La Ford F-150 Raptor se ha convertido en una moderna icono todoterreno, por lo que Ford decidió darle a su camioneta Ranger más pequeña el tratamiento Raptor. Después de meses de provocando con camiones camuflados Corriendo por el desierto, Ford finalmente le quitó las envolturas al Ranger Raptor. Pero la compañía no dirá si este todoterreno reducido se venderá en Estados Unidos.
Al igual que su hermano mayor, el Ford Ranger Raptor parece más resistente gracias a los guardabarros ensanchados y muchos otros cambios en la carrocería. El resultado es una camioneta que es a la vez más ancha y más alta que una Raptor estándar, con una impresionante distancia al suelo de 11,1 pulgadas. Los guardabarros macho ayudan a acomodar ruedas y neumáticos más grandes, y el Ranger Raptor cuenta con ángulos de aproximación y salida de 32,5 grados y 24 grados, respectivamente, lo que debería evitar que el camión se arranque la carrocería mientras negocia. obstáculos.
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Debajo de la piel, la Ranger Raptor tiene un marco rígido y una suspensión mejorada. Como
el F-150 Raptor, el Ranger utiliza amortiguadores suministrados por Fox Racing. Otro elemento tomado prestado del F-150 es el sistema de gestión del terreno. Esto permite al conductor modificar diferentes parámetros del vehículo según el terreno e incluye seis modos: Normal y Deportivo para conducción en carretera, y Hierba/Grava/Nieve, Barro/Arena, Roca y Baja para todoterreno.Relacionado
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El motor es un diésel de cuatro cilindros y doble turbocompresor de 2.0 litros, acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades utilizada en la F-150 Raptor. Con 210 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torsión, la Ranger Raptor no puede igualar los 450 caballos de fuerza de la F-150 Raptor. Pero se compara bien con el turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros del modelo de tamaño similar. Chevrolet Colorado ZR2, que desarrolla 181 hp y 369 lb-pie idénticos.
Eso nos lleva a la gran pregunta: ¿Se venderá la Ranger Raptor en Estados Unidos? Mientras el guardabosques estándar regresará a las salas de exhibición estadounidenses a finales de este año, Ford no dijo nada sobre la venta del Raptor aquí. Jamal Hameedi, ingeniero jefe de vehículos de Ford Performance, dijo posteriormente Publicación australiana Drive que pensaba que el Raptor sería un éxito en Estados Unidos, pero que necesitaría un motor de gasolina. Eso no debería ser un problema, ya que Ford tiene mucho para elegir.
Esto indica que Ford al menos está pensando en vender la Ranger Raptor en los EE. UU. Pero como Ford ya vende la F-150 Raptor aquí, Hameedi dijo que la compañía se centrará primero en otros mercados.
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