Si bien algunos conductores cerraron sus aplicaciones y algunos protestaron en público en aeropuertos y frente a las sedes locales de Uber y Lyft el miércoles 8 de mayo, parece que la huelga planificada de Uber y Lyft tuvo poco efecto general en la empresa de viajes compartidos o en sus clientes.
El New York Post informó que la contratación y los precios de los viajes compartidos no fue diferente de cualquier otro promedio del miércoles, mientras que WCVB, afiliada de Boston ABC, mostró solo un puñado de conductores piquetes en el aeropuerto Logan. Piquetes en Los Ángeles se veía muy parecido.
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No está claro si Uber o Lyft tomaron alguna medida para evitar el aumento de precios (algo que los trabajadores del taxi de Nueva York Alliance afirmó que sí, lo que Uber negó), o a pesar de la intensa cobertura mediática de esta semana de que los conductores no lo sabían. sobre eso. Un periodista del New York Post descubrió precisamente eso: un conductor dijo que no sabía nada de la huelga y que ni siquiera estaba seguro de haber participado si la hubiera sabido.
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Al final, todo podría haberse reducido a una mezcla de falta de organización, apatía y la cruda realidad de que algunos conductores simplemente no podían darse el lujo de tomarse el tiempo libre.
Un lugar, sin embargo, donde al menos la apariencia de malestar entre los conductores podría haber tenido efecto es en Wall Street. Uber fijó el precio de su oferta pública inicial en el extremo inferior de su orientación, posiblemente en un guiño al nerviosismo de los inversores, y los analistas han señalado al hecho de que los ejecutivos ganarán miles de millones gracias a la IPO, mientras que la mayoría de los conductores verán poco o ningún beneficio.
Todo esto ya está teniendo un efecto en el mercado: las acciones de Lyft perdieron casi el 10% de su valor esta semana, la mayor parte durante la huelga prevista para el miércoles.
Con los conductores haciendo posible toda la plataforma, han comenzado los llamados para que Uber y Lyft finalmente consideren cómo tratan y pagan a sus conductores.
“Creo que es una mancha moral a largo plazo que tengamos este sistema en el que se evade a este sector. leyes de salario mínimo”, dijo el jueves el columnista de opinión del New York Times, Farhad Manjoo, en Squawk Box de CNBC. programa. "A largo plazo, eso no me parece sostenible".
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