Revisión del Maserati Levante GTS 2019

Maserati Levante GTS 2019

PVP recomendado $119,980.00

Detalles de la puntuación

"Un V8 construido por Ferrari le da al Levante la potencia de fuego que necesita para competir con los mejores del segmento".

Ventajas

• Diseño llamativo
• V8 ruidoso con doble turbocompresor
• Cargado de tecnología

Contras

• Interior decepcionante

Si usted es un fabricante de automóviles que busca destacarse en el ya concurrido segmento de los SUV de alto rendimiento, hay muy pocas frases que sean más efectivas para captar una atención. atención del comprador que “motor de Ferrari”. Maserati se encuentra actualmente completando su cartera de productos y, en este momento, los jugadores establecidos como el Porsche Cayenne, Range Rover Sporty el BMW X6 M están en su punto de mira. Pisándole los talones al Levante con motor V6 y Levante S Entre los modelos que debutaron en 2017 llega el nuevo Levante GTS, un modelo que se situará entre los modelos de seis cilindros y el tope de gama Levante Trofeo.

Al igual que el Trofeo, el GTS obtiene su motivación de un V8 biturbo de 3.8 litros, similar al motor impulsado que impulsa los autos deportivos Ferrari como el Portofino y el 488 GTB. Entonces, si bien el GTS es una especie de hijo mediano en la alineación del Levante, ciertamente no le falta potencia ni prestigio, produciendo 550 caballos de fuerza en este estado particular de sintonía y al mismo tiempo no faltan características tecnológicas, detalles de lujo y un diseño llamativo. florece.

Y con un precio base de $119,980 ($133,250 según lo probado), ciertamente debería hacerlo. Eso coloca al gran italiano frente a una competencia bastante seria en el ámbito de los utilitarios deportivos de lujo de alto rendimiento, por lo que es bueno que el Levante GTS tenga la potencia de fuego para mantenerse firme.

Diseño

Los SUV siempre han concedido una cantidad tangible de estilo en nombre de la practicidad en comparación con los sedanes y cupés de tipo similar, pero eso no significa que el Levante GTS sea aburrido de contemplar. El aspecto del SUV se define por su frontal, que combina con éxito la apariencia decidida de sus grandes tomas de aire y parrilla con elegantes líneas de carácter y un destacado tridente que da a conocer la identidad del Levante de forma inequívoca términos.

El sistema de suspensión adaptativa Sport Skyhook del Levante fue reajustado para servicio GTS y permite no menos de seis niveles de altura diferentes al tiempo que ofrece más de tres pulgadas de recorrido total. En su entorno más deportivo, la silueta del Levante es más elegante, más parecida a una camioneta y, en general, menos desgarbada que sus hermanos con motor V6. Las llantas de 20 pulgadas son estándar en el GTS, pero las llantas opcionales de 21 pulgadas instaladas en nuestro vehículo de prueba añaden algo de dramatismo visual y ayudan a resaltar el abundante potencia de frenado proporcionada por las pinzas de seis pistones y los rotores perforados transversalmente de 15 pulgadas instalados en la parte delantera, y los discos de 13 pulgadas equipados en hay.

Dentro del Levante GTS hay una sensación inquebrantable de que Maserati pasó algún tiempo rebuscando en el contenedor de repuestos de la FCA. Si bien las grandes levas de cambio montadas en el volante y el cuero Pieno Fiore opcional aportan una mayor sensación de ocasión a la mesa, su impacto es ligeramente embotado por la abundancia de interruptores y otros elementos de punto de contacto que pueden rastrear sus orígenes hasta el Jeep Grand Cherokee y varios Dodge. productos. Pero el pragmatismo de Maserati también tiene sus virtudes: hay mucha capacidad de ajuste para ocupantes de todas las formas y tamaños. y se traduce en una máquina rápida que también es sorprendentemente cómoda cuando quieres navegar bajo el agua. Radar.

El espacio para la cabeza y las piernas es amplio para los pasajeros delanteros, mientras que los pasajeros más altos encontrarán que los asientos traseros están más apretados debido en parte a la línea inclinada del techo del Levante. Esa forma deportiva también reduce el volumen de carga y resulta en un poco menos de espacio que algunos de sus rivales, pero 21 pies cúbicos de El espacio con los asientos traseros levantados (o 57 pies cúbicos con el banco trasero plegado) sigue siendo suficiente para el transporte de la mayoría de las familias. necesidades.

tecnología

Maserati también tomó prestado generosamente de otras partes de la familia FCA para las características tecnológicas del Levante. Si bien eso podría reducir el sentido de especialidad del Levante, el Alfa Romeo Stelvio sirve como advertencia sobre los peligros de la tecnología a medida.

En cambio, está disponible el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil Uconnect de 8,4 pulgadas de FCA, que ofrece la misma rapidez y Funcionamiento rico en funciones y sin complicaciones que ofrece en muchos otros vehículos en los que se puede encontrar. Aún así, no podemos evitar preguntarnos por qué FCA no optó por equipar al Levante con la enorme pantalla de 12 pulgadas que debutó en el nuevo Ram 1500 a principios de este año. Dada la vibra premium de este utilitario deportivo y su énfasis en la tecnología de vanguardia, parece una oportunidad perdida.

Nuestro vehículo de prueba también estaba equipado con un sistema de audio Bowers and Wilkins opcional (un paquete Harman Kardon de 14 bocinas es estándar) como el paquete de asistencia al conductor, el último de los cuales proporciona lo que Maserati caracteriza como conducción autónoma de nivel dos. tecnología. Lo más destacado de ese paquete tecnológico es Highway Assist, que combina las funciones de asistencia para mantenerse en el carril y adaptativa. control de crucero para mantener el vehículo centrado en su carril mientras se ajusta automáticamente a los cambios en el flujo de tráfico.

Durante los viajes largos, esta característica puede ser una bendición, pero finalmente la desactivamos porque encontramos su intervención algo desconcertante durante períodos más complicados al volante. Afortunadamente, el sistema se puede activar y desactivar (junto con otras funciones del vehículo) desde un submenú de Uconnect al que se puede acceder literalmente con un toque desde la pantalla principal.

Impresiones de conducción

Si bien la suspensión deportiva y los frenos reforzados ayudan a elevar la destreza deportiva del Levante GTS, la estrella del espectáculo es sin duda el V8 biturbo debajo del capó.

Es interesante observar que, si bien el motor proviene de la fábrica de motores de Ferrari, el Maserati El molino está equipado con un cigüeñal de plano cruzado en lugar de la unidad de plano plano que Ferrari usa con sus deportes. carros. Ese cambio altera a su vez el orden de encendido del motor, y el resultado es que el Levante GTS suena más como algo salido de Detroit que de Maranello. Sin embargo, eso no es necesariamente algo malo: en lugar de un gemido sonoro cuando el motor sube a su línea roja de 7.000 rpm, el El Levante GTS canta una canción de salvajismo discreto que nos animó a mantener las marchas por más tiempo y pisar el acelerador. más.

Con alrededor de 4,800 libras, el Levante GTS no es exactamente esbelto (ni tampoco lo son sus rivales clave), pero el SUV abordó el asfalto sinuoso del Bosque de Ángeles con admirablemente tenacidad. Activar el modo de conducción Sport con un botón en la consola central baja la suspensión y afloja las riendas de las niñeras electrónicas, y anima a la caja de cambios automática de ocho velocidades a utilizar velocidades más bajas y más urgentes. engranajes. Curiosamente, cambiar los amortiguadores de suspensión al modo Sport se realiza independientemente del modo de conducción, pero vale la pena el esfuerzo. La configuración más rígida controla de manera más efectiva los movimientos de la carrocería durante una conducción enérgica, alineando la suspensión con la capacidad ofrecida por la transmisión y los frenos.

Pero a pesar de todo el hardware de alto rendimiento disponible, el Levante GTS no es un lugar exigente cuando quieres mantener el proceso relajado y discreto. Vuelva a ajustar el modo de conducción y los amortiguadores de suspensión a sus estados predeterminados y el Levante se calma abajo, despachando el pavimento rugoso con poco problema y aislando efectivamente a sus ocupantes del exterior. ruido. Es esa sensación de equilibrio lo que hace que el Levante GTS se sienta como un SUV orientado al rendimiento con el que uno podría vivir en el día a día sin problemas graves.

Rivales

• Porsche Cayenne Turbo (124.600 dólares). Como SUV de alto rendimiento original, el Cayenne marcó la referencia en el segmento. El Porsche es un poco más refinado, pero lo pagarás.
• Mercedes-AMG GLE63 ($102,550). El giro de AMG en el SUV de gran rendimiento aporta un grado de sofisticación que falta en el Levante, pero carece del impacto emotivo que los italianos aportan.
• Jeep Grand Cherokee Trackhawk ($86,650). El SUV más potente a la venta hoy en día, el Trackhawk de 707 caballos de fuerza, es el rey del sprint en línea recta, pero la insignia probablemente no provocará la envidia de sus vecinos.

Tranquilidad de espíritu

Maserati ofrece a cada automóvil nuevo una garantía transferible de cuatro años y 50,000 millas. Maserati también ofrece asistencia en carretera durante el período de garantía en todos sus vehículos nuevos vendidos en EE. UU. y Canadá.

Junto con Highway Assist, el paquete opcional de asistencia al conductor antes mencionado también incluye una serie de características de seguridad activa como alerta de punto ciego, avance advertencia de colisión y asistencia de frenado avanzada, que aplica frenado adicional si detecta que el conductor no ha aplicado suficiente fuerza de frenado para evitar una colisión. colisión.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro modelo de prueba, equipado con pintura negra nero ribelle y cuero rojo Pieno Fiore, estaba perfectamente vestido según la estimación de su autor.

Aunque el sistema de audio premium de Bowers and Wilkins suena bien, no pudimos evitar preguntarnos si serían casi dos mil dólares mejor que el sistema Harman Kardon estándar de 14 parlantes, y eso es algo que vale la pena considerar dada la moneda involucrado.

Probablemente podríamos prescindir del paquete de acabado interior de fibra de carbono de alto brillo de $2,490 y del cambio de marchas de fibra de carbono. paletas también ($ 450), ahorros que invertiríamos en el paquete de asistencia al conductor esencialmente obligatorio ($1,590).

Nuestra opinión

Aunque no está exento de defectos, el Maserati Levante GTS es un digno contendiente en el segmento de los SUV de alto rendimiento y lujo. Los compradores que buscan más velocidad en línea recta y una auténtica locura pueden querer echarle un vistazo al primo corporativo del Levante, el Jeep de 707 caballos de fuerza. Grand Cherokee Trackhawk, mientras que aquellos más interesados ​​en el refinamiento alemán pueden encontrar un corcel más adecuado en el BMW M o Mercedes-AMG. establos.

Sin embargo, estamos dispuestos a apostar a que, para cierto tipo de comprador, el Levante GTS tiene todas las características adecuadas.

¿Deberías conseguir uno?

¿Exige usted un V8 fabricado por Ferrari en su vehículo deportivo utilitario? Si es así, la respuesta es seguramente sí.