Faraday Future FF 91 Test Drive

Ο δρόμος μπροστά φαινόταν απότομος για το Faraday Future μετά το ντεμπούτο της εταιρείας στο Consumer του περασμένου έτους Electronics Show: Τα κακά νέα ενός έτους — η κατασκευή σταμάτησε στο εργοστάσιο, οι προμηθευτές μήνυσαν και γενικά όλοι ιδρώνουν τα μικρά πράγματα — έκανε να φαίνεται απίθανο η εταιρεία να τελειώσει καν την πορεία και να φτάσει το φετινό CES.

Καταραμένες οι προκλήσεις. Ο Faraday τελείωσε τον αγώνα και έφτασε στο τεχνολογικό φεστιβάλ Vegas με μια τεράστια παρουσίαση γεμάτη μπράβο. Ενώ μας άφησε περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις, είδαμε ένα όχημα προπαραγωγής με τη μορφή του FF 91, ένα αμιγώς ηλεκτρικό crossover με πολλές δυνατότητες. Ανυπομονώντας να δούμε τι ήταν ικανό, το Digital Trends εντάχθηκε στο Faraday Future για μια επίδειξη και ένα test drive.

Καθισμένος μέσα στο μέλλον

Η FF είχε δύο μοντέλα «beta» στην CES 2017 για να επιδείξει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, και επειδή αυτά ήταν δοκιμαστικά μουλάρια, δεν περιμέναμε πολλά. ενός εσωτερικού — μόλις μερικά καθίσματα Recaro βιδωμένα στο πίσω μέρος και ένα επώνυμο τιμόνι «FF» — ούτε σχεδιάζαμε να το κρατήσουμε FF. Είτε η εταιρεία σας είναι νήπιο είτε παππούς, ένα μοντέλο δοκιμής εξακολουθεί να είναι ένα μοντέλο δοκιμής.

Σημαντική ήταν η άμεση επιτάχυνση του αυτοκινήτου κατά την αποκάλυψή του, όπου τέθηκε αντιμέτωπος με μια Ferrari 488 και Tesla Models X και S. Η μπαταρία 130 kWh θα πρέπει να δώσει στο FF 91 αρκετό χυμό για 378 μίλια αυτονομίας. Οι ηλεκτροκινητήρες του παράγουν 783 Kw – ή 1.050 ίππους – και παρέχουν άμεση ροπή, εκτοξεύοντας το EV από το 0 στα 60 σε 2,39 δευτερόλεπτα… περίπου Faraday Future αξιώσεις πάντως. Θα μπορούσε να το κάνει αυτό με εμάς μέσα;

Ο Faraday παρέταξε το δοκιμαστικό μας όχημα για δύο τρεξίματα και η γροθιά στο έντερο καθώς το αυτοκίνητο πετούσε προς τα εμπρός ήταν, τουλάχιστον, σημαντική. Ο τρόπος με τον οποίο το FF 91 χτυπά τους επιβάτες στα καθίσματά τους είναι αντίστοιχος (αν όχι καλύτερος) με την αίσθηση του χτυπήματος σε ορισμένα σπορ αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας όπως η Ferrari ή η Porsche. Μας άφηνε μια ζεστή, σαν μπέρμπον αγκαλιά στο στομάχι μας κάθε φορά που ο δοκιμαστής μας έστελνε το αυτοκίνητο να πετάει προς τα εμπρός. Βάλαμε τον οδηγό να κάνει μερικές επιπλέον δοκιμαστικές διαδρομές, για κάθε ενδεχόμενο.

Λιγότερο δραματικό αλλά εξίσου εντυπωσιακό ήταν το πόσο σφιχτή ήταν η ακτίνα στροφής για το crossover με μακρύ μεταξόνιο. Σε χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί βοηθούν στο τιμόνι, έτσι ώστε το μεγάλο αυτοκίνητο να είναι εύκολο να ελίσσεται σε καθημερινές καταστάσεις. Σε υψηλότερες ταχύτητες, μπορούμε να περιμένουμε ότι οι δυνατότητες torque-vectoring του FF 91 θα βοηθήσουν στις στροφές ακριβείας. Έχοντας μια σειρά από πακέτα μπαταριών στο δάπεδο του FF 91 δίνει στο αυτοκίνητο χαμηλό κέντρο βάρους, κάνοντάς το να αισθάνεται σταθερό και φυτεμένο σε συνθήκες στενής διεύθυνσης.

Περισσότερα από έναν πύραυλο

Το επόμενο demo μας έβγαλε στο πάρκινγκ για να παρουσιάσουμε το αυτόνομο πάρκινγκ του FF 91. Με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού, το αυτοκίνητο ανέπτυξε τον αισθητήρα LiDar που ήταν τοποθετημένο στην κουκούλα και άρχισε να κυλά σταθερά μέσα στο πάρκινγκ, σαρώνοντας για ανοιχτά σημεία στη διαδρομή. Μόλις βρήκε ένα, επέστρεψε στο σημείο και περίμενε την επόμενη εντολή του.

Ο Faraday λέει ότι το FF 91 θα μάθει τις συνήθειες του χειριστή του και το συχνό περιβάλλον, επιτρέποντας ανέσεις όπως η στάθμευση μόνος του. Για παράδειγμα, κάθε μέρα που ένας ιδιοκτήτης FF 91 πηγαίνει με το αυτοκίνητο στη δουλειά, θα την αναγνωρίζει ως περιοχή που επισκέπτεται συχνά και θα εξοικειώνεται με το περιβάλλον. Μόλις συγκεντρώσει αρκετές πληροφορίες, θα ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη ότι μπορεί να παρκάρει μόνο του από εκείνο το σημείο και μετά. Ο ιδιοκτήτης πρέπει απλώς να ανακαλέσει το FF 91 με μια εντολή εφαρμογής και το αυτοκίνητο θα τα παραλάβει από την πόρτα.

Αυτό που είδαμε μόνοι μας ήταν όντως εντυπωσιακό, αλλά δεν ήταν και κάτι καινούργιο. Γνωρίζαμε ότι το FF 91 θα είχε στιγμιαία ροπή και ένα φυτευμένο κέντρο βάρους, γιατί αυτό είναι κάτι εγγενές στη σχεδίαση EV. Έχουμε δει επίσης επιδείξεις αυτοκινήτων να κυκλοφορούν πολύ και να παρκάρουν μόνα τους. Καλά, τα αυτοκίνητα είχαν τη δυνατότητα σάρωσης και παράλληλης στάθμευσης εδώ και χρόνια. Αυτό το hands-off demo ήταν πολύ περιορισμένο για να έχουμε μια αίσθηση των δυνατοτήτων απόδοσης του, αλλά ήταν αρκετά εντυπωσιακό ώστε να μας κάνει να θέλουμε να το δοκιμάσουμε μόνοι μας. Θα θέλαμε επίσης να είχαμε τη δυνατότητα να δούμε μερικές από τις πιο μοναδικές λειτουργίες, όπως η αναγνώριση προσώπου και οι δυνατότητες συνδεσιμότητας.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί ήταν πόσο απίστευτα ευγενικοί και ενθουσιώδεις ήταν όλοι στο Faraday κατά την επίσκεψή μας. Από τους οδηγούς δοκιμών και τους μηχανικούς που ήταν σε ετοιμότητα μέχρι τις βασικές φιγούρες πίσω από τον Faraday που είδαμε να μιλάνε, όλοι ήταν πρόθυμοι να επιδείξουν το FF 91 και ήταν περήφανοι για αυτό που είχαν φτιάξει. Είχα δει αυτή την πλευρά των πραγμάτων νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, αντί για την εκπομπή Faraday Future που ανέβασε για το FF Αποκάλυψη του 91, θα έφευγα από το περίπτερο με λίγη περισσότερη ενσυναίσθηση για αυτό που η ομάδα προσπαθεί να ολοκληρώσει.

Μπορεί να είναι ή να μην αλλάζει το παιχνίδι, αλλά το FF 91 έχει σίγουρα τη δυνατότητα να είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Ας ελπίσουμε ότι το Faraday Future θα μπορέσει να μείνει αρκετά για να το κάνει.

Συστάσεις των συντακτών

• Το Faraday Future σχεδιάζει υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ Λος Άντζελες και Λας Βέγκας
• Η Faraday Future διορίζει το BMW i8 Exec ως νέο Διευθύνοντα Σύμβουλο
• Το Faraday Future ολοκληρώνει την πρώτη προπαραγωγή του ηλεκτρικού crossover FF 91
• Ήσυχο αλλά ακόμα ζωντανό, το Faraday Future σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του FF 91 το 2018

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.