No soy una mujer de 45 años. A pesar de este hecho aleccionador, me sentí cómodo, entusiasmado e impresionado con el nuevo crossover de Nissan.
¿Y por qué importa mi edad y mi sexo? El fabricante de automóviles japonés está comercializando el Murano de tamaño mediano como un "salón social premium", donde parejas de mediana edad, colegas, y otros adultos sofisticados que deambulan por sus respectivos hábitats, libres de las limitaciones de los asientos del coche y de las angustias. adolescentes.
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Después de haber conducido el nuevo Murano por la región vinícola de California, todavía no estoy muy seguro de lo que eso significa. Aún así, el crossover insignia obtiene altas calificaciones en casi todas las categorías, destacando sólidos fundamentos de conducción y una cabina bien diseñada.
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Pero para conocer un poco mejor Murano, primero hay que conocer a sus clientes.
Nidos vacíos
Según Nissan, los compradores de Murano serán principalmente mujeres (de hecho, mujeres de 45 años) que están casadas pero no viven con sus hijos.
Gracias al uso de vidrio acústico y aislamiento acústico, la cabina del Murano es excepcionalmente silenciosa.
Si bien esto puede parecer extrañamente específico, estos “niños vacíos” son un mercado grande, lleno de parejas que buscan reducir su tamaño cómodamente ahora que los más pequeños no necesitan chófer.
A diferencia de muchos SUV y camionetas, el Murano tiene un asiento trasero diseñado para adultos, no para niños. Encontrarás asientos ajustables "Zero Gravity" inspirados en la NASA por todas partes, con control de clima disponible en la parte delantera. Hay puertos USB en la parte delantera y trasera para cargar y conectar teléfonos inteligentes, y mucho espacio de almacenamiento en todas partes.
Gracias al uso de vidrio acústico y aislamiento acústico, la cabina del Murano es excepcionalmente silenciosa. incluso con la lluvia inusualmente intensa del condado de Sonoma golpeando la panorámica opcional techo corredizo.
La consola frontal es estilizada y atractiva, con 10 botones en lugar de los 25 del modelo 2014. Allí encontrará una pantalla táctil de 8.0 pulgadas disponible, funcionalidad de cámara de 360 grados y control sobre el fantástico estéreo Bose de nueve parlantes.
A pesar de estas características, no estoy tan seguro de cuán intrínsecamente “social” es el Murano. Nissan utiliza términos como “callejón de comunicación multifuncional” para describir el interior, y aunque es suave y espacioso por dentro, no es más comunitario que otros vehículos de su clase.
Quizás el estilo atrevido te haga hablar. El cinco puertas de tercera generación se ve mucho, mucho mejor que el modelo 2014 revestido uniceja, con un frontal expresivo 'V-Motion', un techo sexy y flotante y líneas decorativas fluidas que recorren los costados.
Fundamentos sólidos
Una cabina que reduzca la fatiga sería un esfuerzo en vano si conducir el Murano fuera una tarea ardua, pero afortunadamente, es todo lo contrario.
El odómetro avanzó sin resistencia durante nuestro viaje de 120 millas a través de Napa y Santa Rosa, a pesar de un clima atípico de tormenta y una gran cantidad de carreteras cerradas debido a las inundaciones.
Incluso con las ruedas de 20 pulgadas de nuestra edición Platinum de gama alta, manejó las imperfecciones sin dramatismo.
Esto se debe principalmente, por supuesto, al interior, pero la suspensión independiente también merece crédito.
A medida que atravesábamos los innumerables baches, grietas de la carretera y ramas caídas del remanso de Sonoma, se hizo cada vez más evidente la confianza que tenía Nissan con la suspensión del Murano. Incluso con las ruedas de 20 pulgadas de nuestra edición Platinum de gama alta, manejó las imperfecciones sin dramatismo.
Un V6 de 3.5 litros remanente proporciona 260 caballos de fuerza y 240 libras-pie de torque, que se canaliza a las ruedas a través de la transmisión Xtronic CVT. Hay poca evidencia de la sensación de banda elástica estirada de algunas CVT, y hay suficiente potencia para mantener las cosas interesantes.
El crossover tiene una potencia oficial de 21 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera, un impresionante aumento del 20 por ciento con respecto al año anterior. Hay varias razones para esto, incluida una pérdida de peso de 146 libras y un coeficiente de resistencia mejorado de .031.
Así es; Gracias a las cubiertas de los bajos, las persianas activas de la parrilla y una carrocería esculpida, el Nissan Murano ahora es tan resbaladizo como un Porsche 911 Turbo.
El cinco puertas también hace alarde del mejor volumen de carga trasera de su clase con los asientos levantados (39,6 pies cúbicos), que está a la altura de los 40,0 pies cúbicos del Lexus RX 350 2015. Con los asientos abatidos, mide 69,9 pies cúbicos.
A punto
Con su gran cantidad de características disponibles, el Murano se tambalea al borde del precipicio de la clase de lujo, sin caer en las aguas lujosas y caras del otro lado.
Según las pruebas, nuestro modelo Platinum costó $43,745, que incluía el paquete tecnológico de $2,260. Incorporados en el paquete estaban el techo corredizo panorámico eléctrico, el control de crucero inteligente, el frenado de emergencia delantero y la advertencia predictiva de colisión frontal.
A diferencia de muchos SUV y camionetas, el Murano tiene un asiento trasero diseñado para adultos, no para niños.
El Murano S básico con tracción delantera es significativamente más barato a $29,560, lo que debería mantenerlo competitivo con el Ford Edge de $28,100. Sin embargo, teniendo en cuenta el grupo demográfico objetivo de Nissan, el fabricante de automóviles calcula que la mayoría de los compradores especificarán hasta tracción total y agrega algunas opciones, lo que le permite competir con el MSRP de $40,970 del Lexus RX 350.
El Lexus tiene un aspecto más conservador, pero ofrece un estéreo de 12 bocinas en comparación con los nueve del Murano. También cuenta con monitores disponibles para los pasajeros traseros. Punto Lexus.
Sin embargo, cuando el Lexus está equipado con AWD, sube a $42,370 y aún no obtienes asientos con calefacción o refrigeración, navegación, techo corredizo eléctrico ni ruedas más grandes (19 pulgadas). Agregar estas opciones te colocará significativamente por encima del príncipe que pregunta de Murano. Punto Nissan.
Conclusión
En resumen, es posible que el Nissan Murano no sea el salón social que el fabricante de automóviles esperaba. Sin embargo, independientemente de esa deficiencia, encontré que el crossover de tamaño mediano era un lugar realmente agradable para estar.
Sí, puede que esté hecho para personas de mediana edad con el nido vacío, pero ya sea que estés en la ciudad, paseando por región vinícola, o viajar diariamente, personas de cualquier edad estarían felices de viajar en el acogedor y robusto Nissan.
El modelo 2015 ya está a la venta.
Máximos
- Cabina estilizada y silenciosa
- Deliciosos asientos de 'gravedad cero'
- Estéreo Bose cristalino
- Suspensión suave
Mínimos
- Pilar A voluminoso
- El 'concept car style' no será para todos
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