Muchas familias necesitan un SUV de tres filas porque es una solución de diseño que ofrece asientos para más de cinco pasajeros, mucho espacio de carga y una gran capacidad de remolque. Muchos también funcionan bien fuera de los caminos trillados gracias a la disponibilidad de tracción total (AWD) y una altura de manejo elevada. El segmento está creciendo y la competencia entre estos vehículos versátiles es cada vez mayor. El Toyota Highlander y Ford explorador son nombres muy conocidos debido a su éxito de larga data en el mundo de los SUV. Rediseñados para el año modelo 2020, ambos SUV ahora ofrecen lo último en tecnología y seguridad, y cada uno tiene una variante híbrida. Aquellos que buscan un modelo de tres filas no pueden pasar por alto el Highlander y el Explorer. Pero ¿cual es el apropiado para usted? Sigue leyendo y te ayudaremos a decidir.
Contenido
- Características tecnológicas
- Funciones de asistencia al conductor y seguridad
- Motores y economía de combustible.
- Estilo, dimensiones, espacio de carga y remolque.
- Precios
- Rivales clave
Características tecnológicas
Toyota Highlander
Independientemente del ajuste que obtenga, el montañés y Híbrido montañés vienen bien equipados con muchas funciones tecnológicas y de asistencia al conductor. Los modelos L y LE básicos, exclusivos para flotas, vienen con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas (la misma que la Explorer), Apple CarPlay, Android Auto, alexa amazona compatibilidad, radio satelital SiriusXM y cinco puertos USB. El sistema de información y entretenimiento mejorado que se encuentra en la versión Limited agrega un sistema de navegación y un sistema de audio JBL de 11 parlantes. El sistema superior (opcional en Limited y estándar en Platinum) agrega una gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas (más grande que la del Explorer). Hay dos tamaños para la pantalla del grupo de instrumentos digitales; los dos modelos básicos tienen una pantalla de 4,2 pulgadas, pero los demás tienen una pantalla más grande de 7,0 pulgadas que es más pequeña que la del Explorer. Algunas otras características tecnológicas notables incluyen carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, una cámara en el espejo retrovisor y una pantalla frontal de 10,0 pulgadas.
Ford explorador
Al igual que el montañés, el Explorador Viene de serie con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, pero hay disponible una pantalla más grande de 10,1 pulgadas en los modelos superiores ST y Platinum. Apple CarPlay, Android Auto, radio satelital Sirius XM, compatibilidad con Amazon Alexa y cuatro puertos USB se encuentran en todos los modelos. Un sistema de navegación es opcional. El sistema de audio B&O de 12 bocinas disponible se vuelve estándar en la versión Limited y el sistema B&O mejorado de 14 bocinas es opcional en las versiones ST y Platinum. Los modelos XLT y Limited del Explorer (el modelo Explorer básico es solo para flotas) están equipados con una pantalla digital de 6.5 pulgadas. pantalla del grupo de instrumentos, pero los modelos ST y Platinum cuentan con una gran pantalla de 12,3 pulgadas que es más grande que la Highlander. Otra buena opción tecnológica es una plataforma de carga inalámbrica.
Funciones de asistencia al conductor y seguridad
Toyota Highlander
Muchos fabricantes de automóviles se han subido recientemente al carro de la asistencia al conductor, y Toyota es definitivamente uno de ellos. Como muchos de sus otros modelos, la Highlander viene de serie con una larga lista de tecnologías de seguridad. Todas las versiones reciben un paquete llamado Toyota Safety Sense 2.5 que incluye advertencia de colisión frontal y transmisión automática de emergencia. frenado con detección de peatones y ciclistas, alerta de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, centrado de carril, alta automática vigas, control de crucero adaptativoy asistente de señales de tráfico. El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero son estándar en todas las variantes, excepto en la versión L más baja. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son estándar en las versiones Limited y Platinum. Está disponible un sistema de cámara de visión envolvente y los faros que responden a la dirección solo se encuentran en la versión Platinum superior.
En el frente de seguridad en caso de choque, el Highlander tuvo un buen desempeño. El Toyota se considera un 2020 La mejor elección de seguridad por el IIHS y recibió la calificación de seguridad general de cinco estrellas más alta de la NHTSA.
Ford explorador
La Highlander no es la única SUV generosa en tecnología de asistencia al conductor. La Explorer viene de serie con un paquete llamado Ford Co-Pilot360, que incluye alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con Detección de peatones, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y alta automática. vigas. Un paquete llamado Co-Pilot360 Assist+ es opcional en la versión XLT y estándar en las versiones Limited y Platinum. Cuenta con control de crucero adaptativo, centrado de carril, asistente de señales de tráfico y asistente de dirección evasiva. Tenga en cuenta que la Highlander ofrece todas estas características de serie, con la excepción de la dirección evasiva. La versión Limited tiene una cámara de visión envolvente, mientras que los modelos ST y Platinum reciben un sistema de estacionamiento automático y frenado automático trasero. Los faros que responden a la dirección solo están disponibles en la versión Platinum.
El Explorer recibió la calificación de seguridad general de cinco estrellas más alta de la NHTSA y el premio más alto del IIHS. Elección de seguridad superior de 2020+. Aunque eso solo se aplica a los modelos Explorer fabricados después de mayo de 2020, porque los modelos fabricados antes recibieron una calificación aceptable (la segunda más alta) para la prueba de choque frontal del lado del conductor con pequeña superposición (lo que resulta en no otorgar).
Motores y economía de combustible.
Toyota Highlander
La Highlander no híbrida sólo está disponible con un V6 de 3.5 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Genera 295 caballos de fuerza y 263 libras-pie de torsión, y su economía de combustible es de 24 mpg combinadas cuando los compradores solicitan tracción delantera. Seleccionar tracción total reduce esa cifra a 23. Su capacidad máxima de remolque es de 5000 libras cuando está debidamente equipado, lo que es suficiente para remolcar un bote o una caravana.
El tren motriz del Highlander Hybrid consta de un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros, dos motores eléctricos (aunque los modelos con tracción total tienen un tercero en el eje trasero) y una CVT. La potencia total del sistema es de 243 caballos de fuerza. Con tracción delantera, el SUV híbrido ofrece unas impresionantes 36 mpg combinadas. Seleccionar tracción total reduce esa cifra a 35. Su capacidad de remolque es de 3500 libras, que es menos que la del Explorer Hybrid.
Ford explorador
A diferencia del Highlander, el Explorer viene con algunas opciones de motor diferentes.
Su motor base es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que produce 300 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torsión. Tiene una potencia de 24 mpg combinada con tracción trasera y 23 mpg combinada con tracción total. La versión Platinum se beneficia de un V6 de 3.0 litros biturbo cuya potencia aumenta a 365 caballos de fuerza y 380 libras-pie de torsión. Este motor también aparece en el ST, pero está ajustado a 400 caballos y 415 libras-pie de torsión. La economía de combustible se registra en 20 mpg combinadas para ambos niveles de potencia. La capacidad máxima de remolque del V6 biturbo es de 5,600 libras, mientras que el turbo cuatro puede tirar de 5,300 libras. Ambos motores cambian a través de una transmisión automática de 10 velocidades.
El sistema de propulsión híbrido utiliza un V6 de 3,3 litros, un motor eléctrico y una automática de 10 velocidades. La potencia combinada del sistema es 318 caballos de fuerza y 322 libras-pie de torsión. Tiene más potencia que la Highlander Hybrid pero es menos eficiente: las variantes de tracción trasera y tracción total rinden 28 y 25 mpg combinadas, respectivamente. Cuando se trata de remolque, la clasificación de 5,000 libras del Explorer Hybrid es impresionante, especialmente para un vehículo electrificado.
Estilo, dimensiones, espacio de carga y remolque.
Estilo
La mayoría de los SUV tienen muchas similitudes en el diseño exterior y estos dos no son diferentes. Al observar el par, muchos pueden argumentar que los diseñadores de la Highlander le dieron al Toyota un diseño más moderno, mientras que el Explorer tiene una apariencia más dura y audaz. La diferencia está en el interior. La Highlander ofrece una apariencia y sensación más premium, mientras que el interior de la Explorer tiene menos estilo y materiales y componentes más baratos.
Exterior dimensiones
El Highlander es más pequeño que el Explorer en todas las direcciones. Su distancia entre ejes es aproximadamente siete pulgadas más corta, lo que refleja el hecho de que está construido sobre una plataforma de tracción delantera. También es aproximadamente cuatro pulgadas más corto, tres pulgadas más estrecho y dos pulgadas más bajo. Sin embargo, la distancia al suelo es casi uniforme. Todos los modelos Highlander se ubican a 8,0 pulgadas del suelo, mientras que el Explorer ofrece entre 7,9 y 8,3 pulgadas, dependiendo de cómo esté configurado.
Dimensiones interiores
Un área en la que gana claramente la Highlander es en la capacidad de asientos. Puede transportar hasta ocho pasajeros en la mayoría de versiones. Sólo los modelos Platinum están limitados a siete plazas. Por otro lado, el Explorer tiene un máximo de siete pasajeros y eso es sólo en el modelo básico. Todos los demás modelos tienen capacidad para seis personas, aunque un asiento tipo banco en la segunda fila es opcional. Aún así, lo que le falta al Explorer en cuanto a asientos, lo compensa en espacio para pasajeros.
Cuando se trata de espacio de carga, el Explorer más grande vuelve a ganar. Con la tercera fila arriba, los 18,2 pies cúbicos de espacio de carga de la Explorer superan los 16 pies cúbicos de la Highlander. Sin embargo, si rara vez usa su tercera fila y guarda ese espacio para carga, la Highlander simplemente supera a la Explorer con 48.4 pies cúbicos frente a los 47.9 pies cúbicos de la Ford. Pero, si necesita transportar algo enorme y necesita todo el espacio detrás de los asientos delanteros, los 84,3 pies cúbicos de la Highlander son más pequeños que los 87,8 pies cúbicos de la Explorer. Las dimensiones interiores del modelo híbrido son las mismas.
Precios
Toyota Highlander
Dado que casi todas las variantes de la Highlander están disponibles con un sistema de propulsión híbrido, hay 10 versiones para elegir. La versión básica L (que no está disponible como híbrida) comienza en $34,810 y la LE en $37,010. El modelo XLE de nivel medio comienza en $39,810, mientras que el modelo deportivo XSE cuesta $41,405 (sin opción híbrida). Obtener el Limited eleva el precio a $43,765. La versión Platinum superior eleva el precio inicial a $46,965. Si desea AWD, son $1,600 adicionales en los modelos inferiores y $1,950 en Limited y Platinum.
Obtener un modelo híbrido es en realidad más barato que AWD. Por $1,400 adicionales, puedes agregar el sistema híbrido a cualquier modelo excepto, como se indicó, al L y al XSE, pero eso es con FWD. Si desea un híbrido AWD, deberá agregar entre $ 3000 y $ 3350 a los precios antes mencionados. Curiosamente, todas las versiones de Highlander Hybrid comienzan debajo del Explorer Hybrid (ver más abajo). Entonces, si está buscando un SUV híbrido de tres filas asequible, la elección es bastante fácil.
Ford explorador
Con el Explorer, las cosas son más sencillas gracias a sus seis versiones, pero también más caras en el extremo superior del espectro. El modelo básico del Explorer (para flotas) comienza en $32,765 y el XLT lleva el precio a $36,925. La versión Limited aumenta significativamente el precio a $48,380, que es más que el Highlander Platinum. La versión ST orientada al rendimiento tiene un precio inicial de $54,740 y la versión Platinum es la más cara, con un precio inicial de $58,250. Eso es mucho más que cualquier Highlander, pero los compradores que lleguen tan lejos en la jerarquía de equipamiento obtendrán más potencia de la que ofrece Toyota. Agregar AWD costará $2,000, aunque tenga en cuenta que las versiones ST y Platinum vienen de serie.
El Explorer Hybrid solo se ofrece en la versión Limited y agrega $4,150 al precio, elevando el precio inicial a $52,530. Optar por AWD agrega $2,195, lo que le da al Explorer Hybrid con AWD un precio inicial de $54,725. Eso es más que el Highlander Hybrid Platinum con AWD, que es la variante más cara con un precio de $50,315.
Rivales clave
La Toyota Highlander y la Ford Explorer pertenecen al segmento altamente competitivo de los SUV medianos de tres filas de asientos que también incluye el piloto honda, Nissan Pathfinder, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Chevrolet Cruze, Mazda CX-9, Ascenso Subaru, Volkswagen Atlas, y Dodge Durango.
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