Los mejores autos musculosos americanos

Al igual que la comida, la música o la literatura, cada país le da su propio toque a los automóviles. Si bien las empresas europeas y japonesas son conocidas por poner énfasis en el manejo, el enfoque tradicional estadounidense ha girado en torno al poder.

En la década de 1960, los fabricantes de automóviles estadounidenses comenzaron a meter los motores más grandes que pudieron encontrar en los chasis más pequeños y livianos que pudieran contenerlos. Era una época en la que el rendimiento era un ángulo de marketing tan importante como lo es hoy la conectividad de los teléfonos inteligentes, y de ahí nacieron los muscle cars estadounidenses.

Tradicionalmente, el rendimiento de un muscle car se define por el tamaño de su motor. Como dice el refrán, no hay sustituto para el desplazamiento. Los autos de alto rendimiento estadounidenses modernos son más completos, pero los grandes motores y muchos caballos de fuerza siguen siendo su tarjeta de presentación.

A lo largo de los años se han lanzado muchos autos potentes, pero esta lista representa nuestros favoritos personales. Tenemos algo de todos los fabricantes importantes, incluidos muchos clásicos y un puñado de modelos más nuevos. Enumeramos el desplazamiento del motor tanto en pulgadas cúbicas como en litros para los autos más antiguos, ya que así es como se identificaban cuando eran nuevos.

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Barracuda de Plymouth (1964)

Si bien al Mustang se le atribuye la creación de una categoría de “autos pony”, el Plymouth Barracuda en realidad venció al Ford en las salas de exhibición. Pero Plymouth no comercializó su automóvil con el mismo entusiasmo que Ford, y “Fish Cars” simplemente no suena tan bien. la barracuda evolucionó hasta convertirse en una versión del Dodge Challenger con la insignia de Plymouth, completa con un Hemi V8 de 426 pulgadas cúbicas disponible. Mientras Plymouth no está, ocasionalmente surgen rumores que Chrysler planea reciclar el nombre Barracuda para usarlo en otra marca.

Pontiac GTO (1964)

El Pontiac GTO es posiblemente el muscle car original. Numerosos autos estadounidenses de alto rendimiento lo precedieron, pero el GTO fue el primero en combinar un motor de gran tamaño, precios asequibles y un marketing que enfatizaba el rendimiento.

En 1964, Pontiac instaló un V8 de 389 pulgadas cúbicas (6,4 litros) en su Tempest, ignorando las restricciones impuestas por los superiores de GM sobre el tamaño de los motores para autos más pequeños. Para colmo, Pontiac le robó un nombre a Ferrari. "GTO" es la abreviatura de "Gran Turismo Omologato", que denota autos de carreras que deben tener contrapartes de carretera. El Pontiac GTO no fue construido para competir, pero el nombre aun así sonaba bien.

El GTO inició una carrera armamentista de autos potentes, en la que se sumaron a la acción las divisiones GM de Pontiac, así como sus rivales Ford, Chrysler y AMC. El propio GTO se volvió más elaborado, con motores más grandes y un estilo más extrovertido. Al final desapareció, regresando brevemente a principios de la década de 2000 como un Holden Monaro rebautizado. Ese coche no fue tan bien recibido como el original de los años 60 y fue rápidamente desguazado. El propio Pontiac no sobrevivió mucho más.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967)

El Camaro Z28 original fue construido para las carreras Trans Am, donde se enfrentó a modelos como el Ford Mustang Boss 302 y el Dodge Challenger T/A. Logró un récord impresionante, ganando el campeonato en 1968 y 1969. En la calle, el nombre Z28 se ha aplicado a varios modelos Camaro populares a lo largo de los años, más recientemente a una versión intensa y centrada en la pista. del Camaro de quinta generación.

AMC AMX (1968)

American Motors Corporation (AMC) era la perdedora en comparación con las tres grandes de Detroit, pero el fabricante de automóviles de Kenosha, Wisconsin, tuvo sus momentos. El AMX fue uno de ellos.

En lugar de simplemente mejorar un automóvil de producción estándar, AMC acortó la distancia entre ejes de su Javelin para crear un modelo de alto rendimiento biplaza distinto. El AMX tenía potencia, en la forma de un V8 disponible de 390 pulgadas cúbicas (6,4 litros), pero también una apariencia única. Incluso hoy en día, el AMX original se destaca en medio del mar de autos potentes de Ford, GM y Mopar que inundan todas las exhibiciones de autos.

Como muchos otros muscle cars, el AMX se atrofió con el paso de los años. Con el tiempo se convirtió en solo una insignia aplicada a más modelos AMC para peatones, culminando con el deslucido Spirit AMX, antes de desaparecer por completo en 1980.

Dodge Charger (segunda generación, 1968)

El Dodge Charger se lanzó en 1966 como un elegante fastback y sigue vivo hoy en día. como un sedán de cuatro puertas, pero es el modelo de segunda generación vendido entre 1968 y 1970 el que se convirtió en un ícono.

El Charger de 1968-1970 es probablemente uno de los automóviles estadounidenses más reconocibles jamás fabricados. Sólo su magnífico estilo lo habría asegurado, pero el Charger también es familiar por innumerables apariciones en películas y televisión, desde Los duques de hazzard a Bullitt.

El Charger no fue todo espectáculo y no se hizo. Una selección de potentes motores V8 garantizaba que pudiera seguir el ritmo de sus rivales Ford y GM en la calle. Cuando los ingenieros descubrieron que era tan aerodinámico como un ladrillo en la pista, crearon el Cargador 500 y alado Cargador Daytona variantes, que llevan a la gloria en el circuito de NASCAR.

Ford Mustang GT (segunda generación, 1968)

El Ford Mustang GT de 1968 puede ser el muscle car más icónico de todos, gracias a su papel coprotagonista en la película de Steve McQueen. Bullitt. McQueen pilotó un Highland Green Mustang con un V8 de 390 pulgadas cúbicas hasta la inmortalidad en lo que muchos consideran la mayor persecución cinematográfica de todas. Celebrar Bullitt 50^th aniversario, Ford creó un Mustang 2019 de edición especial, y ayudó a traer uno de los autos originales utilizado en la película fuera de su escondite.

El correcaminos de Plymouth (1968)

A finales de la década de 1960, la idea original de los muscle cars como coches de alto rendimiento asequibles parecía haber seguido su curso. Los Muscle Cars se estaban volviendo más elaborados y, en consecuencia, más caros. Fue entonces cuando la división Plymouth de Chrysler vio una oportunidad para un modelo de regreso a lo básico.

El Road Runner no era más que un coche normal y corriente con un gran motor y abundantes referencias a cierto personaje de dibujos animados. Por fuera, el Road Runner no parecía nada especial, pero tenía una gran potencia de fuego bajo el capó, incluido el legendario Hemi V8 426 (7,0 litros) de Chrysler. En 1970, Plymouth equipó al Road Runner con un morro aerodinámico y un enorme alerón trasero para crear el superpájaro, un hermano inspirado en NASCAR del Charger Daytona de Dodge.

Sin embargo, las cosas fueron cuesta abajo a partir de ahí. Los Road Runners posteriores carecieron de las agallas de los modelos de finales de los 60 y principios de los 70. Hoy en día, no sólo ha desaparecido el Road Runner, sino también toda la marca Plymouth.

Ford Mustang Jefe 302 (1969)

Los primeros días de los muscle cars giraban en torno a NASCAR y las carreras de resistencia, pero esas no fueron las únicas disciplinas de deportes de motor para las que se crearon los muscle cars. La serie de carreras SCCA Trans Am inició una guerra entre Ford, General Motors, Chrysler y AMC.

El arma preferida de Ford fue el Boss 302, una versión del Mustang construida específicamente para ganar en el Trans Am. El "302" se refería al motor de 302 pulgadas cúbicas (5,0 litros) del automóvil, construido para satisfacer las normas Trans Am que limitan la potencia del motor. desplazamiento.

En manos del piloto Parnelli Jones, el Boss 302 llevó la lucha a los rivales de Ford, dando lugar a algunas batallas épicas en la pista. Si bien está lejos de ser la única variante de rendimiento memorable del Mustang, el Boss 302 fue recordado con tanto cariño que Ford revivió el nombre para un modelo de edición limitada en 2011.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

Hoy en día, el Trans Am es probablemente más conocido como el coche que conducía Burt Reynolds. en Smokey y el bandido, pero Pontiac lanzó el modelo en 1969. Lleva el nombre de la serie de carreras Trans Am y se posiciona como una versión de alto rendimiento del Pontiac Firebird, en sí mismo un gemelo del Chevy Camaro. El Trans Am fue uno de los pocos autos potentes que sobrevivió hasta la década de 1970, el tiempo suficiente para alcanzar el estatus de ícono con Reynolds al volante.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970)

En la época dorada de los muscle cars, la insignia Super Sport (o SS ​​para abreviar) denotaba versiones de alto rendimiento de los modelos convencionales de Chevy. Ha sobrevivido hasta nuestros días en el Camaro SS y sedán SS recientemente descatalogado, y eso es gracias a autos legendarios como el Chevelle SS.

El Chevelle SS era, en muchos sentidos, el muscle car por excelencia. Chevy tomó su auto mediano básico y metió una sucesión de enormes motores V8 bajo su capó. La locura culminó con el SS 454, que debutó en 1970 con un motor de 454 pulgadas cúbicas (7,2 litros). Con ese gran motor y un exterior elegante, el SS 454 representa la cima de los muscle cars clásicos. A medida que avanzaba la década de 1970, los estándares de emisiones y las compañías de seguros los eliminaron gradualmente.

Buick GNX (1987)

En la década de 1980, la época dorada de los muscle cars había quedado atrás. Pero Buick pudo mantener vivo el concepto, cambiando los grandes V8 de aspiración natural por un V6 turboalimentado de 3.8 litros. Con ese motor potenciado, el Buick Grand National era uno de los coches más rápidos de su época y parecía diseñado por Darth Vader.

En 1987, el Grand National estaba a punto de desaparecer, pero Buick le dio una gran despedida. Se construyó un número limitado (547) de versiones GNX, con motores ajustados para producir 276 hp y 360 lb-pie de torque. El GNX corrió el cuarto de milla en 12,7 segundos a 113 mph, más rápido que un Ferrari F40.

Esquivar víbora (1992)

Al igual que el Corvette, el Viper es en realidad más un auto deportivo con ADN de muscle car estadounidense. Construido alrededor de un enorme motor V10, el Viper era conocido por ser refrescantemente básico y difícil de conducir, debido a la resistencia de Dodge a las modernas ayudas al conductor como el control de tracción. El Viper de última generación obtuvo esa característica, así como más comodidades, pero eso no fue suficiente. para mantenerlo vivo. Al menos Dodge lo envió en un resplandor de gloria con la ACR, un modelo duro que estableció récords en 13 pistas de carreras.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015)

Con el Mustang de generación actual, Ford intentó construir un automóvil que no solo atrajera a los fanáticos estadounidenses tradicionales, sino que también luchara con los autos deportivos europeos. El Shelby GT350R era el arma secreta de Ford.

Inspirándose en un modelo clásico de los años 60 del mismo nombre, Ford lanzó el Shelby GT350 en 2015, y con él la variante “R”. Ambas versiones están propulsadas por un V8 de 5.2 litros de altas revoluciones, pero el GT350R lleva las cosas al extremo con ruedas de fibra de carbono y un enfoque draconiano para ahorrar peso. Los asientos traseros y el aire acondicionado son extras opcionales.

El resultado es un coche increíblemente capaz en la pista, pero también sorprendentemente analógico. Mientras que la mayoría de los autos de alto rendimiento modernos dependen de la electrónica para ir rápido, el GT350R depende de componentes mecánicos bien seleccionados y deja el resto en manos del conductor.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016)

En el lenguaje Chevrolet, el término ZL1 denota el Camaro más rápido jamás construido. Cuenta con 650 caballos de fuerza provenientes de un motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros tomado del Corvette Z06. Los compradores pueden seguir con la palanca estándar de seis velocidades, si me perdonan el juego de palabras, o pagar un poco más por una transmisión automática de 10 velocidades. De cualquier manera, el ocho cilindros envía su potencia a las ruedas traseras, tal como lo quería la deidad de los autos musculosos.

Sin embargo, no todo es cuestión de velocidad en línea recta. Este Camaro también puede manejarlo gracias a un chasis bien afinado y piezas de freno y suspensión actualizadas. Después conduciendo el ZL1, concluimos que "eleva al Camaro fuera de la categoría de autos deportivos al ámbito de los autos deportivos de clase mundial".

Chevrolet Corbeta ZR1 (C7, 2017)

El Corvette es en realidad más un auto deportivo que un auto musculoso, pero Chevy ha producido varios Vette excelentes a lo largo de las décadas que son dignos de ambos títulos. El Corvette C7 de la generación actual puede ser la combinación más efectiva de atributos de auto deportivo y auto deportivo hasta el momento.

La familia C7 está actualmente coronada por el ZR1, el Corvette más potente jamás producido. Basado en la plataforma Z06 con algunos cambios, el vehículo cuenta con un V8 de 6.2 litros con un motor mejorado. sobrealimentador, un sistema de inyección dual de combustible y cuatro radiadores nuevos, elevando la potencia a 755 hp y 715 libras-pie La potencia saca al Z06 e incluso al Dodge Hellcat del agua, y con una velocidad máxima de al menos 210 mph, dejará a casi todos los autos de la Tierra en el polvo. El motor se puede acoplar a una manual de siete velocidades o a una automática de ocho velocidades.

Para equilibrar la potencia hay un chasis configurado para la conducción en pista, así como un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, control de conducción magnético y gestión de tracción de alto rendimiento. Lo mismo ocurre con los frenos cerámicos de carbono Brembo, lo que garantiza que puedas detener el peso del ZR1 de manera constante. Si lo sumamos todo, el ZR1 es un automóvil de alto rendimiento para conductores que quieren hacer algo más que ir en línea recta.

Dodge Challenger SRT Demonio (2017)

Si los 707 caballos de fuerza Dodge Challenger SRT Hellcat es la máxima expresión del tradicional muscle car, entonces el demonio SRT Es algo de otro planeta completamente.

Muchos fabricantes de automóviles han construido vehículos centrados en la pista para conducir en circuitos de carretera, pero Dodge es el primero en aplicar el mismo nivel de rigor a un vehículo construido para el entorno natural del muscle car: la resistencia banda. El Demon correrá el cuarto de milla en 9,65 segundos a 140 mph. En el camino, pasará de 0 a 60 mph en 2,3 segundos y hará un caballito.

Ese increíble desempeño se debe en parte a un Hemi V8 sobrealimentado de 6.2 litros y 808 hp (840 hp con combustible de carreras de 100 octanos), pero también a algunos trucos que antes solo se veían en autos de carreras. El Demon funciona con radiales de arrastre estilo carrera, utiliza un dispositivo llamado “freno trans” para bloquear el transmisión mientras el automóvil está en la línea de salida para escapadas más rápidas, y viene de serie con solo un asiento. El nivel de dedicación a los tiempos del cuarto de milla es casi aterrador y es poco probable que volvamos a ver algo como el Demonio.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017)

¿Quién dijo que un muscle car debe tener dos puertas? Ciertamente no los ingenieros de Jeep. Tomaron prestado el poderoso motor Hellcat V8 de 6.2 litros de su compañía hermana Dodge y lo metieron entre los guardabarros del Grand Cherokee para crear el SUV más poderoso del mundo. Satisfacer la Gran Cherokee Trackhawk.

La conversión coloca 707 caballos de fuerza y ​​645 libras-pie de torsión bajo el pie derecho del conductor. Toda esa potencia viaja a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Las mejoras en los frenos y el chasis mantienen a la caballería bajo control. ¿El resultado? Es todo lo que amas del Grand Cherokee, incluido el espacio para personas y equipo, en un paquete mejorado que recorre el cuarto de milla en 11,7 segundos a 116 mph.

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