Subaru importa algo de entretenimiento autos de alto rendimiento a Estados Unidos, pero normalmente guarda algunas de las mejores cosas para su mercado local, Japón. En el Salón del Automóvil de Detroit 2019, Subaru les dio a los entusiastas estadounidenses una muestra de lo que se estaban perdiendo con el WRX STI S209, el último de una línea de modelos de edición especial que nunca antes se habían vendido aquí.
Subaru ha ofrecido automóviles de la serie S20(X) en Japón desde el S201 de 2001. Estas versiones mejoradas del WRX STI suelen ofrecer más potencia y otras mejoras de rendimiento, y el S209 no es diferente. El motor bóxer cuatro turboalimentado de 2.5 litros produce 341 caballos de fuerza, en comparación con los 310 caballos de fuerza de un modelo estándar de EE. UU. WRX ITS. Subaru no proporcionó una cifra de torque para el S209, pero dijo que la edición especial es su modelo de producción más potente hasta la fecha.
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La potencia extra es cortesía de un turbocompresor más grande, pistones forjados más ligeros y resistentes y bielas, una bomba de combustible de mayor flujo que funciona con inyectores de combustible más grandes y un sistema menos restrictivo. Sistema de escape. Subaru también recuperó una característica clásica de culto del STI 2004-2007 (la primera versión vendida en los EE. UU.): un sistema controlable por el conductor que rocía agua sobre el intercooler. Esto reduce la temperatura del aire que ingresa al motor, lo que ayuda a generar más potencia. La única transmisión disponible es una transmisión manual de seis velocidades y, naturalmente, para un Subaru,
todas las ruedas motrices es estándar.Relacionado
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Subaru también afirma que el S209 se manejará mejor que un STI estándar, gracias a una suspensión mejorada y refuerzos estructurales. El S209 también monta neumáticos de verano Dunlop GT600A específicos del modelo, que son más anchos que los neumáticos STI estándar. Los frenos Brembo con rotores perforados completan el paquete mecánico.
El S209 parece más agresivo gracias a los guardabarros ensanchados que ensanchan la carrocería 1,7 pulgadas (lo que ayuda a acomodar los neumáticos más anchos) y ayudas aerodinámicas como un gran alerón trasero y planos de inmersión delanteros. Según Subaru, las rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros ayudan a enfriar, mientras que las rejillas de ventilación en los guardabarros traseros ayudan a disminuir la resistencia aerodinámica. El S209 monta llantas de aleación BBS de 19,0 pulgadas.
En el interior, el S209 tiene un volante en forma de D y asientos Recaro. Las insignias S209 en todo el interior y exterior dan fe de la naturaleza especial del automóvil, al igual que una insignia con el número de serie en la consola central.
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El Subaru WRX STI S209 saldrá a la venta en los EE. UU. a finales de este año, y el precio se revelará más cerca de ese momento. Subaru sólo planea fabricar “alrededor” de 200 automóviles, lo que es sustancialmente menos que la última edición especial del STI del fabricante de automóviles. el tipo RA. El S209 comparte el protagonismo de Detroit con el nuevo toyota supra, lo que convierte a este en un año clásico para los autos de alto rendimiento japoneses.
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