Reducir las emisiones del transporte es un factor clave para lograr el compromiso de Alemania de reducir los niveles de CO2 entre un 80 y un 95 por ciento para 2050. Debido a que los automóviles duran mucho tiempo, 20 años en promedio en Alemania, a menos que más automóviles nuevos reduzcan las emisiones pronto, alcanzar el nivel llevará demasiado tiempo. Básicamente, el mensaje es que los automóviles propulsados por gasolina y diésel no se venderán en Alemania en el futuro y, con el tiempo, esas máquinas que generan emisiones dejarán de aumentar los niveles de CO2.
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En un foro económico, el viceministro de Economía alemán, Rainer Baake, dijo: "No tenemos ninguna respuesta para reducir las emisiones de los camiones en este momento, pero sí tenemos respuestas para los automóviles".
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Si se toma una fotografía de los automóviles que circulan hoy en las carreteras de Alemania, el desafío es evidente. En enero de 2016, de los coches matriculados en Alemania había 130.000 híbridos, 25.000 totalmente eléctricos, 30 millones de gasolina y 14,5 millones de diésel.
El objetivo provisional es aumentar el número de vehículos eléctricos e híbridos en circulación hasta el 8 por ciento para 2025. El plan es añadir un millón de coches híbridos y totalmente eléctricos para 2020 y 6 millones para 2030.
Los incentivos económicos anunciados anteriormente en Alemania ascienden a 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares) para los coches eléctricos. Se espera que las compras resulten en aproximadamente 500.000 ventas de vehículos híbridos y totalmente eléctricos para 2020, la mitad del total. total planificado.
El país necesitará tomar medidas de reducción de emisiones también en otras áreas, ya que se estima que el transporte representa alrededor del 20 por ciento de la contaminación de dióxido de carbono de Alemania. Parece que la decisión sobre la reducción de las emisiones de los automóviles ya está tomada.
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