Los SUV siguen siendo los vehículos preferidos por las personas con los llamados “estilos de vida activos”, pero los vehículos en sí se han vuelto un poco aburridos. La mayoría de los SUV actuales son en realidad crossovers basados en automóviles que parecen hatchbacks hinchados, y muchos sólo tienen la capacidad todoterreno para respaldar su estilo de vida activo si dicho estilo de vida consiste únicamente en viajes al centro comercial local.
El concepto Toyota FT-AC, que debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2017, tiene como objetivo devolver algo de diversión a los SUV. Su nombre es abreviatura de Future Toyota Adventure Concept, que es un nombre ambicioso para un vehículo presentado en una ciudad conocida por sus emociones aplastantes. tráfico. Toyota cree que el FT-AC podría ser el vehículo perfecto para que los futuros angelinos escapen los fines de semana a algún lugar con más naturaleza y menos gente.
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El FT-AC combina la forma general de un crossover con algunos elementos de estilo más agresivos, incluidos guardabarros ensanchados y una parrilla que se asemeja a la del
Toyota 4Runner, un SUV más de la vieja escuela con auténtica capacidad todoterreno. Una distancia entre ejes larga y una vía ancha están destinadas a darle al concepto una postura agresiva y agachada a pesar de que el vehículo en sí es relativamente alto.Relacionado
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Toyota también equipó el FT-AC con accesorios todoterreno, que incluyen un portaequipajes en el techo, mucha iluminación exterior LED y placas protectoras para proteger la parte inferior de rocas salientes y otros obstáculos. Las cámaras infrarrojas montadas en el espejo pueden grabar unidades y son extraíbles para uso portátil. Un punto de acceso Wi-Fi integrado carga automáticamente las imágenes a un sistema de almacenamiento basado en la nube.
Dado que el FT-AC es sólo un concept car, Toyota decidió que no era necesario proporcionar ningún detalle sobre el tren motriz. Un comunicado de prensa de Toyota solo decía que el FT-AC es un “vehículo propulsado por gasolina completamente capaz con un avanzado sistema de tracción total con vectorización de par”, lo que no proporciona muchas pistas. La vectorización del par, que desvía la potencia de lado a lado en un eje determinado, debería al menos garantizar un manejo más preciso en carretera.
Toyota dijo que el sistema de tracción total presenta “configuraciones variables de respuesta al terreno” y “funcionalidad de bloqueo de las 4 ruedas”, lo que indica que no sería completamente inútil fuera del pavimento. Si decide poner en producción el FT-AC, Toyota también señaló que un sistema de propulsión híbrido no estaría fuera de discusión.
Si bien el FT-AC no entrará en producción, no nos sorprendería ver algunos de sus elementos de estilo incorporados en futuros crossovers de Toyota. La corriente RAV4 y montañés No son exactamente los vehículos más llamativos visualmente, por lo que sería un buen cambio de ritmo.
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