-V ofrece 2 puertos USB y este cable adaptador puede permitirle cargar iPhones, iPads y iPods.
Los modelos EX y EX-L Navi vienen con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, la última de las cuales ofrece (lo adivinaste) navegación. También hay un botón de arranque y freno de estacionamiento eléctrico para liberar espacio en la cabina (el primero aplicación en un vehículo Honda), interfaz de audio con pantalla HDMI, dos puertos USB y toneladas de almacenamiento compartimentos.
También es seguro, ya que vienen de serie una cámara trasera multiángulo y un espejo del conductor con visión ampliada. El sistema de visualización 'LaneWatch' de Honda (EX y EX-L Navi) muestra la carretera del lado del pasajero en la pantalla del vehículo al hacer señales. Además, la estructura de la carrocería de 'Ingeniería de compatibilidad avanzada' tiene como objetivo obtener índices de colisión máximos.
Conclusión
Con la mayoría de los ingredientes de una obra maestra y un cocinero experimentado detrás, el Honda HR-V probablemente esté destinado al éxito. Su mayor defecto es que no funciona bien... pero no lo intenta. Dicho esto, da en el blanco en casi todos los demás lugares. Si hablamos de conductores diarios con una buena relación calidad-precio, es difícil argumentar en contra de este automóvil.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿Será tan exitoso como sus hermanos Fit o CR-V? Lo sabremos cuando el modelo 2016 salga a la venta esta primavera.
Máximos
- Precio inicial inferior a 20.000 dólares
- Pequeño por fuera, grande por dentro
- 35 mpg en carretera en modelos 2WD
- Estilo deportivo
Mínimos
- Rendimiento (no hay mucho)
- El tren motriz CVT puede ser ruidoso
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