Cake Kalk OR Review: moto de cross eléctrica radical y responsable

Si Ikea y Tesla tuvieran un bebé, sería Cake Kalk OR. Sencillo, pero lleno de la última tecnología y repleto de elementos de diseño.

Dejando a un lado las analogías, tuve la oportunidad de romper el Pastel Kalk O Recorrí una campiña húmeda de Oregón durante una tarde y descubrí que esta pequeña moto de cross eléctrica tiene personalidad propia.

Puede que Cake no sea un nombre del que hayas oído hablar. Originario de Suecia, Cake irrumpió en la escena del motociclismo con un espíritu muy diferente. Quiere acelerar el camino hacia una sociedad con cero emisiones con entusiasmo y responsabilidad.

La emoción es imprescindible en todo lo relacionado con los deportes de motor, pero ¿responsabilidad? Además de la línea de cuatro bicicletas de Cake con Kalk OR,

Kalk&, y próxima Osa+ y osa lite, Ofertas de pasteles paneles solares a través de una colaboración con Poder del sol. Ofrecer paneles solares es ciertamente responsable, pero lo más notable es que es diferente. Construir una nueva categoría de motocicletas eléctricas súper livianas es una cosa, pero la logística de ofrecer una fuente de combustible es otra completamente distinta.marca totalmente eléctrica, Tesla.

Diseño

La bicicleta todoterreno que lanzó Cake, la Kalk OR, es un cruce entre una bicicleta de montaña de descenso y una bicicleta de motocross. Define un nuevo segmento de motocicletas que Cake llama Light Electric Offroad, o L.E.O.s.

Llama mucho la atención. A los pocos minutos de sentarme en la bicicleta, un transeúnte se detuvo para charlar sobre las especificaciones y ver más de cerca una bicicleta que es obviamente diferente.

Cake ha pensado en cada elemento del Calk OR. Hubiera sido más fácil conseguir un neumático que ya estuviera en producción, pero Cake quería que la única parte de esta bicicleta que toca la tierra fuera una de las más pensadas. Cake diseñó los neumáticos Trail Saver para ofrecer agarre en la tierra manteniendo el camino intacto.

Mi impresión inicial fue que estos neumáticos ecológicos no iban a ser suficientes en el embarrado invierno de Oregón al que estaba a punto de someterlos. Sin embargo, después de un ligero masaje de la presión del aire y de acostumbrarme a las enormes cantidades de torque, descubrí que los neumáticos son capaces en condiciones muy resbaladizas.

Los neumáticos se benefician del peso mínimo del Kalk OR. Con ruedas, basculante y bastidor de aluminio, además de paneles de carrocería de fibra de carbono, el Kalk OR pesa poco más de 152 libras. Para poner esto en contexto, una bicicleta de cross de 250 cc generalmente pesa entre 240 y 270 libras, mientras que la mayoría de las bicicletas de montaña de descenso pesan entre 30 y 40 libras.

Actuación

La Kalk OR se siente como una moto de cross destinada a ser arrojada como una muñeca de trapo. Incluso mientras golpeaba a este pez sueco en el barro, lo que estaba en juego nunca me pareció demasiado alto. Incluso si estás moviendo la parte trasera, tratando de lograr el derrape más largo hasta la fecha, la bicicleta El peso ligero y la falta de impulso te permiten superar lo que normalmente es un lado alto que induce paso en falso.

Dicho esto, encontrar problemas y la diversión que conlleva sigue siendo fácil cuando tienes tanto poder. El Kalk OR incluye un motor eléctrico de 11 kW. Eso se traduce en unos 14 caballos de fuerza, lo que no es mucho en comparación con las máquinas de motocross de 250 cc, que tienen entre 45 y 50 caballos de fuerza.

Pero los motores eléctricos no se tratan de caballos de fuerza. Se trata de torque. El motor del Kalk OR genera un alucinante par de 280 Nm, lo que se traduce en 206 lb-pie. Una bicicleta típica de 250 cc ofrece entre 30 y 35 lb-pie. El Kalk OR aprovecha al máximo sus 14 caballos de fuerza y ​​utiliza el torque para alcanzar su velocidad máxima de 50 millas por hora.

Con todo el barro y el deslizamiento en mi viaje, me habría sentido abrumado si no fuera por los múltiples modos de potencia y frenado del Kalk OR. De fácil acceso, y aún más fácil de entender, es el panel de control que se encuentra frente al conductor.

El Kalk OR tiene tres modos de potencia:

1. El modo Explorar, que limita la velocidad máxima a 45 km/h, amortigua la respuesta del acelerador y limita la potencia general.
2. Modo Excite, que elimina el limitador de velocidad mientras aumenta la respuesta y la potencia del acelerador.
3. Modo Excel, que le ofrece todo lo que Kalk OR puede ofrecerle.

Estos modos te brindan experiencias muy diferentes, casi como si tuvieras tres bicicletas en una. Pero a medida que aumenta la potencia, la autonomía de la batería inevitablemente disminuirá de 3 a 4 horas o más en Explore a 1 hora en Excel.

Afortunadamente, estas cifras parecen ser estimaciones conservadoras. Vi más de 3 horas saltando entre el modo Excite y Excel. Aún así, recuerde que el alcance variará según el peso del ciclista, el estilo de conducción y el terreno.

Es posible que los tres modos de frenado de la bicicleta no sean tan intuitivos para un ciclista no iniciado. Eso es porque no tienen nada que ver con los frenos físicos, que funcionan muy bien y merecen una mención de honor, sino más bien cuánto te ayuda el motor a reducir la velocidad cuando sueltas el acelerador.

El nivel tres ofrece el nivel más alto de frenado asistido por motor, mientras que el nivel uno lo elimina por completo, haciendo que la Kalk OR se sienta más como una bicicleta de montaña. Los modos de freno motor 2 y 3 también ayudan a regenerar parte de la vida útil de la batería, lo que es como una oferta de dos por uno en una útil gestión del motor.

Cuando te detienes para cargar el Kalk OR, la carga desde un tomacorriente de pared estándar es sorprendentemente rápida: del 0 al 80% toma 1,5 horas y del 0 al 100% en 2,5 horas. Eso significa una buena carrera por la mañana, un almuerzo relajado y otras 4 a 6 horas de ciclismo al día, lo que debería ser suficiente para cansar incluso a los entusiastas más entusiastas.

Cuando vi que Kalk OR solo viene con una configuración Öhlins completa, me quedé boquiabierto. Öhlins, conocida por sus componentes de primer nivel, suele reservarse para los acabados más premium de las motos más premium.

Como era de esperar, la suspensión es suave y totalmente ajustable, lo que te permite seleccionar cualquier conducción que planees realizar. Este es un aspecto del Kalk O estoy totalmente seguro de que, a menos que seas un ciclista profesional, nunca lo encontrarás falta.

Es genial, pero es caro.

El Kalk OR representa un paso en una dirección muy amigable para el mundo de las dos ruedas. La capacidad de reducir la potencia hace que el Kalk OR sea viable para ciclistas de diferentes habilidades, y aunque la falta de peso hace que sea fácil para los ciclistas experimentados lanzarse, también lo hace mucho menos intimidante para novatos.

Entonces, ¿la Kalk o la moto de cross es la perfección? No del todo, aunque mis problemas son menores.

Cake construyó una rueda de 24” para la Calk OR, un tamaño poco común en el mundo del motociclismo. Eso significa que estás atrapado con el neumático Trail Saver patentado de Cake, te guste o no. A $90 la pieza, no son las opciones más baratas y solo están disponibles a través del fabricante.

Los componentes personalizados tampoco son baratos. A $13,000, la excelente ingeniería sueca y las piezas premium hacen que el costo de conducir sea bastante alto. Por otro lado, puedes pensar en la Kalk OR como tres bicicletas en una, y tal vez eso sea suficiente para marcar la diferencia para ti.

Mi último problema es la falta de una aplicación. Quiero telemetría y estadísticas, y lo quiero ahora. La gente de Cake me aseguró que esto está planeado, pero por ahora, la duración de la batería es relegado a cuatro pequeños indicadores LED, y las actualizaciones de firmware deben manejarse a través de un cable conexión.

Información de garantía

El Cake Kalk OR está cubierto por dos años en piezas y mano de obra, excluyendo el desgaste normal.

Nuestra opinión

La Kalk OR es una bicicleta súper liviana con cantidades impresionantes de torque totalmente eléctrico y las piezas más premium. Todo esto de una empresa que realmente respalda sus afirmaciones de ser consciente del medio ambiente con medidas prácticas que usted puede tomar para marcar la diferencia. ¿Es esta la diversión todoterreno más libre de culpa que puedas tener? Muy posiblemente.

¿Hay una mejor alternativa?

La primera alternativa es Kalk &. El & es el hermano de carretera del OR, que tiene una rueda dentada trasera un poco más pequeña, una rueda más estándar de 19”, luces y un tablero.

Otra opción es la recién anunciada Ubco FRX1, que estará disponible a finales de este año. El FRX1 cuesta $3,000 menos que el OR y podría ser igual de rápido, pero no tiene la increíble suspensión del Cake Kalk OR. Sabré más sobre el FRX1 cuando tenga la oportunidad de montar uno a finales de este año.

Porque sé que alguien se enojará si no menciono a Zero Motorcycles., Ninguno de los productos de Zero se aplica a esta categoría de bicicletas de trail eléctricas superligeras. La alineación de Cake en comparación con la de Zero es de manzanas con naranjas. Fin de la historia.

¿Cuánto tiempo va a durar?

La calidad de esta bicicleta es de primera categoría. Incluso el asiento ridículamente blanco quedó limpio con un mínimo esfuerzo después de azotarlo con barro todo el día. Con una máquina tan simple y bien pensada, mi mejor conjetura es que no tendrás problemas durante muchos años. Luego, la construcción sólida se respalda con la capacidad del Kalk OR para actualizar el firmware y cambiar las baterías.

¿Deberías comprarlo?

Sí. Aunque, por mi dinero, gastaría los $1,000 adicionales y me actualizaría al Kalk& legal en la calle. La Cake Kalk OR es una bicicleta divertida tanto dentro como fuera del sendero.

Recomendaciones de los editores

• Electric Citi Bikes regresa a la ciudad de Nueva York con una reestructuración de precios
• Vintage Electric rinde homenaje a Shelby con una bicicleta eléctrica de edición limitada para los fanáticos de Cobra
• Walmart recorta los precios de las bicicletas híbridas eléctricas para el Mes Nacional de la Bicicleta