Tesla modelo 3 vs. Modelo Y de Tesla

Los vehículos más pequeños y nuevos de Tesla también son sus autos más populares. Llamados Model 3 y Model Y, están repletos de características tecnológicas y son muy parecidos bajo la superficie: comparten alrededor del 75 % de sus piezas. Aunque el Model 3 aún se vende más que el Model Y, esperamos que las cosas cambien en los próximos meses.

Así es como se comparan estos dos autos eléctricos compactos en papel.

Diseño

El modelo 3 tomó el lenguaje de diseño de Tesla en una dirección nueva y más madura. Se destaca con una parte delantera sin rejilla, un capó bajo tipo Porsche 911 que fue posible porque no tiene un motor de gasolina y faros LED inclinados hacia atrás. Los estilistas lo hicieron lo más aerodinámico posible para aumentar su rango de manejo, lo que explica por qué tiene una línea de techo casi similar a la de un fastback que desemboca en una tapa del baúl con un alerón integrado. Las luces nítidas que se extienden hasta los paneles laterales enfatizan el ancho del automóvil, mientras que el uso de molduras cromadas agrega un toque de elegancia al diseño general.

El Model Y sigue el camino trazado por el Model 3 desde la punta del parachoques delantero hasta la base del parabrisas. Lleva el mismo capó bajo y faros alargados que su homólogo sedán. Más allá de eso, los diseñadores observaron la Modelo X por inspiración. La línea larga e inclinada del techo del Y hace eco del X, al igual que la forma de sus luces traseras angulares. Sobre todo, es reconocible al instante como miembro de la familia Tesla sin ser una copia al carbón de otro automóvil. Ambos autos tienen un coeficiente de arrastre de 0.23, pero la compañía ha evitado en gran medida el enfoque de estilo de muñeca rusa.

interiorismo y tecnología

Tesla pone un gran énfasis en la tecnología cuando diseña un interior. El Model 3 representa este enfoque con una pantalla de 15,0 pulgadas que parece una de gran tamaño. iPad. Ubicado en el tablero, muestra el sistema de infoentretenimiento del automóvil y agrupa una larga lista de funciones para reemplazar casi todas las palancas, botones y diales que se encuentran comúnmente dentro del automóvil. ¿Quieres ajustar los espejos? Hay un menú en el sistema de información y entretenimiento para eso. ¿Estás tratando de ajustar el control del clima? Toque la pantalla varias veces para ajustar la temperatura e incluso mueva las rejillas de ventilación.

El Model Y usa exactamente la misma pantalla de 15.0 pulgadas que el Model 3 para mostrar el mismo sistema de información y entretenimiento, y su interior muestra un nivel similar de minimalismo. Sin embargo, es considerablemente más espacioso gracias a su línea de techo más alta. Puede acomodar hasta siete pasajeros cuando los compradores marcan la casilla de siete plazas en la lista de opciones con costo adicional, y su espacio total en el maletero es de 66 pies cúbicos. En comparación, el Model 3 es estrictamente un cinco plazas y su capacidad de carga es de aproximadamente 15 pies cúbicos.

Tanto el Model 3 como el Model Y están disponibles opcionalmente con Piloto automático. Es una tecnología semiautónoma que agrega ocho cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un radar delantero que funcionan juntos para permitir que la automóvil para cambiar de carril, leer las señales de límite de velocidad, navegar por las rampas de salida de la autopista, frenar si detecta que una colisión es inminente y estacionarse solo. Los conductores deben permanecer alerta en todo momento; El piloto automático no convierte ninguno de los vehículos en un automóvil totalmente autónomo.

Actuación

La versión más básica de tracción trasera del Model 3 ofrece hasta 250 millas de alcance. Realiza el sprint de cero a 60 mph de referencia en 5.3 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 140 mph si le da suficiente asfalto. No busque cifras de potencia y torque; Tesla elige no lanzarlos al público.

Puede obtener tracción total si tiene $ 9,000 adicionales en su bolsillo. El rango sube a 322 millas más utilizables, aunque el precio base del 3 también sube al verdadero territorio de los autos de lujo, y está a tiro de piedra de un usado Modelo S. El paquete de baterías más grande reduce el tiempo de cero a 60 mph del 3 a 4.4 segundos. Finalmente, el rango de manejo máximo del modelo Performance sigue siendo de 322 millas, pero se enfoca más en, lo adivinó, el rendimiento. Espere alcanzar 60 mph en 3.2 segundos, lo cual es muy rápido, y alcance 162 mph si planea visitar su pista de carreras local.

El Model Y es más grande, más pesado y menos aerodinámico que el 3, por lo que es un poco más lento. Solo disponible con tracción total, ofrece 316 millas de alcance, un sprint de 0 a 60 mph en 4.8 segundos y una velocidad máxima de 135 mph. El modelo Performance ve su rango caer a 291 millas, y su tiempo de cero a 60 mph se reduce a 3.5 segundos.

Tenga en cuenta que esas cifras pueden cambiar, y muy probablemente lo harán, a medida que Tesla aumenta la producción. La compañía tiene un historial probado de ajustar su gama de forma regular, a veces a través de actualizaciones de software inalámbricas.

Precios y disponibilidad

El Tesla Model 3 ya está disponible en todo Estados Unidos, aunque algunas variantes, incluido el modelo básico, pueden tardar hasta tres semanas en enviarse. Los precios van desde $37,990 para un modelo plus de rango estándar con tracción trasera hasta $54,990 para una variante Performance de alta especificación con tracción total. Los compradores ya no son elegibles para los incentivos fiscales federales, aunque podrían reclamar incentivos locales según el lugar donde vivan.

Aparentemente, Tesla eliminó el Model Y de nivel de entrada con un precio inferior a $ 40,000, por lo que el precio comienza en $ 49,990 para la versión más barata y alcanza un máximo de $ 69,990 para el modelo Performance. Nuevamente, los compradores no podrán reclamar incentivos fiscales federales. El tiempo dirá el efecto que esto tiene en las ventas del Model Y, pero esperamos que se convierta en el best-seller de Tesla.

Tanto el Model 3 como el Model Y son vendido exclusivamente en línea. La compañía primero decidió cerrar la mayoría de sus ubicaciones físicas, pero eventualmente cambió de opinión. Tesla se concentra principalmente en las ventas digitales, al igual que la mayoría de las empresas modernas. A pesar de que la compañía ha optado por mantener sus tiendas físicas abiertas al público, Tesla aún realiza importantes inversiones en estrategia y marketing de ventas en línea. Muchos clientes quieren probar su auto antes de hacer una compra tan grande. Sin embargo, Tesla ofrece una garantía de siete días, que le otorga al comprador un reembolso completo si decide que el automóvil no es adecuado para él. Si un cliente no está satisfecho después de la prueba de manejo, debe devolver el vehículo dentro de los siete días para recuperar su dinero.

¿Cómo es la competencia?

Tesla lanzó envidiablemente el Model 3 en una clase de uno. Sin embargo, la competencia se prepara para devolver el fuego con crossover modelo nuevo. Atrás quedaron los días en que Tesla estaba recién llegado al mercado. Esto significa que la empresa tendrá que esforzarse aún más para combatir su creciente lista de competidores, incluidos volkswagen, Audi, Vado, Fisker, nissan, volvo, y otros. Tesla capitalizó con éxito su comienzo, pero a medida que más y más fabricantes de automóviles ingresen al ring, habrá muchos rivales dignos.

Un modelo de BMW (específicamente el i4) puede resultar ser el competidor más notable del Model 3. El i4 está listo para llegar a la escena como un sedán eléctrico del tamaño de la Serie 3 con un máximo de 530 caballos de fuerza. El Polestar 2 propiedad de Volvo (que se muestra arriba) también tendrá el 3 en su punto de mira. Sin embargo, los crossovers suelen ser los favoritos de la multitud por su versatilidad en comparación con los sedanes. Dicho esto, esto probablemente explica por qué el Model Y se enfrenta a oponentes más intimidantes que el Model 3.

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