La ofensiva de modelos comenzó el año pasado cuando la marca presentó el julia (en la foto), el tan esperado sucesor del 159 con tracción trasera. Continuará dentro de unos días durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles con la presentación del Stelvio, el primer crossover de la marca. Con una elegante línea de techo similar a la del Porsche Cayenne, el Stelvio está dirigido directamente al BMW X3.
Vídeos recomendados
El plan de producto de Alfa también incluye un SUV de cinco plazas que se situará un escalón por encima del Stelvio, lo que significa que luchará en el mismo segmento muy disputado que el BMW X5. También se espera que llegue en un futuro no muy lejano un modelo pequeño desarrollado para competir contra el BMW X1. Son muchos los que se inclinan por el camino suave, pero el jefe de la empresa, Reid Bigland, explicó que invertir en crossovers tiene mucho sentido desde el punto de vista empresarial.
Relacionado
- Cómo el nuevo rover de la NASA ayudará a allanar el camino para un viaje humano a Marte
- El descubrimiento de 139 nuevos planetas menores en nuestro sistema solar puede ayudar a encontrar el Planeta Nueve
- BMW nos muestra cómo la tecnología avanzada te ayuda a convertirte en un mejor conductor
“El mundo entero está gravitando hacia los SUV. Hace unos años, un SUV de Alfa habría sido un sacrilegio, pero ahora tiene mucho sentido. Nuestro trabajo es vigilar las preferencias de los consumidores y darles lo que quieren”, explicó en una entrevista reciente con la revista británica. Autocar.
Alfa Romeo no pretende convertirse en el Land Rover de Italia y seguirá enfocándose en sedanes y camionetas. En particular, se espera que una versión de techo largo del Giulia haga su debut durante la edición del Salón del Automóvil de Ginebra del próximo año. Probablemente no se venderá en Estados Unidos, donde el mercado de camionetas es, en el mejor de los casos, pequeño. La marca también está sopesando los pros y los contras de lanzar un sedán más grande junto al BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Los ejecutivos escépticos y los contadores señalan que el segmento de los sedanes se ha vuelto pequeño y no rentable durante la última década.
Más adelante Alfa sustituirá el hatchback Giulietta exclusivo de Europa con un modelo diseñado para mercados globales, incluido Estados Unidos. Un cupé y un convertible se unirán a la línea dentro de unos cinco años, pero el futuro parece sombrío para el ultraligero 4C. Lo mismo ocurre con el MiTo básico; es demasiado pequeño para Estados Unidos y China, lo que significa que sus posibilidades de regresar para una segunda generación son escasas o nulas.
Si todo va según lo previsto, Alfa Romeo competirá en la mayoría de los segmentos del mercado hacia el cambio de década. La ofensiva de modelos le ayudará a aumentar drásticamente sus ventas anuales, que tocaron fondo con aproximadamente 60.000 unidades a nivel mundial el año pasado. Por supuesto, Alfa es conocido por editar sus planes de productos, por lo que sólo el tiempo dirá cómo será su línea dentro de un año, y mucho menos de cinco.
Recomendaciones de los editores
- Alfa Romeo Tonale inicia una 'metamorfosis' centrada en la tecnología
- ¿Qué tan riesgoso es viajar en avión en este momento? Un nuevo modelo de supercomputadora tiene respuestas
- La NASA quiere ayuda para diseñar un nuevo vehículo lunar. Así es como lo configuraríamos
- El nuevo experimento AR de Google Creative Lab te ayuda a aprender a dibujar
- El concepto Alfa Romeo Tonale es un híbrido enchufable al estilo italiano
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
