Sin embargo, esa trinidad épica se define por pequeñas tiradas de producción y precios astronómicos. La prueba real de que el superdeportivo ecológico llegó para quedarse apareció en el Salón del Automóvil de Detroit 2015.
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Ambos 2016 Acura NSX y el nuevo Ford GT cuentan con sistemas de propulsión que enfatizan la eficiencia sin sacrificar el rendimiento. Si mantienen los precios y las cifras de producción de sus predecesores, también serán (un poco) más asequible que Ferrari, McLaren y Porsche, y es más probable que se vea fuera de un vehículo con un mantenimiento meticuloso. cochera.
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Ya sea el tren motriz híbrido del NSX o el EcoBoost V6 turboalimentado del GT, ambos autos adoptan un enfoque novedoso para van rápido, también evocan momentos históricos altos de sus respectivas marcas y los sueños de innumerables fabricantes de automóviles. entusiastas.
La pregunta es: ¿cuál es mejor?
Diseño exterior
Ganador: Empate
La forma del NSX ya debería resultarle familiar, porque este automóvil se vislumbró por primera vez como un concepto en 2012 y ha aparecido en innumerables avances y apariciones en exhibiciones del automóvil desde entonces.
No obstante, el NSX 2016 todavía parece salido del futuro. Se necesita El lenguaje de diseño geométrico de Acura hasta el extremo dramático sólo un superdeportivo con motor central podría hacerlo. Ese estilo se presenta en una combinación de aluminio y compuesto de moldura de lámina, envuelto sobre un chasis de aluminio y fibra de carbono, para minimizar el peso.
Si bien el NSX no tiene mucho en común visualmente con su predecesor de 1990 a 2005, el Ford GT 2016 conserva algunas partes del GT 2005 y del auto de carreras GT40 que lo inspiró. Eso es evidente en los faros cuadrados, las luces traseras redondas y el capó con conductos.
Sin embargo, el GT no es un homenaje retro. Cada superficie fue diseñada para gestionar el flujo de aire, de ahí los radicales contrafuertes que forman la parte trasera del techo. y crear enormes canales de aire en lugar de las cápsulas de entrada laterales utilizadas en la mayoría de los modelos con motor central. carros.
Toda la carrocería también está fabricada en fibra de carbono, al igual que el habitáculo. Subchasis de aluminio para el motor y la suspensión se atornillan a eso.
El GT es definitivamente el más ambicioso de los dos en lo que respecta al diseño exterior, pero por otro lado, el Acura parece encajar mejor como diseño general a los ojos de este escriba. Ambos se ven increíbles.
Diseño de interiores, confort, comodidades.
Ganador: NSX
Los superdeportivos del pasado se consideraban “lujosos” si el aire acondicionado funcionaba, pero hoy se espera que tengan las mismas comodidades que cualquier otro vehículo de alta gama.
Para el NSX, Acura creó lo que llama la “Cabina de Apoyo Humano” destinada a proporcionar el máximo avance. visibilidad, buena ergonomía y fácil entrada y salida, cosas que normalmente no asociaría con un superdeportivo.
En el frente tecnológico, el NSX cuenta con una pantalla TFT de grupo de indicadores y un sistema dinámico integrado para alterar diferentes parámetros del vehículo. Todo está presentado de forma tan limpia y sensata como cabría esperar de un automóvil de la división de lujo de Honda.
El interior de Ford es todo negocio. Cuenta con un volante cuadrado con controles integrados y una consola central increíblemente delgada, que muestra las intenciones de desempeño del automóvil.
Las rejillas de ventilación de las puertas cuadradas también son un toque interesante, y el GT también vendrá con lo último de Ford. Sistema de infoentretenimiento Sync 3, aunque no está claro si alguien que gaste seis cifras en un superdeportivo estará feliz de encontrar el sistema de un Fusion.
Ford también adopta una actitud decididamente diferente en lo que respecta a la ergonomía. Los asientos están integrados en la estructura del automóvil para reducir el peso y facilitar la entrada y salida, Ford simplemente equipó el GT con puertas que se abren hacia arriba.
Entonces, el GT no se ha alejado demasiado de sus raíces de carreras, mientras que el nuevo NSX conserva el énfasis del modelo anterior en la comodidad. Si bien Ford merece crédito por seguir el camino más duro, el interior del NSX suena como un lugar más agradable para aquellos que no usan trajes contra incendios para trabajar.
Tren motriz
Ganador: GT
Aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes.
El NSX cuenta con una configuración Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), que es tan complicada como sugiere su nombre.
Un V6 biturbo montado en el medio se combina con una transmisión de doble embrague de nueve velocidades y tres motores eléctricos. Un motor está montado entre el motor y la transmisión para ayudar a impulsar las ruedas traseras, mientras que los otros dos impulsan las ruedas delanteras, proporcionando vectorización del par para un manejo más preciso.
Acura enfatiza la respuesta instantánea de los motores eléctricos, pero aún no habla de potencia específica. La mejor estimación que pudimos encontrar fue de alrededor de 550 caballos de fuerza, lo cual no está nada mal.
El Ford GT también tiene un V6, pero la unidad EcoBoost de 3.5 litros con doble turbocompresor es un animal completamente diferente.
Los tradicionalistas pueden extrañar el V8 sobrealimentado de 5.4 litros del GT 2005, pero con una potencia estimada de más de 600 hp, es difícil discutir los resultados. El motor megaimpulsado está respaldado por una transmisión de doble embrague de siete velocidades y un pedigrí de carreras: Ford dice que está relacionado con los EcoBoost V6 de 3.5 litros utilizados en Campeonato Tudor United SportsCar Prototipos Daytona.
Acura merece crédito por su inteligencia aquí, pero Ford también fue bastante inteligente y el GT ya parece tener una ventaja de potencia sobre el NSX, por lo que es el ganador aquí.
Actuación
Ganador: Demasiado pronto para decirlo
Acura y Ford no dicen nada sobre las cifras de rendimiento de sus superdeportivos por ahora, pero ya es evidente que tendrán personajes muy diferentes.
Si bien el motor V6 es una novedad, parece razonable que el Ford GT funcione más como un superdeportivo tradicional. Motores masivamente turboalimentados Después de todo, no son nada nuevo.
- 1. 2016 Acura NSX
- 2. Ford GT 2017
Sobre el papel, el NSX tiene más que demostrar. Es casi seguro que será increíblemente rápido, pero es difícil predecir cómo se sentirá detrás del volante su compleja combinación de combustión interna y energía eléctrica.
Sin embargo, sin cifras reales de rendimiento o tiempo sentado, es imposible saber si el Acura o el Ford tendrán un mejor desempeño. Y no es que ninguno de ellos sea aburrido.
factor genial
Ganador: GT
Además de su mecánica ultramoderna y su elegante estilo, lo que hace que estos autos sean geniales es la historia.
El NSX original de Acura (u Honda, en la mayor parte del mundo) fue una revelación. Era un superdeportivo con los modales de un sedán familiar, pero aún así era capaz de arrasar con toda la competencia establecida a principios de los años 90.
El Ford GT40 original fue creado para vencer a Ferrari en Le Mans después de que Henry Ford II y Enzo Ferrari se pelearan. Ganó la legendaria carrera de 24 horas cuatro veces consecutivas (1966 a 69) y Ford construyó una versión tributo moderna en 2005.
Si bien Acura ha mostrado un concepto de corredor NSX, Ford parece más comprometido con llevar su superdeportivo a las carreras en este momento. Se rumorea que el GT volverá a Le Mans el próximo año.
Con una gran historia detrás, el GT se lleva el trofeo de la genialidad.
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