Hay una razón por la cual los compradores de Jeep son notoriamente leales a la marca y por la cual la marca Jeep vende más SUV que cualquier otro fabricante de automóviles. En los totales de fin de año, 926.376 personas compraron un Jeep durante 2016. Por supuesto, Jeep solo fabrica SUV y ofrece de todo, desde el rudo Wrangler hasta el elegante Grand Cherokee, pero aún así, la marca está haciendo algo bien.
2017 es un año de renovación para la placa de identificación Compass. Presentado por primera vez para el año modelo 2007, el Compass siempre ha tenido un vehículo hermano en el Jeep Patriot. La idea en el momento del lanzamiento era que el Patriot era un poco más retro y el Spartan y el Compass serían un poco más lujosos y urbanos. Ambos modelos se vendieron bien durante los tiempos difíciles de la recesión y en la era actual. El año pasado, se vendieron 121.926 Patriots junto con 94.061 Compass. Desde cualquier punto de vista, ambos modelos fueron SUV exitosos.
Brújula vs. Cherokee
De cara a 2017, Jeep abandonará el Patriot y rediseñará completamente el Compass. Mientras que el Patriot era anteriormente el líder de bajo costo en la línea Jeep, ese espacio ahora lo ocupa el subcompacto Renegade. Jeep también ofrece el Cherokee en su espacio de SUV compactos, por lo que tiene sentido consolidar Compass y Patriot en un solo vehículo. El nuevo Compass 2017 encaja perfectamente en la línea de productos de Jeep, entre el subcompacto Renegade y el Cherokee más exclusivo, brindando a los compradores de Jeep muchas opciones para encontrar el vehículo adecuado.
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La diferencia entre el Compass y el Cherokee se reduce a dos puntos que quizás te interesen. Primero, el Cherokee está disponible con un motor V6 de 3.2 litros con 271 caballos de fuerza y 239 libras-pie de torsión. No puedes poner ese motor en el Compass. La otra cosa es que el Cherokee es más caro en al menos $2,000 en niveles de equipamiento comparables, aunque los incentivos actuales en el Cherokee están eliminando esa diferencia por ahora. El Cherokee también tiene algunos niveles de equipamiento de alta gama que no se ofrecen en el Compass. Lo que hay que recordar es que el Compass no está descontento de ninguna manera en comparación con el Cherokee. Conduzca ambos y todo se reducirá a sus preferencias personales.
Un solo motor, pero muchas líneas motrices
El Compass 2017 recibirá solo un motor para Norteamérica, y ese es el conocido MultiAir Tigershark de 2.4 litros, con 180 caballos de fuerza y 175 libras-pie de torsión. Pero Jeep lo compensa ofreciéndote un montón de opciones en el resto de la transmisión. Si no desea tracción total, puede obtener el Compass con su opción de transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades. Por cierto, es una auténtica automática, no una CVT. Si quieres AWD y transmisión manual de seis velocidades, también puedes tenerla. Si quieres una transmisión automática y AWD, obtienes una muy buena unidad de nueve velocidades, y luego obtienes tu elección de Jeep Active Drive o Jeep Active Drive Low, que ofrece marchas de rango bajo para superar situaciones difíciles terreno.
Lo que hay que recordar es que el Compass no está descontento de ninguna manera en comparación con el Cherokee.
Todas las opciones del Compass 4X4 incluyen el sistema Selec-Terrain de Jeep, que ofrece configuraciones Automática, Nieve, Arena y Lodo. La versión Trailhawk te ofrece Active Drive Low, que agrega rango bajo, control de descenso de pendientes y una configuración de roca al sistema Selec-Terrain. Tanto el sistema Active Drive de rango único como el sistema Active Drive Low de rango doble son capaces de enviar el 100 por ciento del torque disponible a cualquier rueda que tenga agarre.
Antes de dejar el motor y la transmisión, hablemos de economía de combustible. Obtendrás 23 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera con la transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Obtendrás 22 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera con la transmisión automática de nueve velocidades y la tracción total. Finalmente, el Compass puede remolcar hasta 2000 libras.
Interior de lujo completo
Un área en la que destaca el nuevo Compass es en el confort y el equipamiento interior. El diseño del interior es la quintaesencia de Jeep: no hay tonterías y todo está dispuesto de forma clara e intuitiva. Los materiales táctiles son de buena calidad incluso en el acabado deportivo básico. Obtienes tapicería de tela en las versiones Sport y Latitude de nivel medio, y cuero en las versiones superiores Limited y Trailhawk. Honestamente, el aumento de precio para Limited no es muy grande, por lo que hay muy pocas razones para no apostar por Compass. El Trailhawk con especificación todoterreno también es muy cómodo y ofrece la opción de elegir entre asientos de cuero o cuero con inserciones de tela si cree que el calor será un problema.
Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
El espacio para los asientos traseros es generoso para un SUV compacto, e incluso con los asientos de la segunda fila en uso, tendrás mucha carga en la parte trasera del Compass. En el techo, puede obtener el Compass con un techo corredizo panorámico de dos paneles que cubre ambas filas de asientos. El techo corredizo es opcional en las versiones Limited, Trailhawk y Latitude.
Si tiene alguna idea de que un Jeep es brusco o ruidoso en la carretera, disipela ahora.
El Compass obtiene el último sistema Uconnect de cuarta generación y las opciones de pantalla incluyen tamaños de 5, 7 y 8,4 pulgadas. Uconnect ahora es compatible con Apple CarPlay y Androide Auto, lo cual es bueno. Dependiendo de los paquetes y niveles de equipamiento, el Compass tiene su propia navegación GPS. Una cosa que debes saber: si optas por la pantalla táctil superior de 8,4 pulgadas, podrás utilizar todos los gestos familiares de la tableta, como deslizar y pellizcar, así como controles de voz.
La única queja que puedo hacer sobre la tecnología del Compass es que, como todos los sistemas modernos más complejos, te llevará un tiempo aprender el sistema y recordar cómo hacer las cosas. Condujimos con el trasero recalentado y los dedos calientes durante un tiempo antes de que pudiéramos descubrir cómo apagar los asientos y el volante con calefacción. Por otro lado, los asientos delanteros con calefacción disponibles y las funciones del volante son muy efectivas y serán una bendición si llega el invierno donde vives.
Dentro y fuera de la carretera
La mejor parte del nuevo Compass son sus modales en la carretera. Si tiene alguna idea de que un Jeep es brusco o ruidoso en la carretera, disipela ahora. El Compass se conduce como un SUV más grande: se te podría perdonar que pienses que estás en un Grand Cherokee. La dirección y el manejo son predecibles y receptivos. Algunas veces deseé algo más de potencia del motor, pero la transmisión se adapta bien al vehículo. Si desea un equipo más rápido, compre un Grand Cherokee SRT u obtenga el Cherokee con V6.
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No hay nada especial que debas saber para conducir el Compass. Si conduces un 4X4, simplemente deja el Selec-Terrain en modo Auto y olvídate. ¿Con qué frecuencia conduces realmente sobre arena o barro? Si necesita salir de un mal lugar, ambos sistemas Active Drive ofrecen un botón 4WD LOCK que envía potencia a las cuatro ruedas.
Creo que el Compass está muy por encima de la mayoría y compite fuertemente con los mejores del campo.
Quizás la observación más sorprendente fue el silencio dentro del Compass. El ruido del viento era inexistente y las conversaciones normales son fáciles. Lograr esto requiere mucho trabajo en cualquier vehículo moderno. Combine eso con la comodidad básica de asientos bien diseñados y una gran visibilidad, y conducir el Compass es un placer.
Por supuesto, el nuevo Compass sigue siendo un Jeep, por lo que tuvimos que salir de la carretera. Como parte de nuestra prueba de manejo, terminamos en un rancho donde nos subimos a algunas de las plataformas Trailhawk y nos embarcamos en una pequeña aventura sobre ruedas. Activamos el rango bajo en el sistema Active Drive Low, presionamos el botón 4WD LOCK y luego simplemente condujimos. Honestamente, la Brújula simplemente va hacia donde usted apunta. Con los observadores trabajando para nosotros, no tuvimos problemas para pasar por encima de las rocas, levantar uno o dos neumáticos y manejar colinas donde uno En un momento no estás mirando nada más que el cielo y al siguiente estás colgado del cinturón de seguridad y mirando directamente hacia abajo. suciedad. El sistema 4X4 del Compass funciona y el 99 por ciento de los propietarios de un Compass nunca harán lo que hicimos nosotros.
Conclusión
Probablemente ya habrás notado que quedé impresionado con Compass. Después de haber conducido la mayoría de los SUV compactos del mercado, creo que el Compass está muy por encima la mayoría, y compite fuertemente con los mejores del campo, especialmente en las áreas de confort de marcha y cabina. Demasiados SUV compactos se sienten baratos y combinados, pero el Compass se siente sólido y seguro. El Compass también gana en capacidad todoterreno. La mayoría de los SUV compactos ni siquiera ofrecen el tipo de tecnología 4X4 que ofrece el Jeep.
Finalmente, el Compass es sustancialmente menos costoso en comparación con los más vendidos del mercado. El Compass comienza en $22,090, aproximadamente $2,000 menos que los líderes del mercado como Honda CRV, Toyota RAV4 y Nissan Rogue. El Compass también es más asequible que las alternativas económicas como Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape y Chevrolet Equinox. Con el Jeep Compass 2017, pagarás menos y obtendrás más por tu dinero. Si marca todas las casillas de cada opción, puede viajar en un Compass cargado por alrededor de $33,000.
Si está buscando el mejor SUV compacto, el Jeep Compass 2017 debería estar en la parte superior de su lista de pruebas de manejo. Verá diferencias claras en la experiencia de conducción y en la calidad de construcción entre el Jeep y sus competidores, y el Jeep le costará menos dinero.
Máximos
- Parece un gran cherokee
- Buen paseo por la carretera
- Se maneja muy bien todoterreno
- Cómodo
- Gran espacio de carga
Mínimos
- La pantalla táctil requiere demasiada atención
- Podría desear más potencia del motor
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