Revisión del Subaru Forester XT 2015

Varios días después de mi semana con el Forester, todavía estaba luchando con lo que iba a decir al respecto. Fue entonces cuando intervino el destino.

Acababa de terminar de cenar y me estaba sentando a contemplar mi postura en el Subaru cuando sonó el teléfono. Cuando respondí, mi oído fue bombardeado con los gemidos del gato de mi amigo.

"¡Baxter está teniendo un ataque!" Mi amigo gritó al teléfono. “¿Puedes llevarnos al veterinario?”

Salté a la acción. Después de todo, esta no era sólo una oportunidad para ser un buen amigo, sino también para someter al Forester al tipo de desafío que el conductor promedio de Subaru podría enfrentar: el rescate de un gato.

turboalimentado

Por $34,000, el Forester XT viene con un cuatro cilindros BOXER turboalimentado de 2.0 litros que produce 250 caballos de fuerza.
y 258 libras-pie de torsión... y ese embriagador silbido del turbo.

Hasta este punto me había desconcertado por qué alguien compraría el deportivo Forester XT turboalimentado en lugar de su hermano de aspiración natural, el Forester 2.5i. Sin embargo, de repente lo entendí.

Dado el estrés y la urgencia de la situación, puse el Forester XT en modo “ST”, que refuerza la suspensión y combate el retraso de la transmisión.

Si bien la transmisión tiene menos demora en ST, también significa que usted realmente necesita hacer todos los cambios usted mismo a través de las paletas montadas en el volante. Si no lo hace, la transmisión mantendrá el motor por encima de 4500 rpm, lo cual es un poco extremo... incluso para un viaje de emergencia al veterinario.

Después de estacionar frente al apartamento de mi amigo, se hizo evidente otra razón para comprar el Forester: puede acomodar fácilmente a un conductor con los nudillos blancos, a dos dueños de mascotas angustiados y a un transportador para gatos.

Es más, la marcha y el manejo son lo suficientemente buenos como para que puedas conducir rápidamente en caminos resbaladizos por la lluvia sin A.) Matar a nadie o B.) Provocar quejas de los pasajeros... o vomitar de un gato enfermo.

La dirección es precisa y hay mucha tracción. Simplemente no actúes como si estuvieras en un WRX; se pondrá entrecortado si se manipula con brusquedad. Y recuerden, niños: los transportadores para gatos no vienen con bolsas de aire.

De hecho, siempre y cuando respetes el hecho de que estás en un SUV pequeño (aunque alto), conducir el Forester XT es una maravilla.

Estilo

Mientras me refrescaba los talones en la sala de espera del hospital de mascotas, miré hacia el estacionamiento lleno, muy apropiadamente, de Subarus y Volvos. Mientras mi corazón bombeaba la adrenalina residual por mis venas, reflexioné sobre las otras virtudes del XT.

El Forester XT también tiene un aspecto que se adapta a la dinámica de conducción deportiva. Para 2015, Subaru añadió un poco de amenaza al aspecto del SUV familiar. La parte delantera tiene algunos toques decididamente de coche de rally; la parrilla es una de las más agresivas que he visto en un Subaru y las paletas de la barbilla parecen pertenecer al STI.

Antes del viaje salvaje, pensé que estos toques eran una pretensión innecesaria. Pero después me di cuenta de que el Forester se ganó su parte deportiva.

Mi toque favorito, sin embargo, son las ruedas, que no sólo complementan el aspecto del auto, sino que son increíbles en sí mismas. Cada vez que caminaba hacia el auto, siempre me divertía ver esas ruedas. Lamentablemente, básicamente todos estos detalles distintivos sólo están disponibles en el Forester XT de gama alta.

Mi única queja real sobre el estilo más básico del Forester es el perfil algo alto, que lo hace parecer un poco estrecho y pesado en la parte superior. Pero incluso eso hace que el Subaru se destaque entre sus competidores más rechonchos.

Interior

En cuanto al interior, es una especie de grupo heterogéneo. Los asientos y molduras de cuero del XT lucen geniales. Me encantaría tenerlos en un coche que cuesta casi el doble.

Dicho esto, algunas molduras parecen un poco baratas y se mueven en ángulos extraños, lo que hace que parezca que no encajan del todo. Por ejemplo, la parte superior de los paneles de las puertas corre en contra del ángulo de la ventana, lo que parece extraño.

Aun así, el diseño básico es excelente.

Tomemos como ejemplo las pantallas LCD duales montadas en el tablero, que me gustan mucho. La pantalla inferior muestra el infoentretenimiento, mientras que la más pequeña, justo encima, muestra los datos del vehículo.

La visibilidad del Forester XT también es excelente, lo que facilita el estacionamiento y las maniobras estrechas. Si a eso le sumamos el enorme techo corredizo y la posición de conducción alta, el Subaru Forester es simplemente un lugar agradable para estar.

Usabilidad

La gente compra autos como el Forester no tanto para conducirlos sino para usarlos, y Subaru ha llevado a cabo esa parte de la ecuación bien.

El Forester hace muchas cosas bien.

El Forester XT ofrece muchos juguetes tecnológicos; me gusta especialmente el control de crucero activo. Y, a pesar de tener un tamaño razonable, hay mucho espacio para cuatro humanos adultos; algo de lo que muchos SUV pequeños no pueden presumir. Incluso con los asientos levantados, puedes conseguir comestibles Costco por valor de más de $300 en la parte trasera.

Si a eso le sumamos que el Forester XT viene de serie con la tracción total simétrica de Subaru, tendremos una configuración tremendamente práctica.

Sin embargo, no todo es sol y rosas.

Como ha escrito Digital Trends sobre otros Subarus, el sistema de información y entretenimiento no es excelente. La resolución de la pantalla es pobre y la interfaz es torpe y lenta. Lo bueno es que no es deliberadamente complejo como muchos sistemas, por lo que al menos nunca te sentirás perdido al usarlo.

El Forester XT tiene una potencia combinada de 25 mpg: 23 en ciudad y 28 en carretera. Logré solo 18 mph durante el tiempo que lo usé. No tengo ninguna duda de que el coche podría funcionar mejor en diferentes carreteras y con una conducción más económica, p. Menos viajes de emergencia al veterinario. Siento que vale la pena señalar que no habrá 25 en todas partes.

Conclusión

Si te lo estás preguntando, el gato Baxter lo hizo.

En cuanto al Forester XT, incluso si no necesita potencia turbo tipo ambulancia para mascotas, el Forester tiene mucho que ofrecer. Es posible que el modelo Forester 2.5i sin turbocompresor no tenga los mismos lujos que el XT, pero es mucho más barato... $6,000 más barato. Aún así, tiene todas las cosas básicas que hacen que el Forester valga la pena.

Si anticipa la necesidad de llegar a lugares rápidamente, entonces el modelo XT bien puede valer el dinero extra para usted. Es refrescante y agradable de conducir, lo cual es una buena cualidad en este segmento de vehículos. Y, a pesar de los toques de ITS, todavía califica como una especie de durmiente.

Máximos

• Valiente motor turboalimentado de cuatro cilindros
• Nuevas ruedas agresivas y detalles de estilo.
• Funciones tecnológicas divertidas y útiles
• Tamaño y distribución interior

mínimos

• Sistema de infoentretenimiento frustrante
• Kilometraje de gasolina inferior al esperado

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