El Audi S8 2015 no es sólo un sedán de lujo para personas mayores; Es un superdeportivo de lujo de 520 caballos de fuerza, más rápido que un Porsche 911 y tan cómodo como un Jaguar.
La noche antes de que se suponía que debía conducir el Audi S8 2015 sobre las altísimas alturas de Independence Pass, no podía dormir. No sé si fue la gran altitud de Aspen Colorado, el largo día de viaje o simplemente la emoción. Pero sea cual sea el caso, decidí mirar ronin para pasar el tiempo.
ronin, por si no lo sabías, presenta una persecución de autos que desafía a la muerte entre un Audi S8 de primera generación y un Citroën. Desde la primera vez que lo vi, me encantó el S8. Sin embargo, verlo por undécima vez en mi habitación de hotel esa noche me hizo pensar que ni siquiera el S8 2015 podría estar a la altura de Hollywood. Me equivoqué. Ni siquiera el efecto de esta persecución épica en mi mente febril pudo prepararme para la realidad del nuevo Audi S8.
Clase magistral de milla de altura
Tomé los controles de la obra maestra de Audi de 120.000 dólares a 12.000 pies, en la cima de las Montañas Rocosas. Había estado esperando todo el día por este momento.
Entonces, cuando llegó el momento, mi frecuencia cardíaca acelerada y mis palmas sudorosas tuvieron poco que ver con la falta de oxígeno. Colocando el coche en modo dinámico y tomando el control manual de la transmisión de ocho velocidades me puse en marcha.
Lo primero que noté sobre el S8 fue el escape deportivo, a pesar de que el mismo motor básico produce un ruido civilizado, incluso sereno, en la versión A8 4.0. El S8, sin embargo, suena como si estuviera tratando de despertar a los dioses del Olimpo, que creo que estaban un poco cuesta abajo desde Independence Pass. El rugido gutural del S8 se convierte en un aullido de furia por encima de las 4.500 rpm; es verdaderamente el sonido de los relámpagos de Zeus.
Mientras resolvía las curvas, las horquillas y las curvas ciegas sin barandillas, me di cuenta de que debería haberme quedado petrificado. El S8 es un coche grande. Pesa 4685 libras y mide casi 17 pies de largo. Pero estaba lejos de sentirme aterrorizado; Yo estaba muy emocionado.
El S8 es positivamente ágil, mucho más parecido a un coche deportivo biplaza que a un musculoso yate terrestre.
Esquivar a los conductores que venían en sentido contrario y se introducían en mi carril, mientras miraban boquiabiertos el paisaje, fue mi único recordatorio de la amplia estatura del S8. El camino era tan estrecho que tuve que abrazar el acantilado y esperar que los hermosos espejos de aluminio cepillado no fueran golpeados por los transeúntes boquiabiertos.
La velocidad del S8 también parece irreal. Poco después de empezar a correr cuesta abajo, quedé atrapado detrás de un Subaru Forester que se movía lentamente. La vía se redujo frecuentemente a un solo carril para ambos sentidos de circulación. Teniendo en cuenta que el margen de error era literalmente una pared de roca o una caída de 2000 pies, adelantar sería un desafío.
Sin embargo, resulta que todo lo que necesitaba era un breve descanso en la doble línea. Tan pronto como apareció este regalo de los dioses y del Departamento de Transporte de Colorado, salí del auto y di la vuelta. El S8 aceleraba alrededor del Forester como un superdeportivo. Los dígitos en el velocímetro de la pantalla frontal se volvieron borrosos y me di cuenta de que necesitaba con urgencia reducir la velocidad antes de la siguiente curva.
Afortunadamente, la combinación de frenos enormes y tracción total quattro me ayudó a superar el descenso y mi propia persecución personal de autos del calibre de Hollywood. De hecho, me estaba divirtiendo tanto que me volví hacia mi compañero de conducción y le dije: "al diablo con esto, voy a regresar". ¡arriba!" Sólo el tono autoritario de la escandalizada navegación alemana me convenció de dar media vuelta y regresar a Álamo temblón.
Conducir el S8 a través de las Montañas Rocosas fue la segunda experiencia de conducción única que he tenido al volante de un Audi. Conduciendo el 2015 S3 en la autopista fue el primero. Y hacer eco de Continental Divide con el desafiante rugido del V8 del S8 es el segundo.
¿Pero fue todo esto sólo mi imaginación exagerada o el Audi S8 es realmente tan bueno?
Solo los hechos
Mi experiencia con el S8 no fue casualidad; Este coche es una auténtica proeza de ingeniería. Empecemos por el motor.
Al igual que el A8 normal, el S8 recibe El increíble V8 TFSI de 4.0 litros de Audi. El S8, sin embargo, tiene turbos mejorados, programación diferente y un escape deportivo mejorado. El resultado son 520 caballos de fuerza que rompen montañas y 481 pares de torsión que enojan a Dios.
El S8 aceleraba alrededor del Forester como un superdeportivo.
Oficialmente, esto hará que el Audi de Brobdingnagian pase de 0 a 60 en 3,9 segundos. Sin embargo, el equipo Audi nos dijo que, en pruebas no oficiales, el S8 superó los 60 en 3,4 segundos. Para ponerlo en perspectiva, es prácticamente tan rápido como el Ferrari 458.
En cuanto al manejo, el S8 cuenta con un sistema de tracción total realmente brillante, que incluye un diferencial deportivo activo. En un A8 estándar, el coche puede dividir el par entre los ejes delantero y trasero a voluntad gracias a su diferencial central.
Gracias al diferencial deportivo del S8, el mismo proceso ocurre también de lado a lado. Esto no sólo mejora el agarre, sino que también puede ayudar activamente en las curvas. Mientras lo clavaba sin esfuerzo en horquillas en la ladera de la montaña, el diferencial me ayudaba enviando potencia a las ruedas exteriores, literalmente luchando contra la física y empujando el auto a través del esquinas. Lo he dicho antes y lo diré de nuevo: la brujería alemana es la mejor brujería.
clase por dias
No pienses ni por un momento que el S8 sólo es divertido cuando tienes acceso a una ladera de montaña de clase mundial. Por el precio, los conductores merecen mucho más. Afortunadamente, lo entienden.
Para empezar, el S8 tiene un aspecto fantástico. No es un coche ostentoso. Para 2015, Audi ha refinado su apariencia hasta el punto de ser positivamente siniestra. La parrilla alargada y las nuevas líneas del capó hacen que parezca más ancho y plantado. Y gracias a las nuevas luces LED, los ojos del S8 tienen un tono enojado. Esta apariencia se complementa en el S8 con llantas personalizadas en color gris mate, que acentúan la postura del auto deportivo del S8. La excelencia continúa en el interior.
El viaje desde Independence Pass hasta Aspen incluyó largos tramos con límites de velocidad de 25 mph y conductores de Harley extremadamente lentos. Esto me dio la oportunidad de apreciar lo bonito y cómodo que es el interior del S8.
Ningún aspecto del interior parece más que fantástico. El S8 que conduje presentaba un techo interior de gamuza gris, un hermoso cuero rojo ladrillo y molduras de fibra de carbono impregnadas con alambre de cobre. El efecto es tan moderno como sorprendente.
Ningún fabricante de automóviles logra alcanzar la misma sensación de lujo que Audi, sin caer en el lujo pretencioso. Incluso los detalles parecen pensados. Mientras apoyaba mi brazo en la palanca de cambios estilo yate, podía alcanzar los controles de información y entretenimiento y clima con facilidad.
Técnicamente, hay coches con más características tecnológicas que el S8, aunque no se queda atrás: un breve examen de la hoja de especificaciones muestra cómo mantenerse en el carril. asistencia, visión nocturna, navegación Google Earth, sistema de sonido Bang & Olufsen completo con tweeters que sobresalen del tablero y Wi-Fi 4G LTE punto de acceso.
Incluso si hay autos que cuentan con más tecnología, no estoy seguro de poder decir que incluso el rey de los autos, el Mercedes Clase S, tenga el mismo nivel de refinamiento o estilo.
Conclusión
Hasta ahora no he tenido más que cosas buenas que decir sobre el S8. Y si bien eso sigue siendo cierto en esencia, es hora de aportar un poco de realidad al debate. El S8 puede ser un auto inherentemente grandioso, casi perfecto... pero su precio inicial es de $114,900.
Compárelo con sus competidores como el Panamera Turbo, que comienza en $141,300 y hace de 0 a 60 en 3.9 segundos, y el S8 es una ganga relativa.
En última instancia, el Audi S8 2015 logra ser un sedán de lujo, un testimonio del estilo del comprador y un superdeportivo, todo envuelto en un paquete magnífico pero discreto. El S8 es un súper sedán de lujo que no querrás simplemente vivir con todos los días, pero uno que querrás vivir en cada día.
Máximos
- Acelera más rápido que un Porsche 911
- Se comporta como un deportivo biplaza
- Calidad interior líder en el mundo
- Clase magistral de diseño
Mínimos
- Precio de $120,000 por auto opcional
- no puedo permitírmelo
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