Harman detalla el desafío de implementar 5G en automóviles

Harman, propiedad de Samsung, y el fabricante de automóviles BMW siguen en camino de lanzar el primer automóvil producido en serie con capacidad 5G en julio de 2021. Esta tecnología ya no es simplemente algo de los sueños de CES: al momento de escribir este artículo, faltan menos de seis meses para que llegue a las salas de exhibición cercanas.

Simplemente incrustando una conexión 5G en un auto representa un enorme desafío, aunque es un problema que ingenieros y diseñadores resolvieron juntos. El SUV iX eléctrico de BMW inaugurará la tecnología. Tiene un diseño descaradamente futurista, pero nada en él grita "¡mira, estoy conectado a 5G!" cuando lo veas. Está todo debajo de la chapa. ¿Pero ya está en el aire que nos rodea? Digital Trends se sentó con Vishnu Sundaram, vicepresidente senior de telemática y 5G soluciones, para obtener información sobre lo que aún debe suceder antes de que los automovilistas puedan desbloquear todo el potencial de 5G.

Encontrar conexiones

Incluso el arquitectura 5G más avanzada Es perfectamente inútil si no puede conectarse a una red. Y, si alguna vez ha conducido por Estados Unidos, sabrá que hay áreas donde la cobertura de la red es irregular en el mejor de los casos y inexistente en el peor.

“Necesitamos aumentar la disponibilidad de conexiones. A medida que los automóviles dependen cada vez más de funciones conectadas, las interrupciones realmente interrumpirán el flujo, lo que impedirá que la audiencia los utilice. Si, por ejemplo, estás transmitiendo un vídeo y se detiene durante unos minutos, será realmente frustrante”, señaló Sundaram. Agregó que este problema no desaparecerá de la noche a la mañana, porque la calidad de la cobertura de una red depende de una amplia variedad de factores.

Harman espera al menos mitigar estos problemas con un sistema llamado Conexión Turbo. Memoriza las capacidades de red de cada torre de telefonía celular, por lo que sabe si estás a punto de atravesarla. un área donde 5G está disponible lujo y reacciona en consecuencia. Puede cambiar entre diferentes tipos de conexiones, e incluso entre diferentes operadores. Además de permitirte mirar sin interrupciones Amigos reposiciones, este sistema puede ahorrarle una cantidad sustancial de dinero porque los costos se tienen en cuenta en la ecuación. Si el coste de los datos es mayor cerca de su destino final, cuatro pueblos más, que en su vecindario, Turbo Connect puede indicarle al automóvil que descargue contenido (como mapas y películas) en el zona más barata.

Mayor flexibilidad

Otro obstáculo que se interpone en el camino de la adopción generalizada de 5G es la baja tasa de aceptación entre los fabricantes de automóviles. La conectividad es imprescindible, pero Sundaram explicó que algunas empresas no quieren invertir en 5G de inmediato. Todavía se están recuperando de los efectos de la pandemia en curso y están gastando una pequeña fortuna. electrificando su alcance para cumplir con estrictas regulaciones. Visto desde esta perspectiva, añadiendo 5G podría ser la proverbial gota que colma el vaso.

Harman espera brindar a los fabricantes la flexibilidad de elegir cuándo hacer que 5G esté disponible en una línea de modelo determinada al ofrecer una solución 4G que se puede actualizar rápidamente a 5G a través de una actualización de software inalámbrica. Es cierto que esto no es muy emocionante a menos que esté en el equipo de planificación de productos de una empresa de automóviles, pero los automovilistas también se beneficiarán de esta tecnología. De cara al futuro, no es descabellado imaginar que los conductores que compren un coche usado con compatibilidad 4G puedan desbloquearlo. 5G (incluidas funciones de seguridad y entretenimiento) a través de la misma actualización de software.

Creando incentivos

Si conduce principalmente en ciudades, puede ser uno de los últimos conductores para experimentar 5G, según Sundaram. Los gobiernos municipales tienen pocos incentivos para desarrollar la infraestructura 5G, porque hay menos formas de ganar dinero con ella. Las empresas del sector privado, como las que operan estacionamientos o autopistas, pueden cobrar más, por lo que ven 5G más una inversión que un gasto. Por supuesto, eso sin duda significa que los peajes y las tarifas de estacionamiento aumentarán, pero el sector privado espera que a los usuarios no les importe recibir más funciones a cambio.

Desde los gobiernos municipales hasta los fabricantes de automóviles, quienes inviertan en 5G cosecharán los beneficios en los años venideros.

“Si miras hacia atrás, las redes celulares han existido durante aproximadamente dos décadas. Espero que el 5G también sea relevante durante dos décadas. Lo que verán implementado este año es la primera generación de 5G. La segunda generación ya está en revisión, la tenemos en nuestra hoja de ruta. Los vehículos que se lancen a partir de 2025 lo tendrán”, predijo Sundaram.

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