Revisión del Kia Rio 2012

2012 kia río

Detalles de la puntuación

“En la carretera, el Rio 2012 se conduce con un gran grado de aplomo y humildad, pero más que nada ofrece una sensación de refinamiento y comodidad que rara vez se ve en el segmento”.

Ventajas

• El elegante diseño exterior inyecta nueva vida al Rio
• La tecnología de cabina es robusta y fácil de usar
• Excelente economía de combustible

Contras

• Los materiales interiores pueden parecer baratos a veces
• El manejo no es tan dinámico como el de algunos de sus competidores.
• Tren motriz menos animado de lo que nos hubiera gustado

No estamos seguros de qué estaba pensando Kia cuando bautizó al Rio allá por el año 2000. Sólo podemos suponer que quería lograr una combinación de diversión, calidad metropolitana y vivacidad exótica. Río, como Río de Janeiro, Brasil es conocido por sus hermosas mujeres (según nos han dicho), las celebraciones de Carnaval y el estilo de samba. Y si bien la generación más nueva puede presumir de una conducta mucho más vivaz, los Ríos de antaño nunca evocaron ni siquiera un ligero indicio de las cualidades antes mencionadas. En realidad, el viejo Ríos nunca se sintió como un carnaval sobre ruedas, sino más bien como una prisión.

Afortunadamente, todo eso ha cambiado. El Rio 2012 recibe un lavado de cara muy necesario y cuenta con algunas de las tecnologías más impresionantes que el subcompacto haya visto hasta ahora. ¿Es eso suficiente para impulsarlo al estatus de rey subcompacto? Vamos a averiguar.

Un carnaval sobre ruedas de inspiración europea

Simplemente no se pueden negar las mejoras visuales que Kia ha realizado no sólo con el Rio 2012, sino en toda su línea. El Rio es divertido, algo deportivo y, lo más importante, interesante de ver. Kia ha hecho un excelente trabajo desarrollando vehículos que son tan atractivos para su sensibilidad financiera como para su necesidad de estilo. Incorporar al ex diseñador de Audi Peter Schreyer en 2006 para ayudar a liderar su carga estilística fue un golpe maestro y un movimiento que parece estar dando dividendos. En cuanto al Río en sí, qué podemos decir aparte de que nos gustó mucho. Poco a poco, automóvil por automóvil, Kia está cambiando su percepción como un fabricante de automóviles de gangas a uno que se enfoca tanto en la calidad como en el estilo.

Una parrilla oscurecida recibe a los espectadores desde el frente, mientras que los faros delanteros en ángulo y arrastrados se desplazan hacia atrás a lo largo del frente del capó. A los lados y alrededor de la parte trasera, el Rio presenta una apariencia muy esculpida, con una postura amplia y atlética que le brinda más vitalidad visual de la que esperábamos de Kia y los autos de este segmento.

Un bolso económico mixto, pero espacioso.

Para nosotros, el interior del Rio es heterogéneo. Por un lado nos gusta mucho su diseño simplificado. Por otro lado, tiende a parecer demasiado "económico". Eso no quiere decir que el Rio 2012 carezca de calidad o valor, todo lo contrario, es solo que nunca sentirás que te has mudado a ese apartamento de lujo en el cielo.

Esto se debe a que el Rio utiliza muchos plásticos duros. Estos no parecen baratos a la vista, pero darles el antiguo tratamiento de la TSA exponen un barniz menos glamoroso. Esto no es tanto un problema sino más bien una ligera decepción, pero en realidad no podemos decir que estemos tan sorprendidos dado el precio agresivo del Rio (los modelos base comienzan en $13,600). Además, algunos detalles metálicos decentes en todas partes y nuestras unidades de revisión, el volante forrado en cuero y la perilla de la palanca de cambios contribuyeron en gran medida a dar la ilusión de lujo. En realidad, lujo puede ser una palabra fuerte, pero ya entiendes a qué nos referimos.

Por supuesto, lo que distingue a un buen habitáculo de un gran habitáculo es lo práctico y cómodo que resulta estar sentado al volante. Afortunadamente, esta es un área donde Río sobresale. Todo, desde el volante, el tablero esculpido y la consola central, está ubicado de manera inteligente. Ajustar las perillas de control del clima requiere poco esfuerzo, al igual que navegar por las diversas tecnologías del vehículo. Funciones a las que se puede acceder a través de los botones en el volante o justo debajo de los sistemas de información y entretenimiento. mostrar.

En cuanto a la comodidad del conductor y del pasajero, el Rio incluye un volante inclinable y telescópico para un fácil ajuste de altura, así como un cómodo acolchado en los asientos delanteros. El espacio para las piernas, los hombros y la cabeza es mejor de lo que cabría esperar de un vehículo subcompacto, y los pasajeros de atrás tienen un espacio especialmente grande. Y antes de que lo olvidemos, la capacidad de carga también se encuentra entre las mejores de su clase con 49,8 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos. Si busca estilo y comodidad, le recomendamos optar por el hatchback.

¡Tecnología pionera, cámara retrovisora ​​y acción!

El Kia Rio 2012 está disponible en tres niveles de equipamiento diferentes: LX, EX y el deportivo SX. Como puede ver, nuestra unidad de revisión EX se ubica justo en el medio y cuenta con una cantidad sorprendentemente saludable de tecnología de cabina para un automóvil de su estatura. Para los amantes de la música digital, Rio cuenta con una interfaz USB y AUX para reproducción de MP3 estándar. También está disponible Bluetooth, que permite a los usuarios emparejar sus teléfonos inteligentes y transmitir música de forma inalámbrica a través de la aplicación de su elección. Por supuesto, si desea darle un toque de “vieja escuela”, un reproductor de CD de un solo disco es estándar en todos los modelos Rio. La radio satelital Sirius también es estándar en todos los Ríos con una suscripción.

Si bien la mayoría de las características mencionadas anteriormente son bastante comunes en la autosfera en estos días, donde Kia logra abrir nuevos caminos con la inclusión de su sistema de infoentretenimiento Kia UVO desarrollado por Microsoft sistema. Similar al sistema SYNC de Ford (también desarrollado por el gigante de Redmond), UVO le otorga acceso activado por voz a los sistemas multimedia del vehículo. Aquí puede conectar sus teléfonos Bluetooth o reproductores MP3 y simplemente usar comandos de voz para controlarlos. Así, por ejemplo, mientras conducíamos cuando queríamos cambiar la estación de radio satelital Sirius, simplemente Tuvo que presionar el botón correspondiente ubicado en el grupo de botones del volante y hablar el dominio.

De manera similar, una vez que haya emparejado su teléfono inteligente (lo que desafortunadamente tomó mucho tiempo), presionar el botón antes mencionado y decir "llamar a mamá" logró el resultado deseado. Es cierto que todavía no es tan fluido como nos hubiera gustado: el reconocimiento de voz tiene dificultades para entender lo que estás diciendo (en parte debido a sus indicaciones de comando muy rígidas), pero sigue siendo una característica apreciada en el segmento y que probablemente se volverá más intuitiva con una mayor práctica. Por supuesto, siempre puedes renunciar por completo a los comandos de voz porque el UVO tiene una pantalla táctil increíblemente sensible.

Otra increíble adición al conjunto de tecnología del Rio es la inclusión de una cámara de visión trasera. Simplemente coloque el vehículo en reversa y su entorno retrovisor se mostrará en la pequeña pero nítida pantalla táctil de 4,3 pulgadas del sistema UVO. De todas las características del automóvil, tenemos que decir que la cámara retrovisora ​​era nuestra favorita. Es prácticamente inaudito en el segmento de los subcompactos y una característica que constantemente extrañamos cuando revisamos otros autos de su clase y superiores. Ya es muy fácil estacionar el Rio, y lo es aún más gracias a esta práctica función. En resumen, felicitaciones a Kia por ofrecerlo.

Desafortunadamente, para el explorador digital que todos llevamos dentro, nuestro Rio EX, con un precio de poco más de 18.000 dólares, no incluía sistema de navegación. Los compradores que busquen esa comodidad deberán optar por la versión SX máxima, que comienza en $17,700, con la advertencia de que no hay UVO. Aparentemente, en el Rio, no puedes tener tu sistema de voz y comerte tu navegación también… o algo por el estilo. Por supuesto, los compradores con presupuestos ajustados pueden simplemente solucionar esta omisión comprando un soporte para parabrisas y utilizando su teléfono inteligente y su aplicación de mapas existentes. Para usuarios de iOS 6, Aquí tienes una buena lista de alternativas de aplicaciones de mapas si no estás satisfecho con la de Apple..

Un sistema de propulsión para gobernarlos a todos

Las opciones de tren motriz en el Rio siguen siendo bastante sencillas, y por sencillas queremos decir inexistentes. Cada Rio 2012 está propulsado por un motor de inyección directa de cuatro cilindros y 1.6 litros. Para 2012, Kia logró aumentar tanto la potencia de 110 a 138 como el par de 107 a 125, respectivamente. Las opciones de transmisión también están limitadas con la opción de manual de seis velocidades o automática de seis velocidades en el modelo LX. Desafortunadamente, tanto nuestra unidad de revisión EX de mitad de tabla como el modelo SX de gama alta solo están disponibles con la transmisión automática de seis velocidades.

Naturalmente, la economía de combustible es siempre un punto focal en el segmento de los subcompactos y el Rio realmente cumple. La clasificación de combustible de la EPA para el Rio 2012 es de unas impresionantes 30 mpg en ciudad, 40 mpg en carretera y 34 mpg combinado para la automática de seis velocidades, mientras que la manual solo le dará un mpg más en el combinado categoría. Para los conductores que buscan obtener el mayor rendimiento de combustible, el Kia Rio incluye un modo Active Eco ubicado en un botón a la izquierda del volante. Esto ajusta el motor y la transmisión de una manera que favorece la economía de combustible al limitar la cantidad de torque disponible y realizar cambios de marcha temprano. En verdad, es una diferencia que se siente más sutil que cualquier otra cosa, pero los conductores prudentes seguramente la mantendrán activada.

En general, encontramos que el nuevo motor de inyección directa ofrece una buena cantidad de potencia y energía. El Rio no tartamudea como algunos de sus competidores y la transmisión automática se maneja de manera competente con cambios de marcha generalmente rápidos. Al prepararse para ir cuesta arriba, recomendamos utilizar la opción de cambio manual automático de seis velocidades, que permite cambios de marcha más tardíos y un mayor par a bajas revoluciones.

Se llama Rio y baila en el camino.

En la carretera, el Rio 2012 se conduce con un gran grado de aplomo y humildad, pero más que nada ofrece una sensación de refinamiento y comodidad que rara vez se ve en el segmento.

El punto más bajo de los esfuerzos recientes de Kia ha sido impulsar el valor, el estilo y la comodidad, y eso se exhibe claramente en el último Rio. Puede que no tenga la dinámica de rally que se encuentra en el Fiesta 2012, pero es mucho más animado que, digamos, algo como el Nissan Versa. La parte delantera se sustenta en un puntal MacPherson y una suspensión trasera con barra de torsión que logra absorber incluso los baches y surcos más pronunciados. Y aunque no es perfecto, está muy lejos de las suspensiones estériles y acolchadas a las que nos hemos acostumbrado en versiones anteriores. Además, la respuesta en carretera está a la par con la de otros vehículos de su clase, pero por nuestro dinero, la dirección eléctrica del Rio carece del refinamiento visto en el modelo reciente. fiesta revisada.

Línea de meta

Seguimos diciéndolo, pero hay muchos autos excelentes para elegir en el segmento de los subcompactos. En verdad, es uno de los segmentos más competitivos donde cada vehículo, ya sea el Chevy Spark, el Honda Fit, el Ford Fiesta y ahora el Kia Rio, está más igualado que nunca. Por eso, elegir uno u otro dependerá de las preferencias personales. Si bien ciertamente apreciamos el estilo mejorado y la excelente economía de combustible del Rio, otros autos como el Ford Fiesta y el Honda Fit son visualmente más atractivos. Lo mismo puede decirse de la dinámica de manejo, un rasgo que el Ford posee con creces. Donde el Rio golpea a la competencia es en su integración tecnológica, un sistema UVO sencillo y fácil de usar junto con una cámara de visión trasera es algo que todavía nos cautiva. No podemos decir con certeza que el Rio 2012 sea la estrella desbocada de la samba que aspira a ser, pero ciertamente está llegando allí y merece su atención ahora más que nunca.

Máximos

• El elegante diseño exterior inyecta nueva vida al Rio
• La tecnología de cabina es robusta y fácil de usar
• Excelente economía de combustible

Mínimos

• Los materiales interiores pueden parecer baratos a veces
• El manejo no es tan dinámico como el de algunos de sus competidores.
• Tren motriz menos animado de lo que nos hubiera gustado 

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