Falta apenas un mes para el verano y, en algunas partes del país, el invierno acaba de terminar... por fin. Para tomar unas vacaciones familiares en las montañas o recorrer alguna remota interestatal de Nevada, estos nuevos vehículos ofrecen algunas características tecnológicas interesantes (como verdadero sonido envolvente para películas en el automóvil), buena economía de combustible y algo extra para hacer el viaje más placentero agradable. Los pusimos a prueba en condiciones del mundo real para descubrir cómo les fue en millas por galón reales. y si estuvieron a la altura de las afirmaciones del fabricante de automóviles en términos de espacio para asientos y tecnología. características.
Ganador general: Chevy Tahoe Hybrid 2011, $51,145
No solo probamos la Tahoe Hybrid en el viaje más largo, conduciendo hasta Black Hills en Dakota del Sur y de regreso de Minneapolis, pero lo que más nos impresionó fue la economía de combustible del vehículo (para su tamaño) y la tecnología. características. El modelo 2011 que probamos es un híbrido completo porque tiene un motor de gasolina V8 de 332 caballos de fuerza y dos motores eléctricos.
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En la carretera, fijamos el control de crucero a 80 MPH todavía y logramos obtener alrededor de 20 MPG. Más importante aún, una vez que llegamos al Parque Estatal Custer y tomamos el circuito silvestre de 18 millas, la Tahoe Hybrid en realidad funcionó principalmente con motores eléctricos a aproximadamente 20-25 MPG y apenas usó combustible. De hecho, el indicador de alcance comenzó a 410 millas para el final y, cuando terminamos con el circuito, en realidad era más alto, a 413. (También rara vez usábamos los frenos y aprovechamos las colinas deslizándonos con frecuencia).
Para servicios tecnológicos, la Tahoe Hybrid tiene una gran pantalla plegable de 7 pulgadas para ver películas. (El conductor y el pasajero delantero sólo pueden mirar en la pantalla táctil delantera cuando el automóvil está parado). El sonido envolvente es sorprendentemente bueno, en El hombre araña 3, el audio del sistema Bose de 9 altavoces resonó por toda la cabina. Los asientos en el Hybrid se vuelven un poco estrechos cuando lo llenas hasta su capacidad para ocho personas. El problema principal es que el área de carga trasera solo es lo suficientemente grande para unas pocas bolsas de lona volteadas de lado, por lo que cabemos siete personas y usamos el espacio adicional para sentarse para una hielera.
Mejor viaje de lujo: Infiniti QX56 2011, $58,700
Este es el vehículo que desea para obtener la mayor seguridad, el mayor espacio interior y características tecnológicas de alta gama. Por supuesto, el precio es aproximadamente tres veces mayor que el del Kia Optima. Sin embargo, este fue el vehículo más difícil de devolver después de nuestra prueba de manejo de Chicago a Detroit y de regreso. Una razón es que se puede ver mucho desde el interior del vehículo. El QX56 mide aproximadamente 6,3 pies de alto y se eleva sobre otros SUV. En el interior, hay 40 pulgadas de espacio para la cabeza en el asiento delantero y 41 pulgadas de espacio para las piernas en los asientos traseros. En la parte trasera hay suficiente espacio para varias bolsas de lona, más que en la Tahoe Hybrid. El efecto es que te sientes como si estuvieras en una pecera (en el buen sentido) y puedes ver todo lo que te rodea.
El QX56 está equipado con todas las últimas características de seguridad de Infiniti. La detección de puntos ciegos te avisa cuando un coche te está adelantando en la carretera o en la ciudad; el control de crucero adaptativo reduce la velocidad con elegancia cuando el vehículo que circula delante de usted reduce la velocidad; y prevención de cambio de carril que lo empuja a regresar a su carril aplicando una ligera presión en los frenos laterales. Estas funciones son increíblemente útiles en un viaje largo porque te ayudan a rastrear tu entorno y pueden prevenir un accidente.
El QX56 tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas con sutiles funciones de manejo largo. Por ejemplo, configuramos el QX56 para evitar las carreteras de peaje y encontrar la ruta más corta, y terminamos reduciendo algo de tiempo del viaje y ahorrando en los peajes en Chicago. Incluso puedes controlar el nivel de audio de las alertas y la voz de navegación de forma independiente. El motor V8 de 32 válvulas y 400 caballos de fuerza proporcionó algo de potencia adicional para adelantar a otros autos, algo que no es demasiado común en los SUV de tamaño completo recientes. Significaba que podíamos entrar y salir del tráfico sin sentirnos como si estuviéramos en un tanque de alta velocidad.
Mejor economía de combustible: Kia Optima EX 2011, $22,495
Es raro que un vehículo pase lentamente de una mala primera impresión a algo que supera a la competencia. Una de las razones por las que el Optima pareció una decepción (aparte de haber sido previamente Probé un Volvo S60) fue que las imágenes en Kia.com nos hicieron pensar que el estilo era pequeño y se parecía demasiado a una flecha doblada, por lo que ya estábamos incrédulos. Y, como el Hyundai Sonata Turbo Probamos recientemente, el Optima se siente un poco cerca del suelo. En persona, el estilo del Optima se parece más al de un BMW Serie 5 y, con poco más de 190 pulgadas de largo, es en realidad más grande de lo que imaginábamos. Para viajes por carretera, la clasificación de 34MPG para economía de combustible es la especificación más importante. Incluso con una conducción errática en un viaje por el norte de Minnesota, mantuvimos alrededor de 30 MPG. El vehículo se sintió pesado durante nuestro viaje y en realidad pesa alrededor de 3200 libras, pero utiliza alguna tecnología de suspensión adaptativa que, si bien no es exactamente tan fluida como el Audi A8, hace que las curvas sean un poco más suaves. También al igual que el Sorento, el Optima tiene una conexión dedicada de 30 pines para un iPod Touch o iPhone de Apple y funcionó de manera confiable. El conector está ubicado justo debajo del estéreo en un espacio compacto que evita que su dispositivo caerse mientras conduce o estorbar, ya que lo está controlando a través del estéreo de todos modos.
Más divertido de conducir: Dodge Charger Hemi 2011, $30,170
Quizás te preguntes si un potente muscle car es realmente la opción correcta para un viaje por carretera en verano. Después de todo, el estilo clásico sugiere un gigante devorador de gasolina. Para el modelo 2011, Dodge logró darle algo de torque adicional al modelo Hemi de 370 caballos de fuerza, pero también logró mantener la economía de combustible en línea con las versiones V6, o alrededor de 25 MPG para carretera conduciendo. En nuestra prueba, condujimos por Detroit y nos dirigimos al noroeste hasta Milford, Michigan, donde los caminos rurales y los horizontes cubiertos de árboles son perfectos para simular carreras de resistencia. El Charger no es exactamente un auto deportivo y está destinado a recordar a los conductores un auto deportivo de los años 70, pero la clasificación de torque de 395 lb-pie es en realidad más alta que el Ford Mustang 2012 jefe, que tiene alrededor de 440 caballos de fuerza y 380 libras-pie de torsión. Entonces, ¿qué significa eso realmente para tus vacaciones? El Charger sale disparado de la línea de salida con una fuerza brusca como si presionaras el botón nitro, por lo que cada vez que aceleres desde un semáforo a la autopista, las velocidades serán sorprendentemente rápidas. Sin embargo, en las curvas, el Charger es un poco pesado y lento. Las características tecnológicas del Charger 2011 también fueron impresionantes. Hay una enorme pantalla táctil de 8,4 pulgadas que admite Uconnect para su teléfono Bluetooth y el cargador tiene un puerto USB para su reproductor de MP3. En total, nuestra conducción por Milford obtuvo una calificación sólida de 20 MPG, principalmente debido a las frecuentes pruebas de aceleración rápida.
